造車新勢(shì)力太多記不住怎么辦？

大浪淘沙，“?！闭邽橥?。

5月8日，愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍在其個(gè)人社交媒體賬號(hào)發(fā)布從愛馳離職的消息。盡管蔡建軍直言離職原因系“個(gè)人休整”，但造車新勢(shì)力艱難的生存現(xiàn)狀還是讓人捏一把汗。

大約三四年前，一眾造車新勢(shì)力誕生，并獲得資本垂青。造車新勢(shì)力陸續(xù)開始用高薪在傳統(tǒng)車企挖人，全新的機(jī)會(huì)吸引了諸如蔡建軍等汽車行業(yè)的老兵。機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存，短短幾年時(shí)間，造車新勢(shì)力已經(jīng)開始大規(guī)?！跋磁啤?。

事實(shí)上，自去年以來，包括游俠汽車、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、博郡汽車、愛馳汽車、威馬汽車等多家造車新勢(shì)力都傳出過推遲薪資發(fā)放、取消年終獎(jiǎng)甚至裁員等信息。行業(yè)下行壓力不斷加大、融資愈發(fā)困難，對(duì)于資金需求巨大的造車企業(yè)來說，都構(gòu)成艱巨的挑戰(zhàn)。 考驗(yàn)加劇蔚來CEO李斌曾對(duì)外公開表示，沒有200億不要造車；此后，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表達(dá)了類似觀點(diǎn)：“以前看別人造車覺得100億太夸張了，現(xiàn)在覺得200億都不夠花?！?/p>

但對(duì)于資金需求若渴的造車新勢(shì)力來說，2020年的融資環(huán)境并不樂觀。受疫情影響，各大資本機(jī)構(gòu)大多會(huì)重新評(píng)估市場(chǎng)前景，對(duì)全年的投資計(jì)劃進(jìn)行“縮減調(diào)整”或者“持幣觀望”。

今年年初，博郡汽車出現(xiàn)欠薪及社保、公積金要求員工先自費(fèi)繳納的情況，原因是該公司有意向的融資未能如期納入，運(yùn)營(yíng)資金延遲到位。事實(shí)上，從去年至今，長(zhǎng)江汽車、前途汽車等多家造車新勢(shì)力公司均出現(xiàn)過拖欠員工薪資或拖欠供應(yīng)商貨款情況，它們大多依靠融資續(xù)命。