資金鏈頻頻告急 新能源運(yùn)營(yíng)商如何規(guī)劃金錢(qián)大事？

在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，金融體系已經(jīng)十分完備，但是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，至今還有很多人因?yàn)椤板X(qián)事”為難。

因?yàn)樾履茉雌?chē)獨(dú)特的經(jīng)銷(xiāo)模式，對(duì)資金需求很大，但是因?yàn)榻鹑谶M(jìn)入時(shí)間不久，產(chǎn)品和方案沒(méi)有燃油車(chē)完備，很多運(yùn)營(yíng)商面臨資金難題。

特別是在這一次疫情爆發(fā)之后，很多運(yùn)營(yíng)商出現(xiàn)了大概率車(chē)輛退租情況，租金回籠不及時(shí)，資金鏈岌岌可危。

“金錢(qián)”是新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商的頭等大事。沒(méi)有錢(qián)，無(wú)法支撐企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，無(wú)法鋪設(shè)渠道和維保部分；沒(méi)有錢(qián)，無(wú)法擴(kuò)大車(chē)輛規(guī)模，就無(wú)法獲得體量?jī)?yōu)勢(shì)，無(wú)法降低成本，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力......

近日，電車(chē)資源第六期線(xiàn)上會(huì)議成功舉辦，本期聚焦新能源運(yùn)營(yíng)商“錢(qián)事”，就“錢(qián)從哪里來(lái)？”“如何用好錢(qián)？”“運(yùn)營(yíng)商需要怎么的金融？”“網(wǎng)約車(chē)CP公司資金難題以及如何化解？”等運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的重點(diǎn)話(huà)題，請(qǐng)到地上鐵總裁辦總經(jīng)理劉徐勝、飛的科技總裁周曉剛、國(guó)機(jī)集團(tuán)匯益融資副總經(jīng)理江山分享。

作為最大的運(yùn)營(yíng)商 如何用好錢(qián)？

地上鐵成立于2015年，是目前中國(guó)最大的新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)管理的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)，覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，設(shè)立8000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，形成從中心城市向二三線(xiàn)城市輻射的戰(zhàn)略布局。

在劉徐勝看來(lái)，新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)商的“錢(qián)”除了來(lái)自股東，還有投資機(jī)構(gòu)、銀行等外部來(lái)源，而要取得投資者的信任，首先要樹(shù)立正確的價(jià)值觀(guān)以及科學(xué)的商業(yè)邏輯。

此外，除了要有融資的能力，還要知道怎么用好錢(qián)。

車(chē)是運(yùn)營(yíng)商投入的主要部分，為客戶(hù)提供靠譜的產(chǎn)品是發(fā)展前提，此外還要形成產(chǎn)品質(zhì)量、高效服務(wù)、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

劉徐勝表示，地上鐵的核心優(yōu)勢(shì)是擁有全鏈條解決方案，從車(chē)輛開(kāi)發(fā)生產(chǎn)開(kāi)始，就與國(guó)內(nèi)主流車(chē)企合作，嚴(yán)選車(chē)型，將整車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)至6年，生命周期增加20%，并通過(guò)集中采購(gòu)，在單車(chē)價(jià)格方面形成優(yōu)勢(shì)；此外通過(guò)全場(chǎng)景交付、充電樁布局、系統(tǒng)化管理、維修保養(yǎng)，以及車(chē)輛分層管理和電池梯次利用實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期管理。

這種從采購(gòu)至處置的一體化管理能力，可以為客戶(hù)提供全生命周期產(chǎn)品與服務(wù)，最大程度降低客戶(hù)用車(chē)成本，提高資產(chǎn)利用效率。

劉徐勝認(rèn)為，為用戶(hù)提供更靠譜的產(chǎn)品以及更低的價(jià)格，是運(yùn)營(yíng)商核心的服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)能力。

網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商 如何做好資本規(guī)劃？

在網(wǎng)約車(chē)發(fā)展過(guò)程中，CP公司是實(shí)際運(yùn)營(yíng)者和執(zhí)行者。飛的出行作為滴滴旗下眾多簽約CP公司之一，簽約不到半年便成為全國(guó)僅有的30多家的KA之一，成立一年不到率先完成了首輪股權(quán)融資。

飛的出行周曉剛認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，資金對(duì)公司發(fā)展起著舉足輕重的作用，就像血液貫穿始終，所有鏈條和環(huán)節(jié)都與資金流息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，十分危險(xiǎn)。

因此，合理安排好債務(wù)結(jié)構(gòu)，控制合理杠桿率是企業(yè)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石。因此，要做好自有資金與授信資金的合理平衡，合理安排股東與股權(quán)結(jié)構(gòu)，能建立有效的資金通道，合理把控運(yùn)營(yíng)資金、資產(chǎn)流動(dòng)資金、固定資產(chǎn)與長(zhǎng)期應(yīng)收之間的結(jié)構(gòu)比例，以及資金規(guī)劃與業(yè)務(wù)拓展節(jié)奏之間的緊密關(guān)系。

規(guī)模是CP公司的核心競(jìng)爭(zhēng)因素，如果沒(méi)有體量上的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)和成本等方面很難打出有力的“組合拳”，但是目前不少網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商面臨規(guī)模擴(kuò)張方面的難題，新能源運(yùn)營(yíng)商尤其如此。

