小鵬P7開啟預(yù)售，G3仍是“過日子”的不二之選

對于來逛廣州車展的看官來說，沖進(jìn)豪車展臺一飽眼福一定是要做的第一件事。“新四化”的影響下，這些豪華品牌紛紛推出了電動車，成為了許多人心中新的“dream car”。

然而，一部分豪華電動車的價(jià)格，就像車展上模特小姐姐的肋骨鼻一樣令人高攀不起。

而國產(chǎn)的電動車，則看起來更具性價(jià)比。比如小鵬汽車，似乎是一個能“過日子”的高性價(jià)比選擇。

在第十七屆廣州車展5．1號館的1E04展臺上，小鵬汽車攜旗下智能轎跑P7和超長續(xù)航智能SUV G3 2020款一同亮相。車展現(xiàn)場，小鵬P7智能音樂座艙的造型設(shè)計(jì)以及智能化配置首次對外公開，并正式啟動預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27－37萬元。

（廣州車展小鵬汽車發(fā)布會）

雖然小鵬P7的確讓人不由得感嘆“真香”，但據(jù)官方透露，這款新車最早也要到明年的二季度才能完成交付。

（小鵬P7）

不過，心急也并非吃不了“熱豆腐”，已經(jīng)上市的G3 2020款的產(chǎn)品力，也絲毫不遜色于P7，并且更適合偏愛SUV的用戶。

和傳統(tǒng)汽車截然不同，除了駕駛室應(yīng)該給予用戶的高級質(zhì)感和舒適享受，小鵬G3更根植于智能基因，創(chuàng)造除了不同以往的駕駛體驗(yàn)，這也是互聯(lián)網(wǎng)公司造車的優(yōu)勢所在。

整車OTA

縱觀此次廣州車展展出的平民級電動化SUV，可謂是百花齊放，但就性價(jià)比而言，2020款小鵬G3 520則顯得尤為突出。

（小鵬G3 2020款與部分競品對比）

小鵬G3 2020款整車采用了跨界的設(shè)計(jì)思路，在保證SUV的空間及視野基礎(chǔ)上，增加了更多跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素，讓整車體現(xiàn)出來的氣質(zhì)更加年輕和運(yùn)動。其搭載的1．889㎡全景式前擋風(fēng)玻璃，讓視野比傳統(tǒng)汽車開闊了40％以上，配上15．6英寸懸浮觸控大屏和一體式運(yùn)動座椅，使得G3的整體形象相比其競品更符合人們對于未來汽車的預(yù)期。

（2020款小鵬G3）

相比上一代產(chǎn)品，新款小鵬G3最大的提升莫過于其續(xù)航里程。2020款小鵬G3的NEDC續(xù)駛里程為520公里，這幾乎是同級別車型的最高水平。該車采用了寧德時代新一代三元鋰方形電池，能量密度達(dá)到180 Wh／kg。此外，這款電池達(dá)到了目前世界上最高的IP68級防水防塵級別，安全和壽命都有所保障。

（2020款小鵬G3續(xù)航里程）

雖然尺寸相比其競品來說稍小一些，但從它超前的智能化配置來看，小鵬G3的定位似乎本就不是一個“四肢發(fā)達(dá)，頭腦簡單”的產(chǎn)品。

小鵬G3定位第二代智能汽車，具備高級別的自動駕駛能力，融合感知能力，萬物互聯(lián)能力以及持續(xù)進(jìn)化的能力。與這些能力相對應(yīng)，小鵬G3 2020款擁有XPILOT 2．5 自動駕駛輔助系統(tǒng)、“你好 小P”AI語音助手及人臉識別ID登錄，以及目前量產(chǎn)車中除特斯拉外唯一做到的整車OTA功能。

車輛的OTA能力分為三種，第一種為娛樂系統(tǒng)OTA，即大屏的系統(tǒng)和應(yīng)用升級，類似手機(jī)；第二種為車輛非行車控制類ECU升級，比如電源管理系統(tǒng)BMS、燈光控制系統(tǒng)等。

第三種，也是最為重要的一種，就是自動駕駛系統(tǒng)OTA，通過OTA開放新功能、提升現(xiàn)有功能的性能和能力。目前除了特斯拉，只有小鵬汽車在量產(chǎn)車上具備自動駕駛系統(tǒng)的OTA能力，車展上很多其他品牌所謂的整車OTA，只具備前兩種OTA能力，并不是真正意義上的整車OTA。小鵬G3現(xiàn)有的ALC自動變道輔助功能，便是通過7月推送的OTA升級軟件開放的。

