外資車企開搶中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)

    突然之間，中國(guó)電池企業(yè)成了國(guó)外整車企業(yè)眼中的香餑餑。

    5月28日，坊間傳了許久的大眾汽車入股本土電池企業(yè)國(guó)軒高科股份有限公司（下稱國(guó)軒高科）一事終于塵埃落定，國(guó)軒高科正式發(fā)布公告稱，大眾汽車旗下大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司以不高于87.12億元的價(jià)格成為公司第一大股東，持股比例為26.47%。

    7月3日，梅賽德斯-奔馳宣布與孚能科技達(dá)成深化戰(zhàn)略合作，梅賽德斯-奔馳將入股孚能科技，持有約3%的股份。

    7月17日，寧德時(shí)代對(duì)外發(fā)布了非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報(bào)告書。寧德時(shí)代此次發(fā)行股份數(shù)量為1.22億股，募集資金總額為197億元，其中高瓴資本和本田（中國(guó)）是領(lǐng)投企業(yè)，分別認(rèn)購(gòu)100億元和37億元股份。通過此次收購(gòu)，本田方面將持有寧德時(shí)代1%的股份。

    有數(shù)據(jù)表示，全球近三分之二的電動(dòng)車鋰電池是在中國(guó)生產(chǎn)的，而歐洲生產(chǎn)的鋰電池只占市場(chǎng)的1%，美國(guó)高一些，鋰電池產(chǎn)量也只占到5%左右的比例。國(guó)際咨詢公司伍德-麥肯茲（Wood Mackenzie）曾表示：“哪里的鋰電池生產(chǎn)的最多，就在哪兒造車，這個(gè)邏輯很簡(jiǎn)單”。