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百年汽車業(yè)變局之際,2020中國汽車論壇主題內(nèi)容翻翻看

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2020-08-16 22:11:56
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百年汽車業(yè)變局之際,2020中國汽車論壇主題內(nèi)容翻翻看 2020年8月13-15日,備受矚目的2020中國汽車論壇在上海召開。本屆論壇主題為“新變局,新挑戰(zhàn),新思路——引領(lǐng)中國汽車

2020年8月13-15日,備受矚目的2020中國汽車論壇在上海召開。本屆論壇主題為“新變局,新挑戰(zhàn),新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”,2000多名海內(nèi)外嘉賓出席本次論壇。

 

大會會場

    中國汽車論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)支持的國內(nèi)頂級高端汽車論壇,也是世界經(jīng)濟論壇(達(dá)沃斯)唯一全面參與的行業(yè)頂級論壇,自2011年以來已經(jīng)成功舉辦了九屆。

    注定要載入史冊的2020年,是中國“兩個一百年”的歷史交匯之年,是全面建成小康社會的決勝之年,也是我國“十三五”的收官之年,“十四五”規(guī)劃編制之年,更是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破轉(zhuǎn)型之年。當(dāng)前世界經(jīng)濟正處在百年未有的大變局,行業(yè)“新四化”浪潮洶涌,汽車產(chǎn)業(yè)正面臨深刻變革。歷經(jīng)多個五年規(guī)劃,中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),而且作為全球最大新車市場地位也日益穩(wěn)固。

    一個不爭的事實是,中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入中低速增長的常態(tài)化階段。與高速增長階段相比,汽車產(chǎn)業(yè)新階段會呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢,我們在轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段過程中如何抓住機遇?汽車產(chǎn)業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級,提升科技創(chuàng)新能力推動高質(zhì)量發(fā)展、深化汽車產(chǎn)業(yè)改革開放、加快汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,成為汽車管理部門、行業(yè)、企業(yè)等共同面對的核心課題,也成為2020中國汽車論壇大會主題。

萬鋼 全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼通過視頻致辭

    在大會上,全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼通過視頻致辭,他對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三點期望:

    一是要團結(jié)互助,推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障。汽車行業(yè)要緊緊抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機遇,圍繞未來發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu),加快全產(chǎn)業(yè)鏈電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行的基礎(chǔ)研究、工程化突破、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及市場開拓,提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的競爭與合作能力。零部件企業(yè)要考慮通過自主創(chuàng)新和國際合作來深化供應(yīng)鏈的全球布局,提升全球產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險能力。

    二是危中求機,創(chuàng)新發(fā)展,開拓新能源汽車新市場。要把握好新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的方向,堅持市場導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開放合作,不斷加強新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。要構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和燃料電池汽車發(fā)展。推動汽車與能源、交通、信息等領(lǐng)域跨界融合,提升在城市公共交通中的應(yīng)用廣度,推動新能源汽車下鄉(xiāng),助力脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對接,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。近日全國政協(xié)召開專題研討會,提出要以審慎包容監(jiān)管方式保障新能源汽車安全可控,從研發(fā)、制造、使用、充電、維護(hù)等全方位提升安全性能,用科學(xué)、系統(tǒng)的監(jiān)管方式處置安全問題。

    三是開放合作,構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)格局。中國汽車企業(yè)在高水平開放的同時,要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。一方面要加強自主創(chuàng)新,在補足產(chǎn)業(yè)短板同時,加強前瞻布局和關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新,研發(fā)掌握智能芯片、自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù),培育汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的關(guān)鍵核心技術(shù)儲備,保持技術(shù)創(chuàng)新的先進(jìn)性;另一方面,也要積極參與國際分工合作和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定,持續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)融入世界,提高國際話語權(quán)、影響力和國際合作的能力與水平。

付炳鋒 中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒致辭

    中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長、世界汽車組織(OICA)主席付炳鋒在致辭中指出,在中國形成巨大汽車消費市場的過程中,中國民族品牌也獲得新的發(fā)展機遇,他們通過合資合作,自主創(chuàng)新、煥發(fā)生機,新造車勢力蓬勃發(fā)展,民族品牌汽車在市場上占比超過50%,其中乘用車也達(dá)到了40%。

    付炳鋒表示,中國市場是全球化開放的市場,車市的繁榮是中國用戶盡享汽車社會帶來的消費愉悅,在今天中國汽車市場大有引領(lǐng)全球汽車消費的趨勢,將把汽車消費帶向電動化和智能化的時代。

王曉秋 上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋發(fā)表主題演講

    上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋則對當(dāng)前市場的用戶結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,一方面隨著90后和00后成為汽車首購消費的主力人群,這一年齡段對應(yīng)人口總量相比80后和90后減少1.2億人,首購人口紅利明顯減弱。隨著80后和70后步入增換購年齡區(qū)間,他們讓年輕化和消費升級碰撞出新的需求火花。比如在造型審美上像張揚炸裂、大膽突破、造型風(fēng)格應(yīng)該來說更受到年輕人的喜愛,在現(xiàn)任評價上,從過去看中機械表現(xiàn),到現(xiàn)在越來越看中智能科技。因此,能夠?qū)⒛贻p化和消費升級趨勢有效結(jié)合的品牌,市場表現(xiàn)就會更強勁。

    綜合來看,2020中國汽車論壇除了主論壇等之外,還將同步舉行8個有針對性、各具特色的主題論壇,分別是全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會、提升中國汽車品牌競爭力、“十四五”時期中國主流汽車集團發(fā)展策略與展望、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新論壇、推進(jìn)新能源汽車市場化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級、中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路、網(wǎng)上車市技術(shù)品牌營銷論壇。

    這些主題論壇中,“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”意在打造全球汽車企業(yè)高層判斷當(dāng)前全球汽車技術(shù)趨勢、闡述公司最新產(chǎn)品與技術(shù)思路及中國策略的重要平臺;“提升中國汽車品牌競爭力”聚集行業(yè)有代表性的品牌嘉賓,共同交流提高中國品牌汽車全球影響力、品牌形象與價值等話題,以品牌力助推汽車強國建設(shè);“‘十四五’時期中國主流汽車集團發(fā)展策略與展望”論壇上,中國主流整車企業(yè)(產(chǎn)銷量占中國市場相當(dāng)份額)規(guī)劃負(fù)責(zé)人將華山論劍,展望未來發(fā)展,明確核心任務(wù),透視行業(yè)最新發(fā)展路徑;“新能源和智能網(wǎng)聯(lián)論壇”則致力于推進(jìn)新能源汽車市場化,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級;“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”意在研討中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去的政策與法規(guī),探索中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路如何走。