沃爾沃質(zhì)量：技術(shù)引領(lǐng)安全前行

說到汽車安全，沃爾沃認技術(shù)第二沒人敢認第一，安全系數(shù)高向來都是沃爾沃汽車的賣點，而如今沃爾沃公司又宣布其一個宏大的愿景，即2020年起不會再有重大傷亡交通事故發(fā)生在沃爾沃汽車中。聽上去口氣還不小，許多人都在質(zhì)疑這是否真能實現(xiàn)，但不可否認的是，沃爾沃確實為汽車安全的進步作出不少貢獻，接下來就讓我為大家盤點沃爾沃造車的一百年間，有哪些引領(lǐng)行業(yè)的安全技術(shù)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，汽車逐漸回到家用行列，而沃爾沃推出戰(zhàn)后首款小型車PV444則引起不少轟動。該車采用了一體化的設(shè)計，車身和底盤在經(jīng)過猛烈撞擊后也不會分離，被外界稱為“鳥籠式結(jié)構(gòu)”。另外加上擋風玻璃采用膠合玻璃制造，比普通玻璃更加堅固，遭到石塊擊中也保持視線清晰，安全系數(shù)增加不少。

三點式安全帶是如今最普遍的安全裝置之一，這一簡單的裝置也曾拯救了上千萬人的性命。不過許多人都不知道，三點式安全帶在汽車發(fā)明后的70多年后才出現(xiàn)，發(fā)明者是一名沃爾沃工程師——尼爾斯·博林。在三點式安全帶出現(xiàn)后一年，沃爾沃就將其標配在AMAZON和PV544車型上，而后沃爾沃放棄這一專利，使安全帶能在其他品牌中不斷普及。如今所有汽車都必須裝備才能上路，并且?guī)缀跛袊业姆啥家?guī)定行車需要系好安全帶。

背向式兒童座椅是參考宇航員躺在座椅上以抵消火箭發(fā)射的沖力而設(shè)計的，因為幼兒頭部的重量在全身重量中占比最大，在使用傳統(tǒng)安全帶時，突如而來的減速沖擊會使幼兒頸椎斷裂，而背向式的兒童座椅，能有效將沖擊力分散到背部和身體軀干。

另外，如今大多數(shù)車廠使用的ISOFIX兒童座椅接口，其實是90年代后期沃爾沃汽車聯(lián)合ISO國際標準組織共同開發(fā)的，其為兒童座椅開發(fā)了標準化的連結(jié)結(jié)構(gòu)。

1970年沃爾沃組建了業(yè)內(nèi)首個交通事故調(diào)查小組，專門對各類交通事故進行詳細調(diào)查，通過得出的數(shù)據(jù)結(jié)論對沃爾沃車型進行改進。50年間，該小組以詳細調(diào)查事故4萬多件，不斷基于事故而改進的沃爾沃汽車，有效地降低了行車風險。

最近沃爾沃提出E．V．A．安全平等行動，主要提到他們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)廠商都是基于男性碰撞測試的數(shù)據(jù)來制造汽車的，并沒有基于女性、兒童、老人等進行碰撞測試，而這些人群在發(fā)生交通事故后更易受到傷害，造成行車安全中的不平等。對此，沃爾沃將其自1970年起的所有研究成果無償分享出去，以保障更多人的出行安全。

除了致力降低交通事故傷亡率外，沃爾沃還著手保護環(huán)境、減少廢氣排放，在1976年，沃爾沃成為全球第一個使用催化式排氣凈化器和氧氣傳感器的廠商，這個手指大小的裝置，能有效將有害排氣降低90％。近40年，幾乎所有燃油汽車都裝上這一環(huán)保裝置。

安全氣囊可以說與安全帶一樣，是目前汽車中最常見的安全裝置。早在60年前，美國空軍就已測試過安全氣囊的實用性，所以安全氣囊并不是沃爾沃發(fā)明的，但卻是沃爾沃將其引進汽車領(lǐng)域的技術(shù)。因為先前沒有人運用車載安全氣囊，沃爾沃靠自我摸索和研發(fā)，最后成為首個應用安全氣囊的汽車品牌，極大地保護了車內(nèi)駕駛員和乘客。

