奇瑞新能源大有可為

對(duì)于奇瑞新能源而言“技術(shù)為王”的理念,如同四字箴言般刻在每一位奇瑞人的身體上。

在奇瑞新能源的官網(wǎng)中有一欄名為“大事記”,其中詳細(xì)記錄著奇瑞新能源從無到有的重大時(shí)間節(jié)點(diǎn)。1999年12月至今,一晃間,奇瑞新能源竟已走過二十一年。在人生為數(shù)不多的二十載光陰里,從“清潔能源汽車專項(xiàng)組”誕生之初開始,奇瑞新能源正式進(jìn)入自己所期盼的軌道,時(shí)光荏苒,如今的你怎么樣了?

如同那首歌曲所唱,“我還是從前那個(gè)少年,沒有一絲絲改變,時(shí)間只不過是考驗(yàn),種在心中信念絲毫未減?！?/p>

硬核實(shí)力 積蓄能量

在面對(duì)標(biāo)新立異的新能源市場,奇瑞新能源還是選擇走執(zhí)著的技術(shù)路線,從某種意義上,這是一種傳承。由奇瑞汽車延伸出來的奇瑞新能源,從骨子里自帶技術(shù)基因。對(duì)于奇瑞新能源而言“技術(shù)為王”的理念,如同四字箴言般刻在每一位奇瑞人的身體上。

雖然在當(dāng)下新能源汽車市場,奇瑞新能源并沒有推出太多爆款車型,也沒有像比亞迪、廣汽新能源在營銷上花樣十足,但一直以沉穩(wěn)內(nèi)斂著稱的奇瑞新能源將工程師嚴(yán)謹(jǐn)且執(zhí)著的個(gè)性發(fā)揮的淋漓盡致。

或許連它自己也不曾意識(shí)到,在這片喧嚷不息的“花叢”中,奇瑞新能源活成了“最特別的存在”。多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),令其在新能源整車研發(fā)上走在行業(yè)前列,在行業(yè)間形成的技術(shù)造詣早已超越一線品牌的技術(shù)積累。截止于目前,奇瑞新能源在行業(yè)中已累計(jì)申報(bào)專利1,000多項(xiàng),獲得授權(quán)專利600多項(xiàng),是目前新能源汽車相關(guān)技術(shù)專利上國內(nèi)自主品牌申請(qǐng)量最多的企業(yè)。

不僅如此,奇瑞新能源還確立了“全系列+四五七”的新能源技術(shù)規(guī)劃,包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)以及涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)。

手握核心技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、可靠性,令奇瑞新能源在整車技術(shù)上做到了可靠性與先進(jìn)性的有機(jī)統(tǒng)一。不慌不忙間穩(wěn)步前進(jìn),這位行業(yè)中的“理工男”正在潛移默化地樹立起新能源行業(yè)對(duì)于整車技術(shù)要求的全新標(biāo)桿。

無論是二十年的潛心修煉亦或是對(duì)于技術(shù)的天生執(zhí)著,這份從燃油車到新能源車執(zhí)著的技術(shù)控,讓奇瑞新能源在嚴(yán)謹(jǐn)中多了一份可愛,也這正是這份可愛,讓它積累起無限的能量,等待蓄力爆發(fā)的那刻。

技術(shù) 凌駕一切的根本

從1999年就開始研發(fā)節(jié)能和新能源汽車的奇瑞就深諳技術(shù)平臺(tái)的重要性,在和國內(nèi)新能源市場一同成長的它也曾經(jīng)歷過油改電時(shí)期。不與否認(rèn)油改電車型一條打開新能源市場的捷徑,但卻不長久,奇跡新能源明白唯有自己掌握自研技術(shù)才是擁有內(nèi)心那份牢牢的可靠感。

能夠遵從自己內(nèi)心的聲音是一件多可貴的事情,無論前路有多艱巨,奇瑞新能源都將一往無前。即便那時(shí)國內(nèi)新能源市場還存在著太多不確定因素,可奇瑞新能源毅然決定開發(fā)專屬純電平臺(tái)。

2016年2月年產(chǎn)6萬輛全鋁車身乘用車項(xiàng)目正式啟動(dòng),一年后奇瑞小螞蟻eQ1正式上市。依托在輕量化純電動(dòng)汽車平臺(tái)——LFS純電平臺(tái)之上的小螞蟻eQ1成為了奇瑞新能源試水新能源市場的“秘密武器”。

從2017年誕生之初,小螞蟻就以家庭代步用車的精確定義迅速占領(lǐng)市場。近4年的時(shí)間里,小螞蟻的銷量逐年攀升,在國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場形成了奇瑞小螞蟻現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品熱潮,無論是一二線城市,還是下沉的城鎮(zhèn),都可以看見小螞蟻eQ1的身影。

