付炳鋒：新變局、新挑戰(zhàn)、新思路，邁向汽車產(chǎn)業(yè)新征程

    2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海召開。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局，新挑戰(zhàn)，新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏，求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒發(fā)表主旨演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒

    付炳鋒：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友們，大家上午好。

　　感謝高香區(qū)長(zhǎng)的致辭，嘉定是一座歷史悠久的文化名城，至今已有800多年的歷史，改革開放初期，中國(guó)第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)轎車的中外合資企業(yè)就誕生在這里，在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，嘉定是一片聚集智慧、煥發(fā)激情、成就事業(yè)的沃土，是一座屹立在東方汽車大國(guó)的現(xiàn)代化國(guó)際汽車城，是面向“新四化”時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地。

　　一直以來(lái)，嘉定區(qū)人民政府是一支非常務(wù)實(shí)干事、富有先進(jìn)思想和文化的政企精英團(tuán)隊(duì)，在這里成就了許多偉大的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與嘉定區(qū)政府簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，旨在與行業(yè)一道，在嘉定繼續(xù)構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，繼續(xù)引領(lǐng)一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)。

　　站在今天的時(shí)點(diǎn)，讓我先簡(jiǎn)要回顧一下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就。改革開放40多年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)一直是最重要的引資和投資的產(chǎn)業(yè)，尤其是加入WTO前后，全球主要汽車制造商在中國(guó)陸續(xù)完成布局，本土民族品牌也同時(shí)起步，在市場(chǎng)和政策的雙重作用下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的十幾年。

　　2009年，在全球金融危機(jī)的大背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量躍居全球第一，隨后繼續(xù)攀升，到2017年產(chǎn)銷量達(dá)到2888萬(wàn)輛的高點(diǎn)。據(jù)上半年的統(tǒng)計(jì)發(fā)布，中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)與美國(guó)相當(dāng)，達(dá)到2.6億輛，下半年還將穩(wěn)增1000萬(wàn)輛。

　　經(jīng)過(guò)十幾年的快速發(fā)展之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了平臺(tái)調(diào)整期，出現(xiàn)了兩年的負(fù)增長(zhǎng)。這是多方因素的交織影響，尤其是今年爆發(fā)的新冠疫情，讓全年失去了一個(gè)月的銷量，使降幅達(dá)到了最高點(diǎn)。昨天我們開了TOP10+3的研討會(huì)，下午又開了閉門會(huì)，各位重量級(jí)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，都客觀的認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。

　　在中國(guó)形成巨大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的過(guò)程中，也為全球車企打造了充分競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，德、日、美、法等國(guó)家的老牌車企相繼投資中國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的快速繁榮。

　　民族品牌也獲得新的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)合資合作、自主創(chuàng)新，煥發(fā)生機(jī)，新造車勢(shì)力蓬勃發(fā)展，民族品牌汽車在市場(chǎng)上占比超過(guò)50%，其中乘用車在2017年的時(shí)候最高達(dá)到了44%，接近45%。在下行的這兩年里，加上新冠疫情的影響，在40%上下，波動(dòng)。

　　中國(guó)市場(chǎng)是全球化開放的市場(chǎng)，車市的繁榮使中國(guó)用戶盡享汽車社會(huì)帶來(lái)的消費(fèi)愉悅，在今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)大有引領(lǐng)全球汽車消費(fèi)的趨勢(shì)，將把汽車消費(fèi)帶向電動(dòng)化和智能化的時(shí)代。

　　從造車能力方面看，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了不平凡的40年，引進(jìn)合資合作、國(guó)產(chǎn)化、自主創(chuàng)新，迅速縮短了差距，尤其是最近十幾年，造車技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)逐漸與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌?；趧?chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)原動(dòng)力，真正成為第一驅(qū)動(dòng)力。

　　今天全球先進(jìn)的工廠在中國(guó)，最新技術(shù)的產(chǎn)品也在中國(guó)同時(shí)投放，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，新能源汽車的核心技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)完成布局，5G環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為汽車智能化插上了騰飛的翅膀。

　　當(dāng)然，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展離不開政策的鼓勵(lì)和支持。從1994年第一部產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布，奠定了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策基礎(chǔ)。為外商投資和國(guó)際合作開拓了寬闊的道路，讓外商也吃下了定心丸。

