小鵬收購(gòu)福迪：收購(gòu)或是造車(chē)新勢(shì)力拿到下賽段入場(chǎng)券的最佳方式

日前有媒體曝出，小鵬汽車(chē)已經(jīng)收購(gòu)廣東福迪汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福迪汽車(chē)”）100％股權(quán)，據(jù)天眼查信息顯示，廣東福迪汽車(chē)股權(quán)變更發(fā)生在3月19日，股東變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，法定代表人變更為小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩，小鵬進(jìn)而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

自造車(chē)新勢(shì)力興起以來(lái)，大多新勢(shì)力就面臨著缺乏生產(chǎn)資質(zhì)的尷尬處境。一直以來(lái)，是否有量產(chǎn)車(chē)流向市場(chǎng)都是造車(chē)新勢(shì)力由PPT造車(chē)向正規(guī)軍轉(zhuǎn)折的分水嶺。

造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)收購(gòu)拿到入場(chǎng)券并非個(gè)例

鑒于國(guó)家對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的規(guī)定，很多造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)并不具備國(guó)家認(rèn)可的生產(chǎn)資質(zhì)，所以如何讓品牌量產(chǎn)是眾多造車(chē)新勢(shì)力不得不面對(duì)的問(wèn)題。

在此之前，新勢(shì)力通過(guò)收購(gòu)來(lái)獲得生產(chǎn)資格的事件也并不是個(gè)例。

2017年2月，曙光股份將持有的大連黃海100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給大連新敏雅智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新敏雅”）。而新敏雅背后的股東正是威馬汽車(chē)，且持有100％股權(quán)。當(dāng)時(shí)，威馬汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌就曾回應(yīng)道，“收購(gòu)大連黃海，只是威馬汽車(chē)總體布局邁出的一小步，根據(jù)威馬汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，將需要更多的基地和資源?！?隨后威馬汽車(chē)還通過(guò)控股中順汽車(chē)的方式，成功獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

無(wú)獨(dú)有偶，2018年12月，理想汽車(chē)以6．5億元從力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司手中收購(gòu)力帆汽車(chē)100％股權(quán)，由此獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。收購(gòu)后法定代表人變更為理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠，2019年1月力帆汽車(chē)正式更名為“理想智造”。