疫情后新能源乘用車會(huì)迎來銷量高峰嗎？

3月18日是值得紀(jì)念的一天。這天，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增本地確診病例為0 ，并且武漢和湖北新增疑似病例為0 。眼看勝利在望了。

之前有分析認(rèn)為，疫情結(jié)束后，由于公共交通工具的密閉性和人員的高度聚集性，出于安全考量，這將促使部分“準(zhǔn)車主”將購(gòu)車計(jì)劃提前。換言之，疫情結(jié)束后，汽車市場(chǎng)可能會(huì)迎來銷量小高峰。

事實(shí)真的會(huì)如此嗎？新能源乘用車方面，疫情后是否會(huì)迎來銷量高峰？如果有，車企如何抓住這次機(jī)遇？

1 現(xiàn)狀：乘用車日均銷量穩(wěn)步回升

時(shí)間已經(jīng)來到3月中下旬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，3月第二周（9-15日），國(guó)內(nèi)乘用車日均零售21696輛，同比下降44%。

雖仍是同比大幅下滑，但這已是今年自2月以來的最好水平。從2月初的-96%恢復(fù)到3月中的-44%，用了44天，平均下來，乘用車銷量同比數(shù)據(jù)每日上升1.18%。

汽車銷量和綜合復(fù)工率成正相關(guān)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)研信息，截至3月20日16時(shí)，汽車經(jīng)銷商門店復(fù)工率達(dá)93.5%，客流恢復(fù)率為57.2%，銷售效率為49.8%，售后效率為56.8%，綜合復(fù)工效率為63.11%。

具體到新能源乘用車方面的日均銷量數(shù)據(jù)目前暫未可知。根據(jù)電車資源調(diào)查的深圳市內(nèi)新能源乘用車經(jīng)銷商情況，3月份店內(nèi)客流量不大，但環(huán)比2月增多；進(jìn)店客戶成交幾率比以往高，但總體銷量同比下降。

2 疫情后是否會(huì)有銷量高峰：“應(yīng)該會(huì)”與”不太可能“齊飛

疫情后新能源乘用車是否會(huì)有銷量高峰？就這一問題，電車資源咨詢了多位業(yè)內(nèi)專家、行業(yè)人士、經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人等，大家的觀點(diǎn)并不相同，有的認(rèn)為應(yīng)該會(huì)有小高峰，有的則認(rèn)為不太可能。

認(rèn)為會(huì)有銷量小高峰的主要理由是：疫情對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車態(tài)度產(chǎn)生了影響。疫情期間，高鐵、航班、城市公共交通部分停運(yùn)，共享出行受限，這種情況促使一些原本無(wú)購(gòu)車需求的人群基于安全、便捷等方面的考慮，轉(zhuǎn)為考慮購(gòu)買一輛私家車；促使一些原本即有購(gòu)車需求的人群，在允許外出、經(jīng)銷商復(fù)工后，盡快購(gòu)車以滿足安全健康便捷出行需求；促使部分現(xiàn)有車主基于健康、舒適度等因素，考慮升級(jí)現(xiàn)有車型。

這種分析在一定程度上得到現(xiàn)實(shí)印證?！澳壳?月份很多客戶就是抱著這種心態(tài)來購(gòu)車的，我認(rèn)為會(huì)有一波小高峰?！彪娷囐Y源采訪的一家新能源乘用車經(jīng)銷商表示。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，疫情影響集中在短期作用，隨著疫情得到控制，積壓的購(gòu)車需求將逐步得到釋放。這也是支持疫情后汽車銷量會(huì)有小高峰出現(xiàn)的理由之一。

認(rèn)為不太可能有銷量高峰的主要理由是：疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了沖擊，影響消費(fèi)者購(gòu)車。疫情下國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)被按下暫停鍵，各行各業(yè)或多或少都受到影響，不少人的收入隨之減少。近期疫情在歐美等國(guó)家大爆發(fā)以及美股10天內(nèi)4次熔斷，又為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定蒙上陰影。

