大眾收購國軒高科已獲批？將成控股股東

今日下午，市場傳出消息，此前由于受全球新冠病毒疫情影響該計劃一度延緩，日前，大眾汽車集團就收購國軒高科股權(quán)一事已獲董事會批準，將通過定向增發(fā)及股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式成為國軒高科的第一大股東。

消息顯示，根據(jù)最新進展顯示，大眾集團收購國軒高科的股份提升至30%，完成收購后，大眾汽車將成為國軒高科的第一大股東，并將在未來三年內(nèi)進一步成為國軒高科的控股股東。

受此消息影響，臨近收盤，國軒高科直線拉漲，尾盤封板，報24.83元/股。

事實上，早在去年就傳聞大眾收購國軒高科，彼時大眾計劃通過折扣私募股權(quán)配售方式收購國軒高科20％的股份。不過當時國軒高科回應(yīng)稱正在和大眾汽車就未來可能開展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進行探討，但尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價格等具體方面形成一致意見。

而目前消息稱，大眾集團耗資7.4億美元收購國軒高科的股份提升至30％，一舉成為國軒高科第一大股東。

此舉背后反映了大眾汽車對中國新能源汽車的堅定看好，并在中國擁有自己控股電池廠的決心。

大眾汽車CEO迪斯早前表示：＂我們計劃到2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上在中國制造。＂他同時還對內(nèi)部員工提出了嚴格要求，到2025年，大眾集團在中國電動汽車的年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh。動力電池作為新能源汽車的核心部件，是車企最看重的利潤點之一。因此，大眾未來在中國市場有這么大的需求量，擁有自己的電池工廠是水到渠成的事。自2019年開始，大眾汽車為了更好地為其電動汽車全球市場供應(yīng)電池，同時保持在中國汽車市場的優(yōu)勢地位，就已經(jīng)開始物色值得投資的中國動力電池供應(yīng)商。

大眾為何選國軒高科？

在討論大眾為何選擇國軒高科之前，我們先看下國軒高科的能力。

在補貼大幅退坡的2019年，國軒高科仍取得了不錯的業(yè)績。

作為國內(nèi)少數(shù)主打磷酸鐵鋰的動力電池公司，國軒高科為乘用車市場提供磷酸鐵鋰能量密度達140Wh/kg的產(chǎn)品 ，高能量密度意味高補貼，隨著磷酸鐵鋰在乘用車回暖，國軒高科或許不會放過這次天賜良機。國金證券曾預(yù)測，國軒高科在這場洗牌中，有望迎來新的業(yè)績拐點。

據(jù)悉，目前多家整車企業(yè)確在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮汽車、北汽新能源、江西昌河汽車、合眾新能源、南京金龍、上汽通用五菱、奇瑞商用車、東風汽車等等都有磷酸鐵鋰車型登陸公告。

“當下經(jīng)濟，轉(zhuǎn)型升級，如履薄冰，消費能力減弱，投資放緩、出口盈利下降，”國軒高科黨委書記、董事長李縝表示，“唯有新能源汽車產(chǎn)業(yè)，上合能源變革之道，中合經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需求，下合技術(shù)進步之能力，雖阻力重重，但仍愈戰(zhàn)愈勇，愈走愈明?！?/p>

國軒高科董事長李縝 （圖片來源：國軒高科提供）

2019年，在李縝的精心操作下，越來越多國際車企看到國軒高科電池的優(yōu)勢。去年新能源汽車推薦目錄上，國軒高科總計為54家整車企業(yè)提供電池配套，涉及車型281款，國軒高科與大眾、福特、通用等多家國際車企合作，開展電芯產(chǎn)品設(shè)計、驗證等工作。

數(shù)據(jù)顯示，國軒高科在2019年動力鋰電池裝機量達到3．24Gwh，居國內(nèi)前三，其現(xiàn)有年產(chǎn)能為16Gwh，規(guī)劃產(chǎn)能達35Gwh，基本可以滿足大眾汽車短期內(nèi)的需求；另外，國軒高科與江淮大眾同樣位于安徽合肥，通過江淮大眾，大眾汽車與國軒高科合作起來將更方便。此外，為了更好的拉動地方經(jīng)濟，地方政府也極大支持大眾汽車與國軒高科之間的合作。