大眾不愿成為諾基亞、富士康再造車、特斯拉將造“中國(guó)風(fēng)”電動(dòng)車...

日前，路透社引援知情人士消息稱，大眾汽車將收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)車電池制造商國(guó)軒高科20％的股份，以加速進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。按國(guó)軒高科目前28億美元的市值計(jì)算，20％的股份價(jià)值約5．6億美元。在交易完成后，大眾將成為國(guó)軒高科的第二大股東，僅次于國(guó)軒高科創(chuàng)始人李縝旗下的珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司。

E句話點(diǎn)評(píng)：

據(jù)報(bào)道，富士康母公司鴻海精密將與菲亞特克萊斯勒合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)智能手機(jī)行業(yè)的放緩。鴻海精密及其子公司鴻騰國(guó)際將持有合資公司50％的股份，剩下的股份則由菲亞特持有。

鴻海精密表示，新成立的合資公司將負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和制造新能源汽車，并從事車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，即共享位置、天氣、交通和車輛信息的聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。其中，鴻海精密將會(huì)負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，零部件研發(fā)和供應(yīng)鏈管理，而整車生產(chǎn)與組裝則由菲亞特方面負(fù)責(zé)。

E句話點(diǎn)評(píng)：

比亞迪近日回應(yīng)“專利誤導(dǎo)”稱：在刀片電池領(lǐng)域，比亞迪申請(qǐng)專利320多項(xiàng)，其中大部分為發(fā)明專利，這些專利優(yōu)先在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)，海外專利也在同步申請(qǐng)中。比亞迪作為全球最大的電池廠商之一，在電池領(lǐng)域的專利超過(guò)4000項(xiàng)，不存在核心專利在歐美廠商的情況。

E句話點(diǎn)評(píng)：

日繼比亞迪新能源汽車的“中國(guó)文化”之后，特斯拉也開(kāi)始面向中國(guó)消費(fèi)者推出“中國(guó)風(fēng)”車型，打造具有原創(chuàng)“中國(guó)藝術(shù)”設(shè)計(jì)感的特斯拉，為實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)智造”向“中國(guó)設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變，特斯拉首席執(zhí)行官做了一件非?？岬氖?，在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)研發(fā)中心，還為此招募優(yōu)秀人才。

E句話點(diǎn)評(píng)：

日前北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)孔磊表示，截至2019年年底，北京市對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼累計(jì)超過(guò)64億元，累計(jì)推廣新能源汽車30．9萬(wàn)輛，累計(jì)投建20．1萬(wàn)根充電樁。下一步，將推動(dòng)換電模式在北京市的應(yīng)用。

E句話點(diǎn)評(píng)：

北汽新能源一直以來(lái)都是換電模式先行者，也推動(dòng)了換電模式在北京的應(yīng)用，換電究竟是不是比充電更好的模式，有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

7、2019新能源車六連跌收尾 政策仍是絕對(duì)推動(dòng)力

1月13日，記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2019年12月全國(guó)乘用車銷量為221．3萬(wàn)輛，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽車銷量16．3萬(wàn)輛，同比下降27．4％。

此外，2019年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2572．1萬(wàn)輛和2576．9萬(wàn)輛，較2018年下滑7．5％和8．2％，雖是繼2018年來(lái)的連續(xù)兩年下跌，但產(chǎn)銷量依然蟬聯(lián)全球第一。

E句話點(diǎn)評(píng)：

新能源汽車遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段，在當(dāng)前局面下，未來(lái)幾年新能源汽車要達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，仍需要足夠力度的補(bǔ)貼替代政策來(lái)支持。