　　2001年，中國(guó)加入世貿(mào)組織，創(chuàng)造了此后快速發(fā)展的15年。2010年國(guó)務(wù)院確立了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中有六項(xiàng)與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)相關(guān)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的新一代信息技術(shù)把中國(guó)帶入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在催生智能汽車發(fā)展的新時(shí)代。

　　2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》是實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，2018年發(fā)布的《外商投資負(fù)面清單》，體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高水平開放的時(shí)期，敞開心懷擁抱世界。

　　在這世界大變局的時(shí)代，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，通過(guò)發(fā)揮內(nèi)需潛力，與國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展，這堅(jiān)定地表達(dá)了中國(guó)政策的全球化決心和姿態(tài)。

　　正在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了新的高點(diǎn)之時(shí)，世界正經(jīng)歷百年未遇之大變局，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性、不確定性明顯增加，給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的影響。

　　首先，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，電動(dòng)化和新一代信息技術(shù)快速發(fā)展，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)概念的汽車消費(fèi)，汽車由移動(dòng)工具轉(zhuǎn)向智能終端，軟件定義汽車，軟件迭代升級(jí)已成為消費(fèi)的重點(diǎn)關(guān)注。人們出于對(duì)生活、工作多維的需要，以及安全高效的出行方式的追求，人工智能在汽車業(yè)界找到了更為高級(jí)的應(yīng)用空間。

　　自動(dòng)駕駛必將成為未來(lái)的消費(fèi)追捧，電動(dòng)汽車帶來(lái)的價(jià)值愉悅吸引著消費(fèi)趨勢(shì)。這期間，消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)雖抱有期待，但也存在觀望。這也是行業(yè)里面認(rèn)為在轉(zhuǎn)型期為什么銷量會(huì)下降的一個(gè)原因之一，從而延緩了消費(fèi)節(jié)奏。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型期也必將伴隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整，企業(yè)要加大創(chuàng)新投入，應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的爬坡過(guò)坎期。

　　第二，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用，已經(jīng)改變了一般消費(fèi)品的流通方式，而汽車作為品牌消費(fèi)的商品，目前依然沿用傳統(tǒng)的銷售方式。在富養(yǎng)時(shí)代形成的傳統(tǒng)4S店渠道帶有巨大的分散資產(chǎn)和人員成本，成為汽車行業(yè)不堪重負(fù)的負(fù)擔(dān)，相信在不久的將來(lái)這一格局將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，而進(jìn)入智能信息交互的營(yíng)銷服務(wù)新模式。

　　第三，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷成熟應(yīng)用將帶來(lái)汽車生產(chǎn)制造方式的改變，沿用近百年的大批量流水作業(yè)方式將逐步被智能制造所取代，進(jìn)而使用戶定義、用戶定制成為可能，汽車將走向個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代。這將意味著重資產(chǎn)投入的汽車制造工廠將面臨改造升級(jí)。目前世界一流的超級(jí)工廠在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)誕生，改造升級(jí)是傳統(tǒng)汽車制造變革的最艱巨的任務(wù)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)已經(jīng)開始智能化改造的探索和實(shí)踐。

　　第四，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車消費(fèi)將有增購(gòu)為主逐漸轉(zhuǎn)向換購(gòu)為主，品牌服務(wù)創(chuàng)造的客戶黏性將成為企業(yè)生存之本。未來(lái)智能高效的品牌情感溝通，將不斷豐富作為出行服務(wù)商的商業(yè)概念，這將使強(qiáng)者的品牌更強(qiáng)，大大擠壓新生品牌的生存空間，帶來(lái)的將是產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高。

　　第五，隨著電動(dòng)化的不斷普及，汽車行業(yè)將結(jié)束對(duì)石油單一能源的依賴，更加適應(yīng)向能源多元化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，使用清潔能源、可再生資源也是汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)人類社會(huì)的重要責(zé)任。這無(wú)疑是巨大的產(chǎn)業(yè)變革力量。

　　電動(dòng)車對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)實(shí)際上是換了心臟、換了血液也換了神經(jīng)系統(tǒng)，那就是電控的這套系統(tǒng)，這是一個(gè)巨大的變革。汽車行業(yè)將付出巨大的努力和轉(zhuǎn)型代價(jià)，掀起這場(chǎng)能源革命，去改變?nèi)祟悓?duì)電力資源的使用方式，這將誕生許多新的生態(tài)。

　　第六，我們也不可忽視逆全球化與全球化的對(duì)峙，疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn)，將深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，不可避免地帶來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)。這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)難以回避，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)在上游層級(jí)，與電子信息產(chǎn)業(yè)相互融合，是共性難題，需要舉國(guó)之力。