因此，部分人士認(rèn)為，疫情后生活類比如吃飯逛街等小開銷會(huì)迎來高峰，但是像汽車這種“大件”的消費(fèi)不會(huì)?！笆艽蟓h(huán)境的經(jīng)濟(jì)情況影響，一些購(gòu)車需求可能會(huì)被延后。畢竟當(dāng)消費(fèi)者的收入降低后，大家會(huì)更注意現(xiàn)金儲(chǔ)存，一些非剛需性的消費(fèi)會(huì)被延后?！?/p>

除了個(gè)人購(gòu)買，網(wǎng)約車出租車也曾是新能源乘用車的主要流向之一。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，在2019年，登記為出租租賃的新能源乘用車有24.84萬(wàn)輛，占總量的28.85%。這還不包括個(gè)人買車去跑網(wǎng)約車的情況。然而，網(wǎng)約車出租車司機(jī)是目前受疫情影響最大的群體之一，新能源營(yíng)運(yùn)車輛的銷售也明顯降低。

“今年大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不景氣，網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀不太樂觀，大家都是捂緊口袋和守業(yè)，即使熬到疫情結(jié)束，很多經(jīng)濟(jì)壓力太大，回暖的趨勢(shì)也不會(huì)太明顯?！备＝◤B門鴻途順汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理韋艷向電車資源表示。

3 一些觀點(diǎn)和預(yù)測(cè)

其實(shí)，無(wú)論是疫情對(duì)購(gòu)車態(tài)度產(chǎn)生積極影響，還是經(jīng)濟(jì)下行收入減少影響購(gòu)車消費(fèi)，亦或是網(wǎng)約車行業(yè)不景氣帶來的運(yùn)營(yíng)車輛銷量減少，這些都是影響近期新能源乘用車市場(chǎng)走向的因素。而疫情后新能源乘用車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)小高峰，取決于哪種因素對(duì)市場(chǎng)的影響更大。

關(guān)于疫情影響下的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，3月22日，中國(guó)人民銀行副行長(zhǎng)陳雨露在國(guó)務(wù)院新聞發(fā)布會(huì)表示：“目前從3月份以來所掌握的支付結(jié)算的數(shù)據(jù)，包括存貸款的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)來看，實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，估計(jì)在第二季度各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)會(huì)出現(xiàn)顯著改善。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)比較快地回到潛在產(chǎn)出附近。”

關(guān)于汽車銷量走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)表示，消費(fèi)者購(gòu)車的信心在3月很難回歸正常，因此3月份的車市仍處于歷史低位，預(yù)計(jì)4-5月份之后才會(huì)逐漸回暖。不過和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車的保有量仍有增長(zhǎng)的潛力和空間，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為隨著有效的政策與市場(chǎng)共同推動(dòng)，汽車市場(chǎng)能夠恢復(fù)生機(jī)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向電車資源表示，中汽協(xié)認(rèn)為，疫情對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，在抗疫情時(shí)期，短期影響較大。疫情過后，從長(zhǎng)期看，國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好的大格局不會(huì)改變。通過采取一系列有效的穩(wěn)增長(zhǎng)、拉動(dòng)內(nèi)需的促進(jìn)消費(fèi)政策，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，將逐步走向正常，進(jìn)而持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

小結(jié)：丘吉爾曾說：“不要浪費(fèi)一場(chǎng)好危機(jī)?！比绾位闄C(jī)，對(duì)所有汽車行業(yè)的參與者來說，都是一場(chǎng)考驗(yàn)。對(duì)車企和經(jīng)銷商來說，抓住有利因素、扭轉(zhuǎn)不利因素，才是制勝法寶。

更多觀點(diǎn)，請(qǐng)期待“2020第三屆中國(guó)（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”（會(huì)議咨詢：葉女士13420998762 關(guān)女士 13640985235）。

作者：電車資源 焦點(diǎn) 飯兒

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為電車資源所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明來源(電車資源)及作者。