隨后沃爾沃還研發(fā)出側(cè)向碰撞保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括運用更堅固、可吸收能量的材料制造車身兩側(cè)，另外還有加固座椅以及1994年發(fā)明的側(cè)向安全氣囊。

而在1998年，安全氣簾誕生，這個氣囊能在碰撞后2萬分之一秒后打開，吸收75％車內(nèi)人員的頭部撞向車身結(jié)構(gòu)或車窗玻璃時的沖擊力。

1998年，沃爾沃還針對車禍中乘客的頸椎飛鞭損傷對汽車進行改良，推出頭頸部安全保護系統(tǒng)（WHIPS系統(tǒng)），首度出現(xiàn)在沃爾沃S80中。其主要調(diào)整座椅靠背、頭枕等角度，降低車內(nèi)人員的頸部和胸部所受的壓力，將大大減半車禍中對頭頸部產(chǎn)生的傷害。

如今人們對盲點監(jiān)測系統(tǒng)仍然保持新鮮感，畢竟這幾年才逐漸從高端車型邁向更低端車型，才讓更多人接觸到這一實用裝置，但這系統(tǒng)實際上早在2003年就被應用到沃爾沃汽車中。在繁忙的道路中變道并線是十分困難的事，尤其對于新手來說，經(jīng)常忽視右側(cè)盲區(qū)的車輛，這一系統(tǒng)就能有效監(jiān)測到盲區(qū)中的障礙物，并在兩側(cè)后視鏡上亮燈提醒，使駕駛員能把握安全的并線時機。

進入21世紀，隨著更多技術(shù)的支持，沃爾沃從被動安全逐漸向主動安全輔助進軍。數(shù)據(jù)指出，75％的碰撞發(fā)生在30km／h的低速行駛上，而在追尾事故中，50％的后方駕駛員沒有采取制動動作。沃爾沃基于此在2008年推出全球首個城市安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)在50km／h以下啟動，能監(jiān)測到當車子即將碰撞前方車輛時，若駕駛員沒有制動反應，車輛會自動啟動剎車避免碰撞。

研究表明，在所有交通事故中，行人發(fā)生重大傷亡的概率在美國占11％，在歐洲占14％，而在中國占26％，該安全系統(tǒng)的問世則能有效降低行人死傷的概率。行人識別系統(tǒng)能通過雷達和攝像頭有效識別行人，并在即將碰撞之時采取剎車措施，可以將其看作是城市安全系統(tǒng)的升級版。而在我們的實測中，不管是汽車、障礙物還是行人，沃爾沃汽車都是識別率最高的品牌之一。

單車沖出道路的事故多發(fā)生在美國，駕駛員由于緊急避讓前方障礙或疲勞駕駛等原因使車輛沖出道路，而車輛以高速離開平順的道路沖進崎嶇地面，對車內(nèi)人員造成的傷害巨大，通常使司機乘客頸椎斷裂。沃爾沃針對這一情況，特制沖出道路的保護系統(tǒng)，當事故發(fā)生時將車內(nèi)人員死死固定在座椅中，并在座椅結(jié)構(gòu)中加裝可吸收能量的功能，從而保護他們的脊椎不受過大的沖擊力。

編輯點評

有許多車友反映，沃爾沃旗下的汽車存在不少機件的故障，而在汽車安全的發(fā)展中，也不止沃爾沃一家公司在努力，各大廠商都在汽車安全領(lǐng)域有所建樹，但可以說只有沃爾沃能將汽車安全做的如此極致。

他們提到，若想真正提高汽車安全系數(shù)，不同品牌、不同行業(yè)領(lǐng)域必須聯(lián)合起來共同研究，從沃爾沃放棄安全帶專利、聯(lián)合發(fā)明兒童座椅接口、共享近50年研究成果等舉動，都能看出共同協(xié)作這一理念的傳承。也很希望未來能看到國內(nèi)自主汽車品牌能在這一領(lǐng)域引領(lǐng)世界發(fā)展，使中國真正的成為汽車強國。