“冰火”特斯拉：關(guān)閉美國工廠裁員75% 上海超級工廠成“唯一希望”

馬斯克也想不到，上海工廠會成為特斯拉“唯一的希望”。 關(guān)鍵時刻，上海工廠扛起了“交付”的大旗。

受疫情全球蔓延影響，特斯拉在全球的四大生產(chǎn)基地：Fremont（弗里蒙特工廠）、Gigafactory 1（美國內(nèi)華達州）、Gigafactory 2（美國紐約州）、Giga Shanghai（中國上海）除了上海的超級工廠外，全部被迫關(guān)停。

這意味著廠內(nèi)在造的Model S、Model X、Model 3和ModelY這4個型號的電動汽車，暫時停產(chǎn)，已經(jīng)預(yù)定的訂單也會受到影響，特斯拉不得不緊急裁員、降薪以削減開支，維系生存。

據(jù)外媒CNBC報道，美國時間4月7日晚間，特斯拉發(fā)布了一封內(nèi)部電子郵件，郵件顯示除非有重大的變化發(fā)生，否則特斯拉將于5月4日恢復(fù)其加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產(chǎn)。此外，特斯拉還將從4月13日起削減所有受薪員工的薪水，并將遣散部分小時工，這次降薪計劃將會持續(xù)到第二季度末，但中國區(qū)的降薪方案有所不同。

作為上海首批復(fù)工的企業(yè)之一，特斯拉上海工廠2月10日起馬力全開，產(chǎn)能已經(jīng)超過疫情前的水平。新芽Newseed了解到，即使在疫情中的2月份，中國制造的特斯拉Model 3國內(nèi)的上牌量達2132輛，是唯一上牌量超過2000輛的品牌，目前每周產(chǎn)能已經(jīng)達到3000多輛。

受上海產(chǎn)能的拉升，近日，特斯拉公司公布了令投資者滿意的第一季度汽車交付數(shù)據(jù)。第一季度，特斯拉交付了大約88400輛汽車，而產(chǎn)量為103000輛，創(chuàng)下有史以來最好的第一季度表現(xiàn)。受此影響上周五特斯拉股價逆市上漲超過5％。

一面是關(guān)廠、裁員、減薪，一面是復(fù)工、擴產(chǎn)、招聘，在疫情的沖擊下，“硬核”特斯拉在全球體上演著一場“冰與火之歌”

被迫關(guān)廠，裁員75％，減薪最高達30％……

特斯拉美國工廠陷入“冰封期”

由于新冠疫情在全球的持續(xù)蔓延，美國成為全球確診病例最多的國家，據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至美東時間7日22時45分，美國新冠肺炎確診病例398809例，死亡12895例。

為遏制疫情的發(fā)展，美國多個州效仿中國的封城措施進行防疫隔離。本田、通用、LG化學(xué)、三星SDI大批企業(yè)紛紛宣布暫時關(guān)閉位于美國的工廠，特斯拉也未能幸免。3月24日，即使百般不情愿，特斯拉不得不關(guān)停了美國的所有工廠。

隨后，為了削減開支，特斯拉立刻啟動了裁員計劃。

3月27日，特斯拉對外表示，計劃裁減內(nèi)華達電池工廠約75％員工。據(jù)悉，此工廠由特斯拉和松下共同運營，而松下早前已表示，將在一周內(nèi)縮減內(nèi)華達州工廠的生產(chǎn)規(guī)模，并關(guān)閉工廠14天。該人員削減計劃或?qū)⒂绊憯?shù)百人。

緊接著3月28日，由于新冠病毒疫情在歐洲的蔓延，特斯拉在歐洲的生產(chǎn)、銷售幾乎陷入了停滯狀態(tài)。因大量用戶取消訂單，特斯拉北歐團隊計劃4月開始裁員。

裁員之后，特斯拉又開始降薪計劃。4月8日，特斯拉內(nèi)部法律顧問Valerie Capers Workman在一封發(fā)給美國員工的內(nèi)部郵件中表示從4月13日開始，特斯拉將下調(diào)美國領(lǐng)薪員工的工資，并將一直持續(xù)到第二季度末。

具體計劃為，美國工人工資削減10％；董事工資將削減20％；副總裁工資將削減30％。特斯拉方面表示其他國家也將進行類似的減薪計劃?！盁o法遠程辦公的員工和沒有辦法現(xiàn)場作業(yè)的員工將被暫時解雇，不過在恢復(fù)生產(chǎn)之前，被裁員工將繼續(xù)享受醫(yī)療福利。”電子郵件中表示。

據(jù)了解，特斯拉在美國唯一的汽車工廠雇傭了1萬多名工人，截止2019年12月底，該汽車廠產(chǎn)量達41．5萬輛／年。

在全球疫情的影響下，特斯拉的美國、歐洲等工廠相繼出現(xiàn)暫停生產(chǎn)和裁員等問題。與之相對的是，隨著特斯拉美國弗里蒙特工廠的停產(chǎn)，交付目標的重壓落到了上海超級工廠身上。據(jù)悉，特斯拉上海工廠已全面復(fù)工，每周產(chǎn)能恢復(fù)至3000輛，也成為目前唯一能制造整車的特斯拉工廠。

