新基建能否催生出“充電狂魔”？

【電車資源 充電行業(yè)】近年來，動(dòng)力電池的技術(shù)得到大幅度提升，推動(dòng)了新能源汽車快速發(fā)展，形成了產(chǎn)銷兩旺的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。但電動(dòng)汽車的里程限制，讓相當(dāng)部分的消費(fèi)者有里程焦慮，無法長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的行走，降低了消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的欲望。

如何快速提高消費(fèi)者的購(gòu)買欲望呢？除了提高電池的蓄電容量外，就是加快充電站（樁）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓新能源汽車能持續(xù)的跑起來。新基建政策的出臺(tái)，讓這種可能可以更加快速的實(shí)現(xiàn)，畢竟中國(guó)的基建速度是讓世界驚嘆的。

政策催生55.8萬公共充電樁位居全球之最

近年來，隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，我國(guó)也在積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，截至2020年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個(gè)，其中公共充電樁55.8萬個(gè)、數(shù)量位居全球首位。

同時(shí)，國(guó)家也給出了強(qiáng)有力的充電站（樁）建設(shè)政策，國(guó)家能源局正在會(huì)同相關(guān)部門，加強(qiáng)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的督促實(shí)施，積極支持充電商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)整合發(fā)展；鼓勵(lì)開展V2G等新技術(shù)應(yīng)用，依托“互聯(lián)網(wǎng)＋”智慧能源提升充電智能化水平；加快解決居民小區(qū)有序充電、老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)難、充電設(shè)施安全隱患等熱點(diǎn)問題，切實(shí)提升充電保障能力。

有充實(shí)的行業(yè)基礎(chǔ)，又有政策的繼續(xù)加持，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計(jì)將會(huì)一路狂飆，遍布全國(guó)。

政策利好 各路資本布局充電樁市場(chǎng)

據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿顯示，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，萬億級(jí)別的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)就在眼前。

面對(duì)著這塊萬億級(jí)別的大“肥肉”，各路資本紛紛加入、加速布局充電樁市場(chǎng)。目前，國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商巨頭紛紛宣布新增投融資和未來投資規(guī)劃，其中，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電這四家國(guó)內(nèi)充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元。受政策利好，像寧德時(shí)代、華為、阿里巴巴等這些跨界公司也陸續(xù)進(jìn)軍充電樁行業(yè)。隨著投資以及規(guī)劃的逐步清晰，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2020年充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元，甚至更多。

更多的資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，將進(jìn)一步推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善的充電服務(wù)，將助力新能源汽車持續(xù)快速的奔跑在道路上。

換電模式受追捧 換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約發(fā)展

電動(dòng)車需要不斷的充電，就像燃油車需要不斷加油一樣。誰能提供持續(xù)不斷的充電服務(wù)，解決新能源汽車的里程焦慮，誰就能贏來市場(chǎng)，獲得收益。

據(jù)了解，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有三條技術(shù)路線：一是傳導(dǎo)充電，采用插槍的方式；二是無線充電；三是換電。

相比傳導(dǎo)充電模式的長(zhǎng)時(shí)間等待以及無線充電模式的技術(shù)不成熟，換電模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是更加高效和快捷，新能源汽車進(jìn)入換電站后，只需要兩三分鐘就可以完成電池更換，比加油的時(shí)間還短。而且，在換電模式下，電動(dòng)汽車和電池是分離的，換電站通過對(duì)電池進(jìn)行統(tǒng)一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，而且換電模式還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源。所以換電模式正在成為新的受追捧的能源補(bǔ)給方式。目前，蔚來汽車、北汽新能源都在嘗試換電模式。

據(jù)了解，至2019年底，我國(guó)電動(dòng)汽車換電站已有306座，主要集中在北京及東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。去年北京已建設(shè)換電站約90座，為前幾年合計(jì)數(shù)量的近三倍。而在2020年北京將新增換電站約100座。同樣，長(zhǎng)三角、珠三角核心城市的換電站數(shù)量也將上升。但相比于充電模式，目前換電行業(yè)規(guī)模還太小。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是制約換電模式快速發(fā)展的原因之一。各個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，動(dòng)力電池產(chǎn)品從外觀包裝到容量密度各不相同，不同型號(hào)的電池兼容性不一，無法統(tǒng)一調(diào)配。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為換電模式快速發(fā)展的先決條件之一。

在新基建政策的利好下，預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)走上持續(xù)快速的發(fā)展通道。相信在新基建的推動(dòng)下，充電、換電技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步提升，新技術(shù)的不斷出現(xiàn)與應(yīng)用，將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)充電、換電行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，充電、換電行業(yè)將會(huì)迎來爆炸式的大增長(zhǎng)。當(dāng)充電、換電站如加油站一樣分布全國(guó)各地時(shí)，新能源汽車將與燃油車真正“逐鹿中原”。

想要進(jìn)一步了解有關(guān)充電設(shè)施建設(shè)方面的行業(yè)信息，敬請(qǐng)積極關(guān)注、參加2020年8月3日即將在成都百悅希爾頓逸林酒店召開的“2020中國(guó)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專題大會(huì)”，諸多的政府領(lǐng)導(dǎo)、頭部企業(yè)家、行業(yè)專家將與您共商充電設(shè)施建設(shè)行業(yè)發(fā)展大計(jì)，一起探討充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)盈利之路。期待您的積極參與！

(文/電車資源 贊軍)

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為電車資源所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明來源(電車資源)及作者