2018年新能源乘用車國(guó)補(bǔ)清算 比亞迪/北汽/上汽排前三

11月29日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初審結(jié)果的公示》，公示了2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車輛信息。

在此次清算結(jié)果中，企業(yè)共計(jì)申報(bào)新能源汽車推廣數(shù)574445輛，專家組核定的推廣數(shù)541377輛，其中有45家車企累計(jì)申報(bào)了549442輛乘用車，專家組核定通過(guò)521533輛，通過(guò)率為95%，本文將對(duì)新能源乘用車部分進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

比亞迪一家獨(dú)大通過(guò)率高達(dá)99%

車企方面，共有45家車企521533輛乘用車通過(guò)審核申報(bào)521533輛乘用車，其中排名前20的分別是：比亞迪、北汽新能源、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江鈴、江淮、湖南江南汽車、廣州汽車、上汽通用五菱、浙江豪情、浙江吉利、東風(fēng)系、海馬汽車、重慶長(zhǎng)安、領(lǐng)途汽車、云度新能源、長(zhǎng)城汽車、威馬汽車、東南汽車、中國(guó)一汽。

比亞迪以138570的數(shù)量穩(wěn)居榜首，是唯一一家專家核定推廣數(shù)超過(guò)10萬(wàn)的企業(yè)，占比27%。

比亞迪累計(jì)申報(bào)推廣數(shù)139028輛，專家核定推廣數(shù)138570輛，未審核458輛，通過(guò)率高達(dá)99%。

萬(wàn)輛以上的車企共有11家，其中北汽新能源和上汽集團(tuán)核定的推廣數(shù)量不相上下，均在6萬(wàn)左右，占比分別為13%、12%，其中上海汽車申報(bào)車輛全部通過(guò)，表現(xiàn)極好。

奇瑞汽車純電動(dòng)乘用車優(yōu)勢(shì)明顯，以42107的數(shù)量位列第四。萬(wàn)輛以下企業(yè)共有8家，其中海馬汽車、重慶長(zhǎng)安、領(lǐng)途汽車推廣數(shù)目均在7000—8000輛左右。

排名前20的企業(yè)中，最低核定推廣數(shù)為中國(guó)一汽（3039輛），與比亞迪的千位數(shù)還有5000的差距。

從上圖可以明顯看出，企業(yè)之間核準(zhǔn)推廣數(shù)目差距較大，比亞迪核定推廣數(shù)目是北汽新能源和上海汽車的兩倍，在前20榜單中獨(dú)占鰲頭。東風(fēng)系核準(zhǔn)推廣數(shù)目10000輛，均為純電動(dòng)乘用車。

偏離推薦目錄信息 華晨寶馬核減最慘

另外，在此次公示中有部分車企申報(bào)的車輛全部未通過(guò)審核。

華晨寶馬在此次公示中可謂最慘，累計(jì)申報(bào)8485的車輛，無(wú)一通過(guò)。

從表格中可看出華晨寶馬最主要的問題是申報(bào)車輛信息與推薦目錄信息不一致，總共核減了5294輛。

此外華晨鑫源因車型推薦批次不一致，申報(bào)的807輛車均被核減，也是比較可惜。

3成未核準(zhǔn)車輛 均因未接入監(jiān)管平臺(tái)

本次公示中共有27909輛未通過(guò)審核，其中未接入監(jiān)管平臺(tái)（包含上傳數(shù)據(jù)不符合政策和國(guó)標(biāo)要求）的有8328輛；行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里有7023輛；電池總電量與推薦目錄參數(shù)不一致的有5295輛；電池參數(shù)與推薦目錄參數(shù)不一致的有2926輛；純電續(xù)航里程與參數(shù)不一樣的有1284輛；車型推薦目錄批次不一致的有1215輛；電池單體與推薦目錄參數(shù)不一致的有852輛；電池成箱型號(hào)與推薦目錄參數(shù)不一致的有448輛；填報(bào)信息不符合申報(bào)要求的有333輛；關(guān)鍵零部件發(fā)票信息不一致、行駛里程數(shù)不滿2萬(wàn)公里的有116輛；零部件發(fā)票信息、電機(jī)參數(shù)不一致的有83輛；電池系統(tǒng)能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致的有6輛。

未核準(zhǔn)原因主要是未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)以及行駛里程不滿足2萬(wàn)公里，另外一部分可歸納為與推薦目錄信息不一致。接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)可對(duì)新能源汽車的安全數(shù)據(jù)、充換電數(shù)據(jù)、能耗情況、保養(yǎng)情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，能夠?yàn)榘l(fā)放補(bǔ)貼部門提供數(shù)據(jù)參考。因此2019年新進(jìn)車型應(yīng)注意關(guān)注接入國(guó)家監(jiān)管系統(tǒng)時(shí)間等信息，以免錯(cuò)失良機(jī)。

電車資源小結(jié)：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)100.8萬(wàn)輛，全年上險(xiǎn)量為921167輛，本次專家核定推廣數(shù)僅為銷量的一半，除了有部分車企未申報(bào)，另像華晨寶馬等申報(bào)數(shù)量居多的車企未被核定通過(guò)也是重要的影響因素。不過(guò)從整體上來(lái)看，新能源乘用車產(chǎn)品質(zhì)量有大幅度的提高，未來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)得到明顯優(yōu)化。此外，車企申報(bào)需及時(shí)關(guān)注國(guó)家監(jiān)管部門接入時(shí)間等信息，助力企業(yè)發(fā)展。