新能源汽車補(bǔ)貼政策延期：時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們在風(fēng)暴中心

3月31日，國務(wù)院召開常務(wù)會議。會議指出：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年至 2022 年，長期呵護(hù)電動車產(chǎn)業(yè)鏈。

如今政策想要為之前遭受疫情和補(bǔ)貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車。在汽車這個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們正在見證這個(gè)中國汽車史上的重要時(shí)刻。

行業(yè)發(fā)展需要時(shí)間，萬事無法一蹴而就

新能源汽車最初推出之時(shí)，許多人并不適應(yīng)電動汽車的安靜溫柔，有款傳統(tǒng)“肌肉車”在推出純電版之后還被嘲笑是猛虎發(fā)出了貓叫。

國情現(xiàn)狀、技術(shù)路線、消費(fèi)者焦慮等重重困難再加上國內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，人們對是否購買電動汽車充滿了猶豫。

任何事物的發(fā)展都需要一個(gè)過程。改革開放時(shí)，我們連應(yīng)該發(fā)展商用車還是家轎、獨(dú)自研發(fā)還是搞合資都充滿了爭議。有些人認(rèn)為在中國搞轎車，是“文化大革命”的余毒，會教唆人們貪圖享受。

時(shí)任中共中央副主席的鄧小平同志一錘定音：“不但轎車可以，重型車也可以搞合資經(jīng)營”。

上汽頂著重重壓力，用了六年談判與大眾敲定合資，走上了嫁接國外技術(shù)謀求自身發(fā)展的路子。國外的先進(jìn)技術(shù)隨著合資企業(yè)進(jìn)入中國，許多自主品牌也開始頂著壓力與質(zhì)疑發(fā)展壯大，如央企的紅旗、民營的吉利。中國的汽車工業(yè)從此快速發(fā)展，為之后的騰飛打下了基礎(chǔ)。