五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
長(zhǎng)安新能源引入28.4億投資 長(zhǎng)安汽車喪失控制權(quán)
長(zhǎng)安新能源引入28.4億投資 長(zhǎng)安汽車喪失控制權(quán)【電纜網(wǎng)訊】12月3日,從長(zhǎng)安新能源方面獲悉,長(zhǎng)安新能源混改項(xiàng)目“落槌”。本次融資于今年11月完成,引入長(zhǎng)新基金、南京潤(rùn)科、兩江基金
【電纜網(wǎng)訊】12月3日,從長(zhǎng)安新能源方面獲悉,長(zhǎng)安新能源混改項(xiàng)目“落槌”。本次融資于今年11月完成,引入長(zhǎng)新基金、南京潤(rùn)科、兩江基金、南方工業(yè)基金在內(nèi)的4家戰(zhàn)略投資者;四方股東分別擬增資10億元、10億元、7.4億元、1億元,一共28.4億元。
隨后,長(zhǎng)安汽車同日晚間發(fā)公告稱,本次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行。增資后,其持有新能源科技公司的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%,喪失控制權(quán),新能源科技變?yōu)槁?lián)營(yíng)企業(yè),預(yù)計(jì)放棄權(quán)利事項(xiàng)對(duì)其合并報(bào)表產(chǎn)生的影響為增加凈利潤(rùn)22.91億元。
4家戰(zhàn)投均有國(guó)資背景
長(zhǎng)安新能源此次引入的4家戰(zhàn)投分別為重慶長(zhǎng)新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)、南京潤(rùn)科產(chǎn)業(yè)投資有限公司、重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)和重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙),分別擬增資金額10億元、10億元、7.4億元和1億元,占增資后長(zhǎng)安新能源科技公司的股比分別為17.9737%、17.9737%、13.3006%和1.7974%。
據(jù)了解,南京潤(rùn)科為南京地方國(guó)資背景,長(zhǎng)新股權(quán)基金和兩江基金則為重慶地方國(guó)資背景,南方工業(yè)基金則兼具央企、地方國(guó)資和民營(yíng)資本混合屬性。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,南京潤(rùn)科成立于去年1月24日,為南京溧水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司100%控股子公司;疑似實(shí)際控制人可追溯至南京市溧水區(qū)人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室。
長(zhǎng)新股權(quán)基金成立于今年11月18日,主要股東包括重慶承運(yùn)企業(yè)管理有限公司、重慶戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、重慶渝富資本股權(quán)投資基金管理有限公司、重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙);疑似實(shí)際控制人可追溯至重慶市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)。
兩江基金成立于2016年5月30日,主要股東為重慶承運(yùn)貳號(hào)企業(yè)管理有限公司、重慶兩江新區(qū)開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司、重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司;疑似實(shí)際控制人可追溯至重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)。
成立于2016年3月11日的南方工業(yè)基金,主要股東包括國(guó)華軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金(有限合伙)、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、重慶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)股權(quán)投資基金有限責(zé)任公司、重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金管理有限公司、中國(guó)國(guó)有資本風(fēng)險(xiǎn)投資基金股份有限公司。其中,國(guó)華軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金(有限合伙)和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司的疑似實(shí)際控制人均為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì);重慶產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)股權(quán)投資基金有限責(zé)任公司疑似實(shí)際控制人為重慶市財(cái)政局。
該增資擴(kuò)股項(xiàng)目于今年9月30日在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌,當(dāng)時(shí)希望通過(guò)增資擴(kuò)股引入不少于2家戰(zhàn)略投資者,且長(zhǎng)安汽車放棄本次增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。截至12月3日,上述四家戰(zhàn)略投資者已向上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所遞交投資意向登記材料,并繳納保證金。
持股降至48.95%長(zhǎng)安汽車喪失控制權(quán)
本次增資完成后,長(zhǎng)安新能源注冊(cè)資本將由9900萬(wàn)元增至約2.02億元。同時(shí),長(zhǎng)安汽車持有新能源科技公司的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%,喪失控制權(quán),由其全資子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)公司。
