整個(gè)2月，特斯拉是如何“戲?！眹鴥?nèi)鋰電市場(chǎng)的？

對(duì)于中國新能源汽車和鋰電池市場(chǎng)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉簡(jiǎn)直就是神一般的存在。特斯拉的任何風(fēng)吹草動(dòng)都能在國內(nèi)A股市場(chǎng)掀起驚濤駭浪。而過去一個(gè)月，A股鋰電板塊的經(jīng)歷可謂腥風(fēng)血雨。特斯拉接連不斷的幾則“不確定消息”，折騰了動(dòng)力電池及資本市場(chǎng)大部分參與者的神經(jīng)。

月初：鋰電版塊集體走強(qiáng) 電動(dòng)化大勢(shì)看似已至

1月29日，特斯拉在其2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，公司動(dòng)力電池供應(yīng)商新增了LG化學(xué)和寧德時(shí)代兩家；2月3日，寧德時(shí)代也發(fā)布公告，確認(rèn)公司已成為特斯拉中國供應(yīng)商。

受此消息影響，A股春節(jié)后第一個(gè)交易日，在千股跌停的情況下，寧德時(shí)代依然堅(jiān)挺。在隨后的幾個(gè)交易日，受此消息影響，鋰電板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，其中與特斯拉有直接合作的寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)更是迎來幾個(gè)漲停板，寧德時(shí)代市值一度越過3600億元。

于特斯拉而言，與國內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代合作，既可進(jìn)一步降低成本，還可以提升效率，同時(shí)增加了電池貨源渠道，還可以保證上海工廠不受電池瓶頸限制，可謂一箭三雕；對(duì)于寧德時(shí)代而言，進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，再添一家國際豪華電動(dòng)車企“背書”，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)來說，特斯拉與寧德時(shí)代的合作，或?qū)⑦M(jìn)一步降低國產(chǎn)特斯拉的制造成本，進(jìn)而將國產(chǎn)特斯拉售價(jià)空間繼續(xù)下探，進(jìn)一步激活中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)，國內(nèi)鋰電池版塊迎來了強(qiáng)勢(shì)周期。

不過，彼時(shí)特斯拉和寧德時(shí)代都沒有透露電芯或模組規(guī)格等技術(shù)細(xì)節(jié)，因而整個(gè)鋰電版塊形勢(shì)是“一片大好”。

月中：“無鈷”電池即為磷酸鐵鋰 “鈷市”被誤傷

2月18日，路透社援引一位知情人士消息稱，特斯拉正與寧德時(shí)代進(jìn)行深入談判，商討在其上海超級(jí)工廠的電動(dòng)汽車中使用“無鈷”電池，其所指的無鈷電池即為在中國市場(chǎng)已經(jīng)應(yīng)用多年的磷酸鐵鋰電池。

“如果路透社那條關(guān)于特斯拉的新聞不叫‘無鈷電池’，而是直接叫磷酸鐵鋰電池，估計(jì)A股鈷類股票不會(huì)這么慘?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士感嘆道。事實(shí)上，路透社的這則報(bào)道重創(chuàng)了中國涉鈷上市公司，像華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)直接迎來幾個(gè)跌停，洛陽鉬業(yè)股票也不忍直視。其中，寒銳鈷業(yè)本月高點(diǎn)的94元／股已跌至目前的70．29元／股，華友鈷業(yè)也從58元／股跌至42．92元／股。

特斯拉“無鈷電池”的誤傷仍然在持續(xù)，而華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)和洛陽鉬業(yè)等何時(shí)能走出該消息的“陰影”還未可知。

鈷被誤傷，但是磷酸鐵鋰則直接從這則消息中受益，A股涉磷酸鐵鋰電池的企業(yè)和涉磷酸鐵鋰正極材料的企業(yè)則“皆大歡喜”。特斯拉將采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池消息一出，A股市場(chǎng)聞?dòng)嵍鴦?dòng)。2月19日A股市場(chǎng)涉磷酸鐵鋰電池的企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等；涉磷酸鐵鋰電池正極材料的生產(chǎn)企業(yè)包括：德方納米、中國寶安、湘潭電化、豐元股份、光華科技等都大幅上漲，部分股票曾連續(xù)幾個(gè)交易日漲停。

