造車新勢(shì)力開年：加一起也沒打過特斯拉

2014年，造車新勢(shì)力浩浩蕩蕩進(jìn)入百年汽車行業(yè)，試圖顛覆這一領(lǐng)域。但真正進(jìn)入汽車行業(yè)后，卻只激起了零星的水花。

4月10日，中汽數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)的造車新勢(shì)力2020年一季度上險(xiǎn)數(shù)被曝出，特斯拉Model 3以17394輛的碾壓姿態(tài)位列第一名，蔚來ES6、理想ONE分列二三名。

制表人／億歐汽車商業(yè)分析員 樸正浩

在造車新勢(shì)力上險(xiǎn)數(shù)前十名中，特斯拉獨(dú)占三席，由于Model 3的銷量超出太多，其余7款產(chǎn)品的上險(xiǎn)數(shù)之和為13146輛，僅為特斯拉的70．7％。可以說，在特斯拉國產(chǎn)后，中國造車新勢(shì)力在與美國造車新勢(shì)力的對(duì)決中，完全落于下風(fēng)。

一個(gè)更糟糕的消息是，特斯拉又便宜了。4月10日，特斯拉宣布：國產(chǎn) Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，續(xù)航 668 公里，補(bǔ)貼后售價(jià) 33．90萬元起；Model 3 高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)人民幣 41．98萬元起。

“好多人在討論某T的長續(xù)航版33萬。其實(shí)補(bǔ)貼前售價(jià)是36．6萬，裝個(gè)家用充電樁還要加8000塊，然后不是四驅(qū)……”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪則在朋友圈小小地“懟”了下對(duì)手，“你以為的濃眉大眼，其實(shí)刀快著呢！”

但一個(gè)顯而易見的事實(shí)是：特斯拉正在大幅壓榨新造車勢(shì)力們的生存空間。理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想對(duì)于特斯拉的預(yù)測(cè)是：Model Y單車銷量可過百萬輛，市場(chǎng)份額可達(dá)30％——更可怕的是，國產(chǎn)Model 3凈利潤可達(dá)到30％，超過當(dāng)下最賺錢的保時(shí)捷。而這意味著，在很多造車新勢(shì)力賣一輛賠一輛的情況下，特斯拉仍有降價(jià)空間。

外有猛虎，走過了風(fēng)口時(shí)代的造車新勢(shì)力在疫情籠罩下的一季度，還有理不清的內(nèi)部紛爭(zhēng)。

高管離職潮

如果說，中國造車新勢(shì)力2019年的關(guān)鍵詞是“虧損”“裁員”“降薪”“交付難”和“活下去”。那么，到了2020年一季度，行業(yè)關(guān)鍵詞還要增加一個(gè)“高管離職潮”。

3月中旬，蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江透露將于5月離職，但會(huì)保留公司顧問的角色。不到半個(gè)月，原蔚來用戶中心副總裁趙昱輝離職加盟長城汽車的消息被曝出。4月初，負(fù)責(zé)電動(dòng)力工程團(tuán)隊(duì)的高級(jí)副總裁黃晨東也陷入離職傳聞，任期只到6月30日。

同樣在一季度，小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗、威馬汽車出行事業(yè)部總經(jīng)理劉立群、零跑汽車分管市場(chǎng)和營銷體系的副總裁趙剛、天際汽車首席營銷官向東平、博郡汽車市場(chǎng)傳播副總裁張震和博郡汽車營銷和銷售副總裁陳曦等造車新勢(shì)力高管也都選擇離任。

制表人／億歐汽車商業(yè)分析員 樸正浩