在采訪過的車主口中,經(jīng)?？梢月牭竭@樣的說法,“小螞蟻eQ1整體穩(wěn)定的性能狀態(tài)是我們意想不到的,原本這款小車只是買來作為上下班出行的代步用車,卻沒料到竟會(huì)成為我們家庭的主力用車,除了續(xù)航性能穩(wěn)定外,更重要的來自小螞蟻eQ1整體駕駛的穩(wěn)定性,反饋給我們的安全感?！?/p>

小螞蟻eQ1的性能穩(wěn)定,近乎成為了車主們給予它的主要評(píng)價(jià)。正是奇瑞新能源打造的LFS純電平臺(tái)撐起了小螞蟻eQ1“穩(wěn)定”的實(shí)力架構(gòu)。

LFS平臺(tái)是Lightweight(輕量化)、frame(架構(gòu)化)、Structure(體系化)的簡稱,是通過采用航空級(jí)全鋁車身和復(fù)雜斷面設(shè)計(jì),利用高強(qiáng)度鎂鋁合金擠壓成型,在確保安全性的同時(shí),較之傳統(tǒng)汽車減少近40%的車體重量,從而用更少的電量獲得更高的續(xù)航,同時(shí)還兼具更高的加速性能以及更好的操控性。

得益于LFS平臺(tái),小螞蟻eQ1不僅擁有過硬的續(xù)航里程,輕量化的車身還讓小螞蟻在同級(jí)別車型中具備了“技高一籌”的操控感。

據(jù)悉,在小螞蟻eQ1車型上,擁有著261項(xiàng)專利,其中全鋁車身技術(shù)專利就占據(jù)120項(xiàng)?！凹夹g(shù)奇瑞”的江湖稱號(hào)果然不是浪得虛名。

行業(yè)分析師說,“今年的新能源市場格外艱難,特別是后疫情時(shí)代下,新能源市場已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月銷量下跌,但即便如此,小螞蟻銷量依舊穩(wěn)定,在上半年不僅以1．1萬輛(上險(xiǎn)量)的成績成為A000級(jí)市場的銷冠;還在7月迎來了自己的高光時(shí)刻,7月25日第150,001輛小螞蟻正式下線,15萬輛的市場總額讓小螞蟻成為了實(shí)至名歸的細(xì)分市場銷量第一。

不曾料到,奇瑞小螞蟻僅用了三年時(shí)間便登頂王座,從產(chǎn)品力到市場口碑,再到用戶端反饋,年輕的小螞蟻成了行業(yè)內(nèi)不可多得的“模范車型”。

要知道在競爭激烈的A000-A00級(jí)別純電市場,寶駿,北汽,榮威一直都虎視眈眈,而產(chǎn)品在力求追趕當(dāng)下年輕人審美需求中一直被創(chuàng)新、營銷著,比起那些主打營銷牌的新能源車企,奇瑞新能源并沒有熱衷于這塊的投入,因?yàn)槠嫒鹦履茉匆恢闭J(rèn)為“市場必須產(chǎn)品說話,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品是潤物細(xì)無聲的,口碑的積累是源自于客戶,而不是短暫的市場營銷可以帶來的。”面對(duì)紛繁的市場變化,它保持著那份初心。

以產(chǎn)品說話的小螞蟻eQ1在其方寸的車型上不斷坐著升級(jí),小螞蟻從一款簡單的家用代步車逐漸升級(jí)為全方面智能型選手,也讓產(chǎn)品力更上一層樓。

8月7日,奇瑞新能源與英博超算(南京)科技聯(lián)合發(fā)布了小螞蟻智駕版,這是當(dāng)前國內(nèi)第一款擁有自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2．99智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。L2．99智能駕駛系統(tǒng)從體系架構(gòu)、硬件、軟件,算法到AI加速芯片等核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)了我國量產(chǎn)車型自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)L2+智能駕駛系統(tǒng)“零的突破”。

這不僅是奇瑞新能源造車史上的榮耀,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的里程碑事件。技術(shù),凌駕于產(chǎn)品根本之上的一切,是奇瑞新能源開創(chuàng)更多可能性未來的根本。

可以相信,在小螞蟻智駕版上市之后,“技術(shù)奇瑞”的標(biāo)簽也將更加鮮明。而每一輛售出的車型背后,都是奇瑞新能源對(duì)于車型技術(shù)品質(zhì)的把控和嚴(yán)格要求,正是因?yàn)橹悄芗夹g(shù)的加持,讓小螞蟻可以擁有著無數(shù)的可能,也讓小螞蟻榮耀加身。