復(fù)工、擴產(chǎn)、招聘……

上海工廠馬力全開，扛起“交付”大旗

但疫情沒攔住特斯拉上海超級工廠。

自建廠以來，特斯拉上海工廠屢超預(yù)期，跑出了“中國速度”，從動工到交付，特斯拉上海工廠僅用了不到一年時間。

疫情發(fā)生后，特斯拉上海工廠也是國內(nèi)最早復(fù)工的一批汽車企業(yè)，2月10日就已正式復(fù)工。上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會還為特斯拉解決了600名新增員工住宿問題，并緊急提供了一萬只應(yīng)急口罩、兩臺測溫儀等防疫物資，協(xié)調(diào)保障特斯拉上海超級工廠的上下游產(chǎn)業(yè)鏈8家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“我們從3月6日起復(fù)工率就超過91％，目前產(chǎn)能已經(jīng)超過疫情前的水平?！碧厮估虾９S的相關(guān)負責人日前在接受媒體采訪時說。

完善的復(fù)工保障幫助特斯拉產(chǎn)能迅速恢復(fù)。2月，特斯拉上海工廠Model 3產(chǎn)量達到3898臺，首次超越比亞迪拿下中國新能源汽車產(chǎn)量榜首，正在加速達成年產(chǎn)15萬輛的目標。3月10日，馬斯克在推特上恭喜特斯拉第100萬輛車下線。

正是依靠上海特斯拉的不俗表現(xiàn)，帶動了特斯拉今年一季度汽車總產(chǎn)量達到102672輛、交付88400輛，比去年一季度同比增長33％，交付的車輛比歷史同期生產(chǎn)的車輛還多了近15％，即使在疫情期間，生產(chǎn)依然持續(xù)創(chuàng)造新高。

還有一個好消息是，特斯拉上海工廠的建設(shè)速度驚人，其一期工程從奠基儀式到完成建設(shè)只用了不到一年的時間?，F(xiàn)在，上海工廠的大規(guī)模二期工程也在建設(shè)之中，最新的視頻顯示，該工廠二期工程很有可能提前竣工。

除了上海工廠傳來提升產(chǎn)量的消息外，特斯拉還將在中國建立設(shè)計工作室以及研發(fā)中心。

據(jù)悉，特斯拉已發(fā)出了設(shè)計師和其他工作人員的招聘啟事，以擴充設(shè)計工作室以及研發(fā)中心的人員貯備。另外，特斯拉還征集富含中國元素的特斯拉車型設(shè)計圖。在中國設(shè)立設(shè)計工作室以及研發(fā)中心并且征集設(shè)計圖，可以看出特斯拉正在推動“中國制造”到“中國設(shè)計”的轉(zhuǎn)變。

券商Wedbush的分析師丹·埃維斯（Dan Ives）對此表示，這是“黑暗環(huán)境中的小小勝利”。鑒于新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟破壞，投資者擔心第一季度銷售會非常糟糕，并看到全球制造“嘎然而止”。埃維斯稱，特斯拉第一季度的電動車交付數(shù)據(jù)“表明中國的生產(chǎn)和需求似乎開始反彈，應(yīng)該成為未來幾個季度的主要增長動力。不過在未來幾個月，在這種危險的消費環(huán)境中，特斯拉（以及其他所有公司）仍然存在明顯的挑戰(zhàn)?！?/p>

裝載特斯拉新車的運輸車駛離位于臨港的上海特斯拉超級工廠

全球車企寒冬，特斯拉能否自救？

疫情對產(chǎn)業(yè)的沖擊已擴展至全球。當前，除了醫(yī)療防疫物資外，各行各業(yè)的全球性需求出現(xiàn)銳減，不少行業(yè)頭部企業(yè)相繼停工停產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)尤為突出。

據(jù)悉，在汽車行業(yè)，連日來各大汽車巨頭停工停產(chǎn)的消息絡(luò)繹不絕，全球關(guān)?；蛴媱濌P(guān)停的汽車工廠或超100家。其中，本田12家北美工廠全部停產(chǎn)6天；大眾歐洲工廠停工2－3周；豐田暫停日本國內(nèi)5家工廠的7條生產(chǎn)線等等。

“2020年全球汽車行業(yè)將出現(xiàn)前所未有的需求停滯，新冠肺炎疫情大流行是汽車行業(yè)多年來面臨的最大單一風險因素?！苯照{(diào)研機構(gòu)IHS Markit預(yù)測表示。

由于工廠和經(jīng)銷商因疫情暫停營業(yè)，今年歐洲汽車銷量或下滑高達20％，這意味著將損失幾百萬輛的汽車銷量。隨之而來的就是失業(yè)問題，由于目前歐洲處于疫情中心，疫情尚未得到有效控制，受此影響，超過110萬名歐洲汽車工人將失業(yè)。

德國汽車專家費迪南德？杜登霍夫分析認為，德國汽車銷量預(yù)計會縮水15％，造成德國超過10萬人的裁員，預(yù)計需要10年時間才能得以真正恢復(fù)。

根據(jù)美國勞工部的數(shù)據(jù)，早在3月21日當周，美國申請失業(yè)金的人數(shù)達到了328萬，創(chuàng)歷史新高。因汽車企業(yè)停產(chǎn)、關(guān)閉工廠等原因，美國三大汽車制造商更是成為降薪裁員的重災(zāi)區(qū)。除了特斯拉，通用、福特等車企也在通過裁員、降薪等措施，希望度過此劫。

等到疫情過去，拼的就是誰的手里囤的“糧草”足夠多了。特斯拉這次采取“硬核”財務(wù)計劃、一再勒緊腰帶，不僅是借疫情影響下“囤糧續(xù)命”，更是以此“備戰(zhàn)”轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，以國產(chǎn)化產(chǎn)品全力進攻中國市場。但顯然，僅僅依托于上海特斯拉超級工廠，是完全不夠的。

賴以為生的北美市場停滯，優(yōu)勢明顯的歐洲市場受損，中國市場壓力也大，蔚來汽車、吉利等車企同樣備受困擾。疫情之下沒有贏家，未來依舊充滿變數(shù)。