長(zhǎng)安汽車稱,放棄同比例增資新能源科技公司的權(quán)利,主要是考慮到單獨(dú)依靠長(zhǎng)安汽車來(lái)發(fā)展新能源業(yè)務(wù)難度會(huì)持續(xù)加大,為了增強(qiáng)新能源科技公司的發(fā)展活力,提高其運(yùn)營(yíng)效率,加速整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源,需引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革,最終實(shí)現(xiàn)新能源科技公司的順利轉(zhuǎn)型。
2017年10月,長(zhǎng)安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”,并提到兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn):在2020年,完成三大新能源專用平臺(tái)打造;2025年,開(kāi)始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化,并計(jì)劃投入1000億元。
值得關(guān)注的是,長(zhǎng)安新能源是長(zhǎng)安汽車去年7月分支出去成立的子公司,被視作“香格里拉計(jì)劃”的重要支撐,但至今陷入嚴(yán)重虧損。
據(jù)長(zhǎng)安汽車公告顯示,截止今年10月31日,長(zhǎng)安新能源的資產(chǎn)總額為26.83億元,而負(fù)債總額達(dá)到了22.5億元,凈利潤(rùn)虧損5.79億。
資深汽車行業(yè)分析師張翔表示,長(zhǎng)安新能源引入融資與其自身發(fā)展不太順暢有關(guān),母公司業(yè)績(jī)承壓,無(wú)暇顧及其發(fā)展,長(zhǎng)安新能源出于進(jìn)一步發(fā)展的考量,需要通過(guò)融資緩解資金壓力,以保障后續(xù)研發(fā)及產(chǎn)品投入。他指出,目前長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足,未來(lái)要根據(jù)政策重新調(diào)整戰(zhàn)略,開(kāi)發(fā)更多新產(chǎn)品等,需要投入研發(fā)的資金較多。
未來(lái)部分車型仍需代工
事實(shí)上,引入外援后,長(zhǎng)安新能源面臨的轉(zhuǎn)型壓力依然較大。
縱觀長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品矩陣,僅有逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360、CS75PHEV四款新能源車型,對(duì)比業(yè)內(nèi)北汽新能源、比亞迪等品牌,布局仍有一段距離。數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)安新能源今年9月銷量為965輛,同比暴跌87.2%,前三季度累計(jì)銷量為29048輛。
長(zhǎng)安新能源方面表示,長(zhǎng)安新能源接下來(lái)將加快新品推進(jìn)步伐,包括本月將上市的純電SUVE-Pro,以及在今年廣州車展全球首發(fā)的E-Rock,和剛剛公布無(wú)偽諜照的E-Star都將陸續(xù)導(dǎo)入市場(chǎng)。據(jù)公開(kāi)信息顯示,純電SUVE-Pro是基于長(zhǎng)安CS15燃油車基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)。
值得關(guān)注的是,在長(zhǎng)安汽車發(fā)布的一則資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告中,目前長(zhǎng)安新能源并無(wú)自己的生產(chǎn)工廠。
2021年長(zhǎng)安新能源將以外購(gòu)方式購(gòu)入長(zhǎng)安汽車投資修建的南京江寧新能源汽車一期生產(chǎn)基地(已投資建設(shè)),構(gòu)建自身生產(chǎn)能力。而截止2021年前整車零部件生產(chǎn)及安裝均委托代加工和組裝,其委托加工產(chǎn)生的成本仍占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本一定比例。
該份報(bào)告還指出,長(zhǎng)安新能源生產(chǎn)的新能源汽車包括油電兼容車型和純電動(dòng)的全新平臺(tái)車型。2021年前生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線的油電兼容車型,均委托長(zhǎng)安汽車進(jìn)行代工生產(chǎn);2021年后生產(chǎn)的全新平臺(tái)新能源汽車,采用代工和自行生產(chǎn)相結(jié)合的模式。
編輯:陸佳來(lái)源:電纜網(wǎng)
-
什么是新能源牌照?2023-11-30
-
為什么要推出新能源牌照?2023-11-30
-
新能源牌照申請(qǐng)資質(zhì)條件2023-11-30
-
公安部:12城啟用新能源汽車專用號(hào)牌2023-11-30
-
成本壓力增大 新能源物流車補(bǔ)貼呼聲起2023-11-30
-
規(guī)范汽車投資行為 推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展2023-11-30
-
河南省出臺(tái)新能源汽車地補(bǔ)政策 補(bǔ)貼不超中央50%2023-11-30
-
河南新能源汽車補(bǔ)貼變局 新版補(bǔ)貼方案鼓勵(lì)里程更長(zhǎng)、能耗更低車型2023-11-30
-
新能源汽車動(dòng)力終極方案走向燃料電池 上海坤艾新成果或推動(dòng)行業(yè)飛躍發(fā)展2023-11-30
-
研究稱2030年美國(guó)新能源車占比或達(dá)12%2023-11-30
-
新能源汽車頻繁起火警示:安全才是重中之重2023-11-30
-
習(xí)近平向2019世界新能源汽車大會(huì)致賀信2023-11-30
-
2018年度中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公布2023-11-30
-
新能源車電池安全引人關(guān)注2023-11-30
-
平安銀行 電動(dòng)車起火事件頻發(fā) 工信部:正牽頭編寫新能源汽車安全指南2023-11-30