自燃爆炸事件后的北汽新能源再度雪上加霜

 隨著新能源汽車行業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，新能源自燃事件也屢見不鮮，不久前又一起自燃事故引發(fā)社會關(guān)注，不同的是這輛車在自燃之后還發(fā)生了爆炸。

近日，一輛北汽EX360在充電過程中出現(xiàn)冒煙狀況，消防人員到場后對自燃車輛采取水槍降溫處置期間，車輛突然發(fā)生爆炸，前后車門及頂棚均被炸飛，車體受損嚴重。

對于爆炸事件，北汽新能源方面回應(yīng)稱：“我們第一時間關(guān)注到了事件，并安排工作人員趕往事故現(xiàn)場。從獲取的信息來看，不排除車輛上存在易燃易爆品的情況，公司專項組目前正配合車主和消防部門調(diào)查了解此次事故原因。公司會對事故進行進一步詳細勘察與分析?！?/p>

據(jù)悉，北汽EX360為純電動SUV車型，動力電池采用三元鋰電池，據(jù)此前媒體對該車型進行的拆解評測，該車動力電池供應(yīng)商包括但不限于孚能科技（贛州）有限公司，電池組能量為48．1kWh，電池包不具有冷卻管路，冷卻方式為自然風冷。這種散熱方式成本較低，但相比較為主流的液冷散熱效率偏低。

該事件發(fā)生后，網(wǎng)上對罕見的爆炸進行了諸多分析，其中有聲音稱懷疑是水與三元鋰電池接觸產(chǎn)生爆炸。不過該說法并沒有合理依據(jù)。據(jù)相關(guān)電動汽車專家表示，目前用水處理電動汽車自燃是最好的方式，可以起到很好的降溫效果，他還舉例稱，此前德國一輛電動汽車自燃后，便用吊車將其整體放入水中，最終車輛并未繼續(xù)自燃，且并未爆炸。

由此可以排除因水致爆的可能性。相反，北汽新能源EX360此前因成本緣故所選擇的比較便宜和簡單的風冷模式更讓人產(chǎn)生疑慮，畢竟風冷電池對高溫充電環(huán)境下的電池熱量控制的確不如液冷。

事實上，類似事件并非第一次出現(xiàn)在北汽新能源身上。2018年6月，北汽新能源4S店門口一輛純電動汽車發(fā)生自燃事故，該車底盤起火并發(fā)出類似鞭炮般的聲響。據(jù)媒體報道，車輛起火時并未處于充電狀態(tài)，基本排除外因?qū)е萝囕v自燃。

2019年3月，北汽還因多起充電自燃問題被深圳市點名，北汽旗下的威旺407EV純電動貨車發(fā)生多起充電起火自燃事故，被深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心緊急發(fā)文叫停銷售。中心要求，各企業(yè)及個人立即停止使用這款車型，各充電運營商不得為該車型提供充電服務(wù)。經(jīng)過兩個月的調(diào)查，深圳市發(fā)改委稱，確定北汽威旺407EV充電自燃是動力電池包有質(zhì)量風險。

作為國內(nèi)發(fā)展較早的新能源車企，北汽新能源初期發(fā)展勢頭強勁，但隨著國家補貼的退坡，北汽新能源銷量也是直線下滑。2020年在過去的7個月迎來“七連跌”，數(shù)據(jù)顯示，今年7月，北汽新能源銷量為2009輛，同比下滑84％。1－7月累計銷量為16709輛，同比下滑78．49％。此次爆炸事故對正在下滑中的北汽新能源而言，無疑是沉重打擊。

新能源安全問題向來是消費者最關(guān)注的，也是車企在發(fā)展中最應(yīng)重視的問題。在當下競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境中，相比于特斯拉、蔚來等新勢力車企的技術(shù)優(yōu)勢，北汽新能源并不占據(jù)有利地位，早期的新能源銷冠地位也早已不在。如今在重中之重的安全問題上又屢次曝出負面，不免讓人為其未來發(fā)展捏一把汗。