新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)6個月同比下降之后

    與汽車整體市場產(chǎn)銷降幅達8%有所不同是，雖然自2019年中旬由于補貼退坡而引起新能源汽車產(chǎn)銷不振，呈現(xiàn)出連續(xù)6個月的同比下降，但全年的整體產(chǎn)銷比起上一年度只是略下降。

    2019年全年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

    僅從2019年12月份看，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比雖呈較快增長，但同比降幅依然明顯。12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，環(huán)比增長36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈快速增長，同比依然下降。

    那么問題來了，雖然新能源汽車市場趨勢在年底有所起色，但在產(chǎn)銷連續(xù)6個月同比下降之后，盡管從各個方面又頻頻吹來了政府的暖風，新能源汽車會否真能像政府和不少業(yè)界人士所期盼的那樣“重振雄風”，仍然有待觀察。