豐田電氣化戰(zhàn)略：2020年“起步”，2025年挑戰(zhàn)年銷(xiāo)550萬(wàn)輛

電車(chē)匯消息：據(jù)豐田對(duì)外公布的信息顯示，其將于2020年開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)正式導(dǎo)入純電動(dòng)產(chǎn)品，豐田C-HR EV和奕澤IZOA EV將作為首先在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)落地的純電動(dòng)產(chǎn)品。截至2025年，豐田將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入10款以上的純電動(dòng)產(chǎn)品（其中包括雷克薩斯品牌），并在2025年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化車(chē)型年銷(xiāo)量550萬(wàn)的目標(biāo)。

而此前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是到2030年實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)電氣化車(chē)型年銷(xiāo)550萬(wàn)輛的目標(biāo)，而今豐田把這一目標(biāo)提前了五年，看來(lái)豐田的電氣化戰(zhàn)略還要進(jìn)一步提速。

就豐田目前的技術(shù)儲(chǔ)備而言，其電動(dòng)化戰(zhàn)略至少包含混動(dòng)車(chē)型（HEV），還包括插電式混動(dòng)車(chē)型（PHEV）、純電動(dòng)車(chē)型（EV）以及氫燃料電池車(chē)型（FCEV）。2020年將會(huì)在中國(guó)率先上市的C-HR和奕澤的純電動(dòng)版就是豐田打響EV時(shí)代的第一槍?zhuān)壳斑@兩款車(chē)也都進(jìn)入了工信部的新車(chē)公告體系。

豐田的電動(dòng)化技術(shù)

車(chē)輛電動(dòng)化所需的核心技術(shù)是電機(jī)、電控和電池。掌握了這幾項(xiàng)技術(shù)，便能制造出各種類(lèi)型的電動(dòng)化車(chē)輛。再通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電設(shè)備、燃料電池、儲(chǔ)氫罐等的組合搭配，就能制造所有的電動(dòng)化車(chē)輛。

豐田在電機(jī)和電控方面顯然已經(jīng)做得比較成功，尤其在HEV領(lǐng)域，從第一代普銳斯開(kāi)始，電機(jī)、逆變器、電池，以及包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的控制系統(tǒng)就完全由自己下大力氣研發(fā)（電池和松下合作）。

過(guò)去豐田一直引以為傲的混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)上也一直都獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是這類(lèi)純混動(dòng)車(chē)型并不屬于中國(guó)政策所規(guī)定的新能源汽車(chē)，也無(wú)法享受到新能源汽車(chē)的各項(xiàng)優(yōu)待條件。

于是在電動(dòng)化時(shí)代，豐田改變了策略，在電動(dòng)化的三大關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)更新，進(jìn)一步增加電池容量并支持外部充電，同時(shí)還和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)了e-TNGA平臺(tái)，專(zhuān)門(mén)用這個(gè)平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，C-HR和奕澤的純電動(dòng)版就是首款基于這個(gè)平臺(tái)打造出的車(chē)型。

e-TNGA平臺(tái)前后軸電機(jī)設(shè)計(jì)是固定的，可以通過(guò)變換電機(jī)組合方式，形成前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)方式。可以動(dòng)的區(qū)域在于軸距的長(zhǎng)短，電池的寬度是一定的，可以通過(guò)電池塊數(shù)來(lái)增大或者減小電池容量。甚至在匹配不同的零部件后，也能夠滿(mǎn)足氫燃料電池、插電混動(dòng)、油電混合動(dòng)力等不同的車(chē)型需求。這個(gè)平臺(tái)從2017年10月開(kāi)始研發(fā)，目前已經(jīng)非常成熟。

豐田的新能源規(guī)劃

根據(jù)規(guī)劃來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)將成為此次豐田新能源計(jì)劃的開(kāi)端；自2020年起，豐田純電動(dòng)車(chē)型將加速導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)（繼中國(guó)市場(chǎng)之后，豐田將按照日本、印度、美國(guó)、歐洲的順序依次導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)型），同年豐富燃料電池乘用車(chē)和商用車(chē)擴(kuò)充插電式混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品陣容；2025年，全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量將擴(kuò)大到10種以上，并繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)化車(chē)型的覆蓋比例，實(shí)現(xiàn)全球所有銷(xiāo)售的車(chē)型均配有電動(dòng)化版本的選擇，而傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?chē)型將逐步退出豐田的產(chǎn)品線；實(shí)現(xiàn)自身全球電動(dòng)化汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)550萬(wàn)輛以上，其中混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)型將占450萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)型和燃料電池車(chē)型將占100萬(wàn)輛。除此以外，豐田還將持續(xù)提升THS-II混動(dòng)系統(tǒng)性能，開(kāi)發(fā)強(qiáng)動(dòng)力型、簡(jiǎn)易型等多種類(lèi)型的混動(dòng)系統(tǒng)，以滿(mǎn)足不同顧客的需求。

如今中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，豐田也看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，為了在中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，豐田今年的大動(dòng)作頻頻出現(xiàn)。

7月份，豐田與寧德時(shí)代建立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池全面合作的伙伴關(guān)系，此次合作雙方以動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化為基礎(chǔ)，在電池的新技術(shù)開(kāi)發(fā)、以及電池回收再利用等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深入探討。

11月7日，豐田與比亞迪就成立純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，雙方各出資50%，并委派從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。在具體業(yè)務(wù)方面，新公司將開(kāi)展純電動(dòng)車(chē)及該車(chē)輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)工作。

11月27日，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司宣布成立豐田海南出行有限公司，開(kāi)始在海南省提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。該公司的初期主要業(yè)務(wù)包括短期租賃、禮賓接送、長(zhǎng)期租賃。除了現(xiàn)有燃油車(chē)型外，今后還將投入更多插混車(chē)型與純電車(chē)型參與運(yùn)營(yíng)。