中國(guó)中車：雙增長(zhǎng)背后的憂與患

身為中國(guó)軌道交通的龍頭，中國(guó)中車亦有自身的憂患。

近日，中國(guó)中車發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，其顯示，公司全年?duì)I收約2290．1億元，同比增長(zhǎng)4．5％，歸母凈利潤(rùn)達(dá)118億元，增幅為4．3％，已連續(xù)兩年保持正向增長(zhǎng)。

中國(guó)中車是由中國(guó)南車與中國(guó)北車組建而成，是一家由國(guó)務(wù)院國(guó)資委全資控股的軌道交通裝備供應(yīng)商。2015年6月8日，中國(guó)中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功上市。2019年，其位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第359位。

其主要產(chǎn)品有動(dòng)車組、機(jī)車、客車、貨車、城市軌道車輛及通用機(jī)電等，主依靠自身的技術(shù)、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)資質(zhì)，以獨(dú)立完成軌道交通裝備產(chǎn)品的制造、修理、研發(fā)生產(chǎn)及交付，代表作有“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組等。

截至2019年底，中車年產(chǎn)能為動(dòng)車組547組，機(jī)車1530臺(tái)，客車2300輛，貨車5．15萬(wàn)輛，城軌車輛總組裝（含地鐵、有軌電車、單軌、中低速磁?。?．2萬(wàn)輛，撐起了中國(guó)軌道交通的一片天。

其中流砥柱的業(yè)務(wù)是鐵路裝備，營(yíng)收可達(dá)1231．9億元，毛利率為25％，同比增長(zhǎng)2．2％，占企業(yè)收入的半數(shù)以上，既是營(yíng)收支柱，又是利潤(rùn)奶牛。

中國(guó)中車主營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，離不開(kāi)中國(guó)軌道交通的快速發(fā)展。據(jù)中車董事長(zhǎng)劉化龍介紹，其占全球軌道交通裝備市場(chǎng)已經(jīng)接近30％。

據(jù)國(guó)家鐵路局及國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，2019年，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，鐵路累計(jì)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13．9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3．5萬(wàn)公里，中國(guó)累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城規(guī)交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)6730．3公里，有27個(gè)城市新增線路里程共計(jì)968．8公里，創(chuàng)歷史新高。全年鐵路完成旅客發(fā)送量為36．6億人次，同比增長(zhǎng)8．4％，貨物發(fā)送量43．9億噸，同比增長(zhǎng)7．2％。

得益于中國(guó)的基建紅利和人口紅利，中車的技術(shù)實(shí)力已得到了驗(yàn)證，其借助一帶一路的發(fā)展，逐步在其他國(guó)家和地區(qū)也取得了有效進(jìn)展。2019年，中車在其他國(guó)家和地區(qū)營(yíng)收達(dá)198．7億元，同比增長(zhǎng)2．6％。

這與中車的布局密切相關(guān)。迄今為止，中車擁有78家境外企業(yè)、29家境外機(jī)構(gòu)和17個(gè)海外研發(fā)中心，海外資產(chǎn)達(dá)340億元，歐美等外籍員工近6000人，產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)全球六大洲105個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

但扣除非經(jīng)常損益后的凈利潤(rùn)為75．8億元，跌幅近7％，連續(xù)走跌4年，是動(dòng)車組及機(jī)車銷量下滑等因素所致。加之2020年新型冠狀病毒這只黑天鵝，中車不得不面對(duì)眼前的憂患。

在財(cái)報(bào)中，中車坦承，新型冠狀病毒肺炎疫情正在全球蔓延，短期內(nèi)將對(duì)中車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定影響，其正在積極應(yīng)對(duì)，盡其所能將疫情傷害降到最低。

隨著科技的發(fā)展，軌道交通正不斷嘗試應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，迫切地向譜系化、輕量化、高速重載化和綠色智能化等方向發(fā)展。這對(duì)中車在戰(zhàn)略層面提出了更高要求，以加大研發(fā)投入來(lái)應(yīng)對(duì)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的不確定性。

財(cái)報(bào)顯示，中車2019年研發(fā)投入達(dá)122．7億元，占營(yíng)業(yè)收入5．4％，主要用于推動(dòng)新材料、智能制造等領(lǐng)域前瞻基礎(chǔ)及共性技術(shù)研究和跨越式創(chuàng)新。而在營(yíng)收構(gòu)成中，新業(yè)務(wù)的表現(xiàn)頗為亮眼。

2019年，中車新產(chǎn)業(yè)營(yíng)收為535．7億元，毛利利率僅次于鐵路裝備，為23．7％，營(yíng)收增幅近8％，主要是風(fēng)電業(yè)務(wù)等增長(zhǎng)所致。

為驅(qū)動(dòng)新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，2019年底，中車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智谷工廠正式建成投產(chǎn)，落成于株洲軌道交通創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，為中車首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈能力的電驅(qū)系統(tǒng)生產(chǎn)制造基地，主要用于生產(chǎn)新能源乘用車電驅(qū)系統(tǒng)及相關(guān)部件，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，此基地落成有助于中車構(gòu)成自身汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系。

除此之外，2019年底，中車研制的氫能源有軌電車正式落成，意味著其在新能源領(lǐng)域的首次突破性嘗試，軌道交通也正式進(jìn)入氫能源時(shí)代。

據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，到2035年，現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，“全國(guó)123出行交通圈”、“全球123快貨物流圈”基本建成，實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)重載列車、時(shí)速250公里級(jí)高度輪軌貨運(yùn)列車等方面重要突破。另外，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年， 鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17．5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3．8萬(wàn)公里左右，川藏鐵路等重大工程已啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)。

這既是中車未來(lái)的主要據(jù)地，也成了其發(fā)展的戰(zhàn)略綱領(lǐng)。

其財(cái)報(bào)透露，中車將圍繞“國(guó)際化、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)產(chǎn)能”的目標(biāo)，積極應(yīng)對(duì)動(dòng)車組、城軌車輛、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車修理業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，促使修理與新造資源共享，進(jìn)一步提高動(dòng)車組、城軌車輛和機(jī)車的新造產(chǎn)能利用率。

2020年全球軌道交通行業(yè)市場(chǎng)容量約為1475億美元，正向全球化進(jìn)軍的中車，若要從一席之地爭(zhēng)得霸主之位，必須要正視自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)混改優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以技術(shù)實(shí)力提供世界式的軌道交通服務(wù)。

作者：郝秋慧