　　我們今天在座的很多是電子信息產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)的嘉賓，你們的責(zé)任、你們的使命非常的偉大。

　　第七，在政策方面，中國(guó)在堅(jiān)定實(shí)施更高水平開放的同時(shí)，也將不斷探索構(gòu)建社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，關(guān)鍵核心技術(shù)公關(guān)、新型舉國(guó)體制，堅(jiān)定地集中國(guó)家力量創(chuàng)新，攻克制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性難題。這一點(diǎn)我們汽車行業(yè)還是非常欣慰，這個(gè)消息也是最近公開對(duì)外宣布的。

　　同時(shí)，在政策層面，中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U大高水平的開放和深化市場(chǎng)化改革互促共進(jìn)，并向制度型開放轉(zhuǎn)變，吸收借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度經(jīng)驗(yàn)和人類文明有益成果，加快國(guó)內(nèi)制度規(guī)則與國(guó)際接軌。這一點(diǎn)，也是在逆全球化和疫情影響下的很多外商投資企業(yè)前一個(gè)時(shí)期比較困惑的問(wèn)題，我們的政府及時(shí)地回答了這樣一個(gè)問(wèn)題，向有作為的全球汽車商敞開心懷，共同發(fā)展，迎接大變革的到來(lái)，相信汽車產(chǎn)業(yè)治理體系更加科學(xué)，政策會(huì)更加穩(wěn)定。

　　大變革時(shí)期，汽車行業(yè)如逆水行舟需要巨大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前行，這對(duì)行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn)，是對(duì)能力和實(shí)力的考驗(yàn)。

　　對(duì)企業(yè)而言，市場(chǎng)下滑在低位盤整，生存競(jìng)爭(zhēng)加劇，這對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和收益是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)期間，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)以及法規(guī)升級(jí)需要大量投入，對(duì)企業(yè)的實(shí)力要求更高，優(yōu)勝劣汰的局面必然出現(xiàn)，轉(zhuǎn)不過(guò)型，升不上級(jí)將面臨退出的風(fēng)險(xiǎn)。

　　新時(shí)期產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，合資合作將打破原有的股比平衡，品牌能力將直接關(guān)乎企業(yè)的生存能力，企業(yè)戰(zhàn)略要加快適應(yīng)，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，跨界融合，這些都是需要拼搶的戰(zhàn)略機(jī)遇，這將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的思維模式。

　　環(huán)境、能源、交通等社會(huì)要素對(duì)產(chǎn)業(yè)的制約進(jìn)一步加劇，需要共同面對(duì)、協(xié)調(diào)發(fā)展。在過(guò)去的10年里，為了適應(yīng)環(huán)境和能源的問(wèn)題，全行業(yè)在新能源領(lǐng)域投入巨大，如何發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益，是新能源汽車發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，需要全社會(huì)高度關(guān)注，安全問(wèn)題和成本問(wèn)題依然是重大的制約，這是擺在行業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

　　站在汽車產(chǎn)業(yè)的角度，從宏觀經(jīng)濟(jì)互相影響的原理和邏輯，政策的科學(xué)引導(dǎo)將是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本保障，這對(duì)行業(yè)治理水平提出更高要求，尤其是世界格局不穩(wěn)定、不確定的演變，更需要國(guó)內(nèi)有穩(wěn)定的政策對(duì)應(yīng)，使中國(guó)全球最大的汽車市場(chǎng)具有堅(jiān)強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為全球汽車產(chǎn)業(yè)引航。

　　“十四五”是國(guó)家兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)的歷史交匯期，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口期，新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無(wú)限的機(jī)遇，新冠疫情增加了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度，這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度，汽車產(chǎn)業(yè)必須抓住未來(lái)5年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，在危機(jī)中遇新機(jī)，建設(shè)發(fā)揮引領(lǐng)作用的汽車強(qiáng)大市場(chǎng)，創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。在變局中開新局，加快形成健康的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，開拓汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面。

　　本次論壇，我們邀請(qǐng)了行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、專家、學(xué)者，共同共商行業(yè)“十四五”發(fā)展大計(jì)，為未來(lái)發(fā)展謀篇布局。這兩天還將舉行八場(chǎng)主題論壇，供大家充分研討，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，希望大家貢獻(xiàn)集體智慧，拿出真知灼見，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新征程。