如何看待領(lǐng)克新能源車第一起自燃？

編輯：小花

作者：王釗

8月20日下午，一段領(lǐng)克新能源車在車庫(kù)冒煙自燃的視頻在微信群被大肆轉(zhuǎn)發(fā)。所幸的是，車子只是冒煙，沒有起明火，也沒有人員傷亡。

因?yàn)檫@是領(lǐng)克新能源車第一起自燃事故，所以此次事件有一定的參考意義，可以借此了解吉利混動(dòng)的技術(shù)狀態(tài)，以及可能的缺陷。

1、為什么冒煙，不自燃？

據(jù)其它媒體報(bào)道，涉事車型是領(lǐng)克01PHEV勁Pro，是吉利和沃爾沃旗下的CMA平臺(tái)的首款插混車型，其搭載的動(dòng)力電池包屬于三元鋰軟包電池，電池容量為9．4kWh，并不大。

另外，該電池包由浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司提供，而衡遠(yuǎn)的技術(shù)來源是LG化學(xué)。憑借國(guó)產(chǎn)Model 3的爆發(fā)，LG化學(xué)的市場(chǎng)份額也水漲船高，已經(jīng)擊敗寧德時(shí)代成為動(dòng)力電池新的老大，所以它的電芯品質(zhì)是有一定保障的。

我們查閱發(fā)現(xiàn)，該電芯為NCM424＋LMO的化學(xué)體系，相較目前主流的523、622和811，該電芯的鎳含量并不高，顯現(xiàn)CMA對(duì)電芯選取保守的一面。

說完這款車的技術(shù)狀態(tài)，我們?cè)倏创舜问鹿?。從視頻對(duì)話來看，拍視頻的正是該領(lǐng)克新能源車車主，而從車主的描述中，我們獲得了一個(gè)關(guān)鍵信息——車子當(dāng)時(shí)在充電。

是的，這是一起因充電引發(fā)的自燃案例。一般充電自燃是因?yàn)檫^充導(dǎo)致熱失控，而之所以熱失控，是因?yàn)锽MS功能失效。

BMS功能失效有兩種原因，要么是BMS自身故障，要么是其它器件發(fā)生故障，進(jìn)而影響到BMS的正常充電功能，才導(dǎo)致充電失控。至于此次是哪種，我們只能等官方調(diào)查結(jié)果通報(bào)。

好在，此次熱失控并沒有引發(fā)火災(zāi)，而是冒煙。造成這種現(xiàn)象的背后，我們分析主要跟電池種類有關(guān)——軟包電池，其有一定失控膨脹冗余，而且是低鎳、低容量三元鋰，所以此次自燃的結(jié)果整體并不嚴(yán)重，只是冒煙，而未見明火。