周曉剛指出，目前制約CP公司做大主要有三方面難題。

第一個(gè)是庫(kù)融資金。庫(kù)融資金貫穿車(chē)輛采購(gòu)、上牌運(yùn)營(yíng)、獲客交付全周期，但是與燃油車(chē)成熟的體系相比，新能源還存在很多難題。

第二個(gè)是大平臺(tái)限融租。事實(shí)上，絕大部分CP公司都是中小型民營(yíng)企業(yè)，授信上限很低，在停融租之前，CP公司尚且可以通過(guò)司機(jī)授信模式，無(wú)限擴(kuò)張資產(chǎn)規(guī)模，但是從去年開(kāi)始，滴滴等大平臺(tái)開(kāi)始限制融資，導(dǎo)致很多CP公司無(wú)法擴(kuò)張規(guī)模甚至死亡，只能淪為大平臺(tái)的渠道商。

第三個(gè)是新增交易引導(dǎo)和政府停止轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)。自從滴滴自營(yíng)及合資公司運(yùn)力投放之后，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力行業(yè)迅速由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)，使得CP公司發(fā)展失去自主性；此外，訂車(chē)到發(fā)車(chē)較長(zhǎng)周期的特征，以及任何政府及平臺(tái)政策的調(diào)整，都可能導(dǎo)致CP公司庫(kù)存積壓，形成堰塞湖。

針對(duì)疫情下產(chǎn)業(yè)環(huán)境，周曉剛建議CP公司做好資產(chǎn)并購(gòu)與資產(chǎn)處置。他認(rèn)為，在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，不管公司的經(jīng)營(yíng)狀況好不好，都值得在這上面下功夫。如果公司生存狀況好，建議做資產(chǎn)并購(gòu)，因?yàn)楝F(xiàn)在是最佳時(shí)期；如果生存狀況不好，建議斷臂求生，賣(mài)資產(chǎn)和公司是一種比較好的的方式。

運(yùn)營(yíng)商需要怎樣的汽車(chē)金融？

金融是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，特別是在新能源汽車(chē)價(jià)格較高的情況下，金融成為了推廣的潤(rùn)滑劑和動(dòng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

但是國(guó)機(jī)集團(tuán)匯益融資江山認(rèn)為，汽車(chē)金融是一把雙刃劍，如果用的好，運(yùn)營(yíng)商可以得到飛快的發(fā)展，如用的不好，也會(huì)讓企業(yè)遭受滅頂之災(zāi)。

他指出，目前新能源車(chē)金融有不少痛點(diǎn)：

首先企業(yè)授信方面，大部分運(yùn)營(yíng)商是中小企業(yè)，授信額度十分有限，并且授信過(guò)程中手續(xù)繁瑣，需要漫長(zhǎng)的等待時(shí)間，而且經(jīng)租模式，運(yùn)營(yíng)商在授信和金融方面也面臨不少瓶頸。

其次司機(jī)授信方面也是難題，很多司機(jī)資信不足，無(wú)法正常貸款，又因?yàn)槿后w流動(dòng)性大，退租率高，引發(fā)二手車(chē)及相關(guān)金融問(wèn)題。

此外，產(chǎn)品單一、穩(wěn)定性差也是新能源金融的痛點(diǎn)。和燃油車(chē)不同，新能源金融發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，在租期可選性、月供設(shè)計(jì)、尾款設(shè)計(jì)、二手車(chē)金融方面等方面還有很多的不足之處，以及不完善的地方。

例如，在運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，司機(jī)退車(chē)就是很大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樽饨鸾痤~倒掛、超低首付、質(zhì)量及配件維保、技術(shù)迭代導(dǎo)致車(chē)輛高貶值等原因，司機(jī)退車(chē)現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

特別是在這次疫情期間，很多司機(jī)因?yàn)樨?fù)擔(dān)不起月供而選擇退租，導(dǎo)致二手車(chē)數(shù)量激增，但是目前卻沒(méi)有合適的二手車(chē)金融，因此很多運(yùn)營(yíng)商面臨資金困境。

面對(duì)目前行業(yè)存在的難題，國(guó)機(jī)集團(tuán)匯益融租針對(duì)網(wǎng)約車(chē)、新能源物流車(chē)、傳統(tǒng)新車(chē)和舊車(chē)、二手車(chē)等不同車(chē)輛類(lèi)型，推出了輕松購(gòu)、租購(gòu)?fù)?、?kù)融寶等產(chǎn)品，并制定了與之匹配的賬期，滿(mǎn)足不同客戶(hù)和場(chǎng)景的需求，以緩解運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)的壓力。

資金鏈頻頻告急，運(yùn)營(yíng)商如何規(guī)劃“金”“錢(qián)”大事？7月4日-5日，2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)重啟歸來(lái)，本屆會(huì)議將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、市場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)等多個(gè)主題和版塊展開(kāi)，屆時(shí)針對(duì)運(yùn)營(yíng)商金融等問(wèn)題，主機(jī)廠(chǎng)、物流企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)商、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域?qū)＜?、精英將齊聚一堂，面對(duì)面交流，共同探討發(fā)展與合作之道。