就在車展開幕前的11月15日，小鵬汽車又再次向G3用戶分批推送了最新的Xmart OS 1．6．1版本OTA升級軟件。升級完成后的小鵬G3全系將新增DOW 車門開啟預(yù)警功能及智能除味功能。與此同時，小鵬汽車還優(yōu)化了整車OTA升級服務(wù)，成為國內(nèi)首家通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)整車OTA升級的車企。從此，小鵬G3將支持通過“小鵬汽車”手機(jī)APP，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車輛升級。

此外，本次OTA升級還包括部分AI智能優(yōu)化，“駕駛員疲勞預(yù)警”和“駕駛員分神預(yù)警”功能的邏輯與算法均有所提升，隨之而來的則是更穩(wěn)定、準(zhǔn)確的使用體驗(yàn)。加之不久前在成都車展上展示的“小鵬AI健康報(bào)告”功能，AI技術(shù)加持下的G3，相比其競品更加的“聰明”。

多出的0．5

目前L3級別自動駕駛還未量產(chǎn)，廣州車展上展出的車型，基本都還停留在L2級別的能力。

但在了L2到L3過渡期，小鵬汽車的自動駕駛能力通過迭代已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的L2，于是該公司便提出了L2．5的概念。多出的這0．5，便包含了許多從無到有。

（2020款小鵬G3）

小鵬汽車首席科學(xué)家郭彥東曾表示，“在小鵬汽車定義的L2．5中，系統(tǒng)應(yīng)該像人類一樣能夠不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，適應(yīng)外界環(huán)境的變化，從而為向L3轉(zhuǎn)變做好鋪墊，真正保證過渡的連貫性。”

2020款小鵬G3搭載了12個超聲波傳感器、4個車身攝像頭、1個前向攝像頭、3個毫米波傳感器，能夠?qū)Φ缆?、車輛、行人、障礙物等進(jìn)行精準(zhǔn)識別，從硬件上保證實(shí)現(xiàn)XPILOT 2．5自動駕駛輔助，并保留了向L3進(jìn)化的能力。

而在功能層面，2020款小鵬G3搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這本是是個很普及的功能，但這款車型配備了STOP＆GO自動跟停起步功能，功能開啟后，能夠在前車停止再啟動時繼續(xù)跟車，相比其他車型靜止后自動退出ACC更加便捷。

此外，與大部分車型只能在特定封閉路段實(shí)現(xiàn)車道保持不同，新版G3搭載了TJA交通擁堵輔助＋I(xiàn)CA智能巡航輔助，實(shí)現(xiàn)了城市和高速均可用的LCC車道居中輔助，最大限度的保證了自動駕駛的真正意義，讓自動駕駛輔助功能不再只停留在配置表中，而是真正應(yīng)用起來。

最為亮眼的則是小鵬G3在7月開放的ALC自動變道輔助功能，目前這一功能在同級別量產(chǎn)車型上并不常見。小鵬汽車在縱向的控制的基礎(chǔ)上加入了橫向控制，這意味著其功能已經(jīng)從單車道輔助駕駛升級為多車道的輔助駕駛，真正達(dá)到了L2．5級別自動駕駛。

（小鵬G3 ALC自動變道輔助功能）

即便性能優(yōu)勢明顯，2020款小鵬G3的價(jià)格卻并未因此高于同級車型，相反其價(jià)格更加的親民。而在廣州車展期間，小鵬汽車又帶來了更多的福利。

據(jù)介紹，針對小鵬G3車型（包括2019款和2020款），凡在11月15日－12月8日完成大定支付，下單門店選擇為廣州市門店的客戶，即可同時享有“充電無憂禮”（價(jià)值980元便攜充電槍一套）＋“保養(yǎng)無憂禮”（5次基礎(chǔ)保養(yǎng)券）的銷售政策，保養(yǎng)劵五年內(nèi)有效。

憑借著高性價(jià)比和雙重福利，小鵬G3 2020款或?qū)⒊蔀?019年廣州車展上最受青睞的智能電動SUV。

編輯：張嫣

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作者：方世滔 來源：億歐