傳廣汽10億美元入股蔚來(lái)，新造車“排頭兵”蔚來(lái)的春天來(lái)了？

蔚來(lái)的白衣騎士出現(xiàn)了？

1月15日，據(jù)自媒體“愉觀車市”報(bào)道，廣汽計(jì)劃入股蔚來(lái)，目前正在為此籌集資金。知情人士透露，這筆金額大概在10億美元左右。億歐汽車第一時(shí)間與蔚來(lái)取得聯(lián)系，對(duì)方回應(yīng)稱：以上消息以公司公告為準(zhǔn)。

這意味著，若消息屬實(shí)，廣汽此番出手，著實(shí)“解了”蔚來(lái)的“燃眉之急”。

近半年來(lái)，“缺錢(qián)”一直是蔚來(lái)的主旋律。據(jù)蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示，從2018年Q3至2019年Q3，蔚來(lái)凈虧損超過(guò)200億元，營(yíng)收額度還不足虧損額度的一半。

“減支”與“找錢(qián)”遂即成為蔚來(lái)內(nèi)部最重要的事情。在去年7月賣(mài)掉“燒錢(qián)”的賽車隊(duì)FE車隊(duì)后，蔚來(lái)便開(kāi)始在全球范圍內(nèi)裁掉上千名員工，力求最大限度縮減不必要開(kāi)支。另一方面，蔚來(lái)與各地政府接觸，試圖籌集資金。但其與亦莊創(chuàng)投簽訂融資框架協(xié)議，浙江湖州市吳興區(qū)政府有意投資的消息，隨后都沒(méi)了下文，蔚來(lái)陷入“寒冬”境地。

這或許是由于雙方最終訴求無(wú)法達(dá)成一致所致。地方政府最看重的就是投資完成后能為地方帶來(lái)的好處，如若不能達(dá)成，合作很難繼續(xù)推進(jìn)。另?yè)?jù)知情人士透露，李斌骨子里并不想尋求地方政府援助，也不愿多造廠房打破“代工模式”。

尋求產(chǎn)業(yè)資金是另一條道路。從蔚來(lái)與傳統(tǒng)車企的差異來(lái)看，二者具有較高互補(bǔ)性。蔚來(lái)副總裁朱江在接受界面記者采訪時(shí)曾用“高端品牌、用戶服務(wù)、自主正向研發(fā)”三項(xiàng)內(nèi)容來(lái)概括二者差別，并表示這是雙方差異化競(jìng)爭(zhēng)的基石。

這意味著，一旦入股蔚來(lái)，廣汽將在以上三方面受益，尤其蔚來(lái)強(qiáng)大品牌力將助力廣汽實(shí)現(xiàn)高端化轉(zhuǎn)變。另一方面，其“2025年自主品牌新能源進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)前三”的目標(biāo)也更有希望實(shí)現(xiàn)。

而原本，廣汽也是蔚來(lái)在傳統(tǒng)車企中重要的合作伙伴，雙方聯(lián)姻始于兩年前。2017年底，廣汽和蔚來(lái)舉行戰(zhàn)略合作暨新能源汽車項(xiàng)目簽約儀式。4個(gè)月后，二者出資成立廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司。目前，其全新汽車品牌“HYCAN合創(chuàng)”旗下的首款純電動(dòng)SUV“HYCAN007”已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。

廣汽投資蔚來(lái)，可謂是“親上加親”。這不僅能為蔚來(lái)帶來(lái)巨大現(xiàn)金流，也能助其提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。2019年，蔚來(lái)交付量逐月升高，全年共交付新車20565輛，超出Q3財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)的20300輛，但仍與其此前定下的“2019年交付4萬(wàn)輛”的Flag存在較大差距。有供應(yīng)商表示，如果不是現(xiàn)金流不足，蔚來(lái)交付量能更高。

由于產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)車企，新造車企在零部件方面承受著較大資金壓力，因而對(duì)現(xiàn)金流依賴性也更大。過(guò)去一年，蔚來(lái)在現(xiàn)金流短缺的壓力之下，只能不得已降低采購(gòu)數(shù)量，產(chǎn)量和交付量也因此減少。

目前，蔚來(lái)已推出ES8、ES6、EC6三款量產(chǎn)車型，其中ES6廣受用戶歡迎，近幾個(gè)月交付量一度達(dá)到總交付量的80％?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，如若融資順利，蔚來(lái)2020年的交付量將更高，資金流也將更健康。

但若真如傳言所述“融資金額在10億美元左右”，廣汽或?qū)⒊蔀槲祦?lái)第一大股東，按照李斌的個(gè)性，他會(huì)放權(quán)嗎？

作者丨張男

編輯丨楊雅茹