比全景輕43%！現(xiàn)代索納塔太陽能車頂實(shí)測(cè)：感受下

今年初，現(xiàn)代汽車推出了全新索納塔混動(dòng)版，該車讓人眼前一亮的地方在于車頂搭載了一塊太陽能電池板。

官方表示，該太陽能電池板可為車輛動(dòng)力系統(tǒng)電池包和12V電池供電，其理論上所采集到的能量可供車輛免費(fèi)行駛700英里／年（約合1200公里／年）。

近日，有海外媒體對(duì)這塊太陽能電池板的能量采集能力進(jìn)行了測(cè)試，把車停放在沒有樹木覆蓋的室外4小時(shí)后（天氣晴朗），太陽能電板積累了0．2kWh能量，可滿足這輛混動(dòng)車跑58公里的用電需求。

從儀表盤可得知，這輛車的累計(jì)發(fā)電量為7．225kWh。

有不少人質(zhì)疑車頂安裝太陽能電池板會(huì)加大車身重量，反而會(huì)增加能量損耗。對(duì)此現(xiàn)代汽車表示，安裝于索納塔混動(dòng)車型之上的太陽能電池板重量為30kg，由兩塊電池板組成，相比起全景天窗的43kg更輕。

現(xiàn)階段，盡管太陽能轉(zhuǎn)化效率不高，維護(hù)成本也相對(duì)高昂，但仍有不少車企看重這一領(lǐng)域。除了現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車型，未來豐田普銳斯、特斯拉Cybertruck等車型將配備太陽能電池板，逐步擴(kuò)大太陽能的使用范圍。