經(jīng)歷十年增長，2019年新能源汽車銷量首次下滑

車市下行，補(bǔ)貼退坡，2019年新能源汽車市場最終以6連降收場。

1月13日，EV視界從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%，這是新能源汽車發(fā)展十年來的首次下滑。

受新能源補(bǔ)貼政策大幅退坡影響，從2019年7月開始，我國新能源汽車市場連續(xù)負(fù)增長。2019年最后一個月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比較快增長，但同比降幅依然明顯。12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環(huán)比增長36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。

從車型分布來看，2019年，純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

對于2020年新能源汽車的發(fā)展，中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為仍面臨壓力。“近年來，我國新能源汽車技術(shù)雖然得到明顯提升，但仍未能解決消費(fèi)者的購車痛點，如里程焦慮、充電不便等。”師建華認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展還要經(jīng)過相當(dāng)長時間的市場培育期，“新能源汽車的真正繁榮是要讓市場買單，要靠產(chǎn)品來贏得消費(fèi)者?！?/p>

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2019年補(bǔ)貼大幅退坡，對生產(chǎn)企業(yè)的影響很大，整個行業(yè)處于虧損狀況，很難通過新能源汽車盈利。他希望國家能夠繼續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展，通過稅收、使用環(huán)節(jié)利好政策等加以引導(dǎo)。由于消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度還不夠高，因此他個人對2020年新能源汽車市場的表現(xiàn)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

昨日，工信部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，相關(guān)支持政策尤其是財政補(bǔ)貼政策對于培育消費(fèi)市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。去年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補(bǔ)貼退坡等多重因素疊加影響，中國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。在百人會論壇期間，很多企業(yè)問今年7月1日左右財政補(bǔ)貼是否還會像去年那樣退坡，年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關(guān)注的問題，工信部長苗圩在會上作了回應(yīng)，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場開拓，共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

值得注意的是，在我國新能源汽車市場銷量下滑的情況下，動力電池裝機(jī)量卻呈現(xiàn)大幅增長。EV視界獲得的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh，占總裝車量32.5%，同比累計下降9%。

2019年，我國新能源汽車市場共計79家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，占總裝車量比分別為73.4%、79.1%和87.9%，動力電池企業(yè)裝車量集中度進(jìn)一步提升。

寧德時代、比亞迪和國軒高科位列前三，裝車量分別為31.46GWh、10.75GWh和3.43GWh。

新能源汽車市場快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處在了更加重要的位置，根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟1發(fā)布的最新電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，2019年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為41.1萬臺，同比增加18.1%，新能源增量車樁比約為2.9:1，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定增長，隨車配建充電設(shè)施與新能源汽車保持同步。

截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。

2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺， 相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。

廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9%。

從車企隨車配建充電設(shè)施運(yùn)行情況看，截至2019年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁21.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。2019年12月較2019年11月公共類充電樁增加2.1萬臺，2019年12月同比增長55.9%。

充電樁運(yùn)營企業(yè)集中化特點越來越明顯，截止到2019年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，分別為：特來電運(yùn)營14.8萬臺、星星充電運(yùn)營12萬臺、國家電網(wǎng)運(yùn)營8.8萬臺、云快充運(yùn)營4萬臺、依威能源運(yùn)營2.5萬臺、上汽安悅運(yùn)營1.8萬臺、中國普天運(yùn)營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營1.3萬臺。這8家運(yùn)營商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營商占總量的9.8%。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆此前在百人會上透露，2019年新增的公共交流樁和直流樁比在6：4左右，公共交流充電樁功率基本上維持在8.7千瓦左右，直流充電樁功率近年來提升較大，很多新建公共充電樁功率已達(dá)到120千瓦以上。

充電聯(lián)盟預(yù)計，2020年將新增37.3萬臺私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量將達(dá)到107.6萬臺。其中，預(yù)計新增公共充電樁15.6萬臺，公共充電樁保有量達(dá)到66.7萬臺；預(yù)計新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達(dá)4.8萬座。

總而言之，新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。正如工信部長苗圩所言，“新能源汽車長期向好的發(fā)展態(tài)勢沒有改變?！疽陨蠑?shù)據(jù)來源：中汽協(xié)】