國(guó)產(chǎn)特斯拉上市，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)將是又一大壓力

特斯拉的上海工廠將在明年1月份開(kāi)始向中國(guó)用戶交付國(guó)產(chǎn)化的model3，售價(jià)為35．58萬(wàn)元起，并且將提供“基礎(chǔ)版輔助駕駛功能”。特斯拉能提供如此低價(jià)的model3與上海工廠的制造成本遠(yuǎn)低于美國(guó)工廠有關(guān)，隨著國(guó)產(chǎn)化的model3在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)將遭遇巨大的壓力。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)已面臨巨大的壓力，新能源汽車銷量同比持續(xù)大跌，并且跌幅呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，10月份國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量更是同比大跌45．6％。

國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的同比大跌，顯示出在補(bǔ)貼退坡的情況下，新能源汽車價(jià)格上漲導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求在快速減少，凸顯出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的需求并不強(qiáng)烈，此前國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量的劇增似乎是因?yàn)檠a(bǔ)貼刺激所致，并非市場(chǎng)的真實(shí)需求。

導(dǎo)致如此結(jié)果與國(guó)產(chǎn)新能源汽車技術(shù)方面存在不足有關(guān)，價(jià)格較低的國(guó)產(chǎn)新純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程偏小，而續(xù)航里程較長(zhǎng)的價(jià)格又偏高，同時(shí)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，這抑制了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的需求。

相比之下，特斯拉的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程較長(zhǎng)，目前即使是最便宜的model3的續(xù)航里程也達(dá)到460公里，其快速充電時(shí)間較短，并且特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已證明了它的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，特斯拉汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量已超越了寶馬、奔馳等豪車品牌，打響了品牌知名度。

對(duì)比起國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車，特斯拉的另一大吸引力是它的自動(dòng)駕駛技術(shù)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)autopilot是全球最領(lǐng)先的實(shí)用化自動(dòng)駕駛技術(shù)，在美國(guó)市場(chǎng)已用實(shí)踐證明了它的實(shí)用性，這次特斯拉在基本版的model3上也提供該技術(shù)將成為它的殺手锏，將成為這款汽車在最大吸引力。

在補(bǔ)貼退坡的當(dāng)下國(guó)產(chǎn)新能源汽車已寒風(fēng)陣陣，技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉再以較低的價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推售擁有“基礎(chǔ)版輔助駕駛功能”的model3對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)將成為又一重壓力。

近短時(shí)間的報(bào)道指出國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)已不斷出現(xiàn)倒閉的現(xiàn)象，凸顯出它們?nèi)狈ψ约旱暮诵母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)的寒潮中面臨生存窘境，特斯拉依靠國(guó)產(chǎn)化的低成本優(yōu)勢(shì)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)售價(jià)較低的model3車型并提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，將會(huì)進(jìn)一步搶奪它們的市場(chǎng)，面對(duì)這種壓力國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)需要找到應(yīng)對(duì)的辦法已迎接特斯拉的挑戰(zhàn)。