螞蟻 大有可為

而今奇瑞新能源決心將把小螞蟻的榮耀帶去更遠(yuǎn)的未來,因?yàn)槲浵佉獊砹恕?/p>

2019年底,基于LFS純電平臺(tái)打造的奇瑞新能源首款高端旗艦純電SUV車型S61終于在全網(wǎng)征名活動(dòng)后確認(rèn)其正式命為——螞蟻就此誕生。

從小螞蟻到螞蟻,奇瑞新能源這位“技術(shù)控”將其最溫暖的一面獻(xiàn)給了這款純電SUV。

傳承,成為了螞蟻的使命。

奇瑞新能源希望從小螞蟻到螞蟻,通過產(chǎn)品讓市場和用戶們可以感受到它的成長和蛻變。

而這款全新戰(zhàn)略車型也將成為奇瑞新能源全新綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)下的首款車型。全新綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)是奇瑞新能源技術(shù)全新升級(jí)后的新一輪嘗試。

如果說,小螞蟻是奇瑞新能源LFS純電平臺(tái)1．0時(shí)代的作品,那螞蟻或?qū)⒖钙鹌嫒鹦履茉床饺?．0時(shí)代的重任。

從LFS純電平臺(tái)到綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái),奇瑞新能源力求不斷創(chuàng)新,突破自我,依靠著不斷升級(jí)的技術(shù)實(shí)力,用產(chǎn)品作為贏得市場、用戶的有力“武器”。

據(jù)悉全新的綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái),是一個(gè)全新模塊化可擴(kuò)展平臺(tái),可以覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑等多種車型,不僅保留了輕量化純鋁車身的優(yōu)勢,還將LFS純電平臺(tái)優(yōu)勢升級(jí),扭轉(zhuǎn)鋼度達(dá)27000N?m/deg,可回收率近100%,還提升車輛操控靈敏度,耐沖擊。

在綠色智慧模塊化技術(shù)平臺(tái)下誕生的螞蟻將承擔(dān)起奇瑞新能源對(duì)于新一代自研車型從外觀設(shè)計(jì)、座艙空間到車輛操控性全面性能開發(fā)的責(zé)任。

從當(dāng)前獲悉有關(guān)螞蟻車型的信息中得知,螞蟻車型將擁有自然美學(xué)設(shè)計(jì)、太空艙式駕乘空間,具備高度的靈活性與擴(kuò)展性。雖然目前并沒有公開數(shù)據(jù),但全新平臺(tái)下的螞蟻已成功喚起市場的關(guān)注度,或?qū)⒊蔀榻衲晗掳肽闍級(jí)別純電SUV市場的一匹黑馬。

玩技術(shù),奇瑞新能源一直很認(rèn)真。

正是因?yàn)榭淘诠亲永锩娴恼J(rèn)真,讓奇瑞新能源不斷給市場帶來驚喜。2019年7月市調(diào)機(jī)構(gòu)J．D． Power公布了2019中國新能源汽車體驗(yàn)研究新車質(zhì)量排名,奇瑞新能源以84個(gè)PP100數(shù)值(每百輛車問題數(shù))質(zhì)量排名三甲,無疑這是對(duì)奇瑞新能源技術(shù)品質(zhì)的再一次認(rèn)可。

果真印證了歌詞所唱的“時(shí)間只不過是考驗(yàn),心中信念絲毫未減”,奇瑞新能源憑借著內(nèi)心對(duì)于技術(shù)工業(yè)的那份追求,不斷前行著。

當(dāng)下新能源二期工廠進(jìn)行緊鑼密鼓地建設(shè)中,在高要求高標(biāo)準(zhǔn)下,奇瑞新能源突破創(chuàng)新,項(xiàng)目將打通MES和設(shè)備層的信息壁壘,工廠將應(yīng)用AGV+SPS技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能物流配送,自動(dòng)化配送率達(dá)70%,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃管理、過程質(zhì)量控制、設(shè)備維護(hù)保障和能源管理的信息化、智能化。

人生沒有多少的二十年,唯有活出精彩才不枉此生。如今回首,奇瑞新能源依舊還是那個(gè)內(nèi)斂,嚴(yán)謹(jǐn),為了心中新能源夢(mèng)孜孜不倦地專研著更多的人物形象。奇瑞新能源一直堅(jiān)信著“用心做好車”的理念,而這份理念也將轉(zhuǎn)化為奇瑞新能源的口號(hào),“創(chuàng)新奇瑞,讓你更精彩“。

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