此外，部分上市公司也積極蹭“磷酸鐵鋰電池概念”，如鋰電池碳酸酯溶劑供應(yīng)商石大勝華表示，與三元電池相比，生產(chǎn)相同電功的磷酸鐵鋰電池需要更多的DMC溶劑，在這則回復(fù)投資者提問的消息公布后，2月21日，石大勝華漲停。合縱科技也表示，公司全資子公司湖南雅城主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池正極前驅(qū)體產(chǎn)品，主要用于磷酸鐵鋰正極材料的制造加工；此外，今年公司正在進(jìn)行新一代高壓實(shí)密度磷酸鐵開發(fā)以及低成本磷酸鐵研發(fā)。隨后，合縱科技也在19日漲停。此外，近年來一直熱衷于氫燃料電池的雄韜股份，也透露其已開展多年的磷酸鐵鋰電池的研究及生產(chǎn)，目前公司的鋰電池產(chǎn)品主要以磷酸鐵鋰體系為主。

路透社這則關(guān)于特斯拉使用磷酸鐵鋰電池的消息，讓本已平靜許久的涉磷酸鐵鋰電池版塊再掀波瀾。

月末：磷酸鐵鋰“空歡喜” 鋰電版塊暴跌

磷酸鐵鋰突然火得猝不及防，但很快又被特斯拉“辟謠”了。2月21日晚間，特斯拉在其官方社交賬號(hào)上回復(fù)一位用戶時(shí)表示：請(qǐng)留意四月特斯拉的電池發(fā)布會(huì)，無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。不過，隨后特斯拉刪除了該回復(fù)。

另據(jù)媒體報(bào)道，從接近特斯拉的相關(guān)人士處獲悉，特斯拉的“無鈷電池”和從寧德時(shí)代采購的“無鈷電池”完全是兩碼事：從寧德時(shí)代采購的無鈷電池即為磷酸鐵鋰電池；特斯拉的“無鈷電池”更像是其自主研發(fā)生產(chǎn)的無鈷電池，該消息需要等到特斯拉4月份的電池會(huì)議上證實(shí)。

隨后，有媒體結(jié)合特斯拉近一年來在電池領(lǐng)域的操作，分析認(rèn)為特斯拉所謂的“無鈷電池”是“干電極技術(shù)＋超級(jí)電容組合”技術(shù)。

2019年5月，特斯拉收購了超級(jí)電容和電池制造公司Maxwell，根據(jù)特斯拉透露的消息，公司基于Maxwell的核心技術(shù)“干電極技術(shù)”，可大幅提升電芯能量密度；

2019年10月，特斯拉收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司海霸（Hibar），該公司以精密計(jì)量泵、注液系統(tǒng)及電池制造系統(tǒng)聞名；

同年12月，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)電池技術(shù)專利，專利顯示，通過使用新型化學(xué)材料，可以獲得容量更大、壽命更長(zhǎng)而且成本更低的電池。

今年2月，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉很可能又收購了一家鋰離子電池專業(yè)初創(chuàng)公司SilLion。其核心技術(shù)為采用高負(fù)載硅陽極、富含鎳的NMC陰極和不易燃的離子液體電解質(zhì)，提高電池能量密度及安全性，同時(shí)降低成本。

特斯拉在電池領(lǐng)域的一系列投資，或在醞釀更大的動(dòng)作，而這一切特斯拉將在4月份的電池會(huì)議上公布。

此消息一出，瞬間在資本市場(chǎng)和鋰電池市場(chǎng)激起千層浪。2月24日A股開盤，涉鋰電版塊齊刷刷地下跌，部分于上周漲停的磷酸鐵鋰電池概念股紛紛大幅下跌，湘潭電化、德方納米等更是直接跌停。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2月24日鋰電池指數(shù)下跌逾1．4％，板塊內(nèi)95只個(gè)股市值蒸發(fā)近700億元，而上周遭受“誤傷”的鈷礦指數(shù)繼續(xù)大跌3．9％，板塊內(nèi)13只個(gè)股市值蒸發(fā)近243億元。

可以看出，近一個(gè)月以來，特斯拉接連公布的確定或不確定消息，在資本市場(chǎng)掀起了巨浪。資本市場(chǎng)總是這樣，聽風(fēng)是雨，來得快去得也快。但無論是新能源汽車，還是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，都是需要精耕細(xì)作的實(shí)業(yè)，而做實(shí)業(yè)往往需要靜下心來，專心產(chǎn)品、技術(shù)本身。事實(shí)上，我們現(xiàn)在來看，真正讓磷酸鐵鋰電池技術(shù)有望復(fù)蘇的，也都是電池企業(yè)靜心研究和鉆研努力的結(jié)果，比如寧德時(shí)代的CTP技術(shù)，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)就是很好的例子。資本市場(chǎng)風(fēng)雨仍會(huì)繼續(xù)刮，而決定產(chǎn)業(yè)真正方向的，還在各位電池人手中，需倍加努力。