智能汽車小鵬P7，做工性能不遜豪華轎車

隨著汽車大環(huán)境競爭激烈，宏觀經濟下行，各大汽車品牌都不斷尋求新的突破，“造車新勢力”的口號也喊得特別響亮。但是口號喊得再響亮，畢竟還是要拿出亮眼的產品才行。各大汽車品牌能不能贏得消費者的信賴，最終要看推出的汽車產品如何。其中，深耕于“智能汽車”的小鵬汽車就是杰出代表。小鵬汽車在電動汽車領域占領一定的市場份額，2018年推出首款明星產品小鵬G3，再經過兩年的深耕研發(fā)后，于2020年推出新產品小鵬P7。當我們談到小鵬P7時，它的706km的超長續(xù)航、它的智能體驗已經讓人贊嘆和喜愛，但我們還是想苛求一下，小鵬P7作為一款“新勢力”的轎跑電動汽車，它的產品性能夠硬嗎?本文帶你探個究竟。

1、不玩虛的，小鵬P7就要真材實料

一臺做工優(yōu)秀的汽車，優(yōu)質的原料是基礎。優(yōu)質的原料來自著名供應商，對此，我們很關心小鵬P7的供應商都有哪些。

小鵬P7定義為一臺轎跑汽車，那么其動力、操縱、剎車系統(tǒng)方面自然是我們觀察的重點。動力方面。 P7采用了國內領軍企業(yè)精進電動的驅動電機，該驅動電機是電驅系統(tǒng)的核心，它的后驅永磁同步電機最大功率196kW、峰值扭矩390Nm，并配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前電機，四驅高性能車型綜合功率316kW、扭矩655Nm。此外，三合一電驅系統(tǒng)全球率先搭載德國英飛凌950IGBT模塊，可持續(xù)40s向電機輸出580A大電流;采用實時精確的溫估算技術，有效管理IGBT核心溫度;配備大扭矩水冷減速器，國內首創(chuàng)外置冷卻水道。在眾多先進配置的加持下，小鵬P7可連續(xù)30次進行0-100km/h急加速，從60km/h到最高車速均能持續(xù)輸出峰值功率，帶來更暢快的駕駛體驗。

操控方面。小鵬P7的懸掛零部件來自薩克斯、拓普等知名供應商，通過懸架材質和工藝的優(yōu)化，小鵬P7簧下質量進一步減輕，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態(tài)響應。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質大幅減重;后懸架擺臂采用沖壓件，強度及重量均優(yōu)于同級常見的焊接零件。同時，電動助力轉向系統(tǒng)則來自博世華域。當然，大名鼎鼎的博世則帶來了iBooster智能制動助力系統(tǒng)。該系統(tǒng)可通過多個傳感器信號，由內置ECU處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性;iBooster可提供高達0.3個G值的能量回收減速度，并在能量回收時通過液壓提供踏板感補償能力，兼顧續(xù)航能力和駕駛感受。

剎車系統(tǒng)方面。小鵬P7是國內同級首款使用布雷博(Brembo)專業(yè)制動系統(tǒng)的車型，其前輪搭載布雷博對向四活塞運動型制動卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強、制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短;前后輪均采用布雷博高碳制動盤，擁有更強耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性，提供優(yōu)異的制動性能。值得關注的是，小鵬P7還搭載了與采埃孚等團隊三方聯(lián)合開發(fā)的智能主動連續(xù)減振系統(tǒng)(CDC)，通過兩個前軸的加速度傳感器、兩個后軸高度傳感器以及位于控制器的六軸IMU(Inertial Measurement Unit慣性測量儀)傳感器信號，自動調節(jié)減振器阻尼為舒適、運動和標準三種模式，可以根據(jù)路況和車輛行駛狀態(tài)，智能調節(jié)減震器阻尼，平緩舒適過坑、優(yōu)雅穩(wěn)定變道、從容平穩(wěn)制動。

除此之外，小鵬P7的電池包來自于寧德時代、經緯鋰能，電池管理系統(tǒng)來自寧德時代，減速器來自匯川聯(lián)合動力，這些都是著名的供應商。有這些供應商為小鵬P7提供汽車原料，其優(yōu)質品質自然有保證。

2、頂級性能來自底盤的精心調校，造車我們是認真的

把小鵬P7打造成一款豪華運動轎跑，除了知名的供應商提供優(yōu)質原料外，還得有兼顧架控樂趣和舒適乘坐的底盤平臺去適應才行。為此，小鵬汽車聯(lián)合擁有悠久跑車開發(fā)歷史的德國頂級工程公司，共同進行底盤開發(fā)與調校。小鵬汽車立足國內用戶需求，負責性能目標定義、過程管理、技術指標驗證等工作;保時捷則充分發(fā)揮工程技術優(yōu)勢，全面深入設計、研發(fā)、測試、量產階段，支持開發(fā)與調校工作。

小鵬汽車對底盤的開發(fā)和調校工作可謂困難重重。小鵬P7底盤調校歷經兩年，累計調校里程數(shù)十萬公里，先后在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測試場，以及美國、中國襄陽、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場地進行測試調校。先后試驗近百種前后彈簧方案;中、德、韓三國工程師經過五輪調校，不斷優(yōu)化減振器閥;超過30個緩沖塊樣件方案，試驗數(shù)百種襯套排列組合。

經過反復打磨和調校的小鵬P7，性能表現(xiàn)究竟如何呢?小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)分散型電驅布局，三合一電驅系統(tǒng)效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規(guī)整、可靠性更強。整套電驅系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達到行業(yè)領先的2kW/kg;通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，電機系統(tǒng)最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大于85.5%，四驅高性能車型的0-100km/h加速時間僅需4.3s，品質越級，堪比百萬級性能跑車。

3、小鵬P7與豪華汽車品牌對比，各項性能測試名列第一

小鵬P7的裝備優(yōu)良，做工卓越，但消費者畢竟也是貨比三家，喜歡拿各大品牌的汽車產品來對比。那么，小鵬P7在性能方面，真的可以匹敵國外知名豪華汽車嗎?

在2月底的惠州福岡賽道，小鵬P7四驅高性能版工程試裝車，與特斯拉Model S 2017款100D雙電機四驅版、保時捷Panamera 2017款3.0T后驅版、寶馬M4 2017款3.0T后驅版三臺售價近百萬的車型進行了一次性能對比測試，測試內容涵蓋0-100加速、100-0制動、15米繞樁、麋鹿測試、賽道圈速及NVH測試等項目，對小鵬P7的動力、剎車、操控性及靜音水平均提出了挑戰(zhàn)。測試結果顯示，P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外，其余所有項目均名列第一。但是考慮到P7的預售價格僅相當于這三款對手車型的三分之一左右，它的性價比無疑是最高的。

706km的超長續(xù)航和高智能基因，是小鵬P7的最大優(yōu)勢。不過就算不談這些優(yōu)勢，小鵬P7憑借在做工和性能方面的表現(xiàn)，也稱得上是臺性能強勁的豪華運動轎跑。也許因為小鵬汽車身份上有“智能汽車”的基因，大家可能不太容易關注到它在做工上的出色。但小鵬汽車在造車上絲毫不遜老牌豪華汽車。小鵬汽車不計成本的優(yōu)質供應商，加上精益求精的研發(fā)調教，是P7勝過諸多豪華汽車的根本。鑒于小鵬汽車不斷進取的創(chuàng)新能力，我們有理由期待，作為國內新勢力的小鵬汽車，未來成為一流汽車品牌，與智能汽車巨頭特斯拉并駕齊驅。讓我們拭目以待。