清快訊：中國或正在考慮再次削減電動汽車補(bǔ)貼！

彭博社指中國或正在考慮再次削減電動汽車補(bǔ)貼。據(jù)知情人士表示，中國正在考慮進(jìn)一步削減給予電動汽車的購買補(bǔ)貼，這可能給這個一度蓬勃發(fā)展、現(xiàn)在面臨著前所未有低迷的行業(yè)又一個打擊。

告別了“應(yīng)有的”喧囂，車市“寒冬”下的金九銀十，令這個本應(yīng)是車企與消費者同慶的“售車季”，也添上了些許蕭瑟。如果在進(jìn)一步消減給予電動汽車的購買補(bǔ)貼坐實，或許很多車企無法熬過這個冬天。

彭博社引述因討論沒有公開而要求匿名的知情人士說，中國這個全球最大電動汽車市場的行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在討論該提議，但遲遲沒有做出決定，他們打算觀察一下未來幾個月的銷售數(shù)據(jù)。他們說，討論仍處于初期階段，不能保證明年將削減補(bǔ)貼。兩名知情人士說，這項提議包括明年削減補(bǔ)貼。

中國為了促進(jìn)電動汽車行業(yè)發(fā)展，從2009年開始給對購買電動汽車提供補(bǔ)貼。在過去幾年中，中國在逐漸減少發(fā)放補(bǔ)貼，讓汽車制造商能夠獨立競爭。政府上一次削減補(bǔ)貼時，引發(fā)了該國電動汽車銷量有記錄以來的首次下降，加劇了這個全球最大汽車市場上本已持續(xù)時間最長的行業(yè)低迷。中國電動汽車銷售的下滑，拖累了全球電動汽車行業(yè)，因為中國約占全球電動汽車銷量的一半。由于國家的支持幫助維系了數(shù)百家地方汽車制造商的生計，并加劇了人們對該行業(yè)泡沫的擔(dān)憂，監(jiān)管機(jī)構(gòu)面臨著減少補(bǔ)貼的壓力。

不止于新能源車，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩、金融資本過剩等也已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可承受之重。按理說，傳統(tǒng)汽車的洗牌和調(diào)整，為新能源汽車釋放了巨大發(fā)展機(jī)會。但是，新能源汽車自身也正面臨變局：一方面是在補(bǔ)貼和牌照刺激下，從整車到全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能迅速瘋長；另一方面從供給端來看，不少新能源車企陷入債務(wù)危機(jī)、難以實現(xiàn)盈利的境地。

財政部主導(dǎo)著前述建議的討論，它沒有回復(fù)記者尋求評論的傳真。

盡管中國四年前宣布2020年之后將逐步取消對新能源汽車--電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車--的補(bǔ)貼，但是細(xì)節(jié)一直含糊不清，而且政府并不總是堅持這一計劃。知情人士說，決策者對6月最新一次削減補(bǔ)減導(dǎo)致的突然、長期的低迷感到意外，促使他們爭論汽車制造商是否能承受再次削減補(bǔ)貼。

上一次削減補(bǔ)貼在6月生效，當(dāng)時政府將每輛電動汽車最高達(dá)5萬元人民幣（7,165美元）的補(bǔ)貼減半。然后，中國新能源汽車銷量從7月開始下降，之后一直下降。中國的頂級電動汽車制造商紛紛調(diào)低盈利展望。分析師最近質(zhì)疑上海的蔚來汽車在持續(xù)虧損之后能否繼續(xù)生存，該公司曾被許多人視為中國的特斯拉。

除了車企外，整個產(chǎn)業(yè)鏈也進(jìn)入到一個關(guān)鍵的考驗期，最為重要的動力電池產(chǎn)業(yè)也被殃及。2018年1-9月，裝機(jī)量在1GWh以上的企業(yè)有5家，分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技和力神電池；而今年1-9月，裝機(jī)量超過1GWh的只有寧德時代、比亞迪和國軒高科3家，多家電池企業(yè)受行業(yè)影響，三季度裝機(jī)量大幅下滑。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月后，國內(nèi)動力電池裝機(jī)量開始出現(xiàn)下降，8月同比下降13%，9月下降幅度增大至31%。數(shù)據(jù)顯示：三年前頂峰時期，中國的動力電池企業(yè)有150多家；到了今年上半年，存活的電池廠家只剩下60家，縮水了六成。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2020年，這一數(shù)字還會降至三十家以下，淘汰集中化更加明顯。

與之對應(yīng)的是，德國政府計劃在從2020年開始的5年中將電動汽車購車補(bǔ)貼提高一半，作為加快采用低排放汽車而采取的一系列措施中的最新舉措。本周一，德國政府與汽車行業(yè)高層就如何加快向低排放電池動力汽車轉(zhuǎn)型舉行會議。會議上的一份政府文件顯示，他們計劃在2020年起的五年內(nèi)，將電動汽車購買者可獲得的補(bǔ)貼增加50%，這也成為了一系列加速采用低排放汽車的措施中的最新舉措。

根據(jù)路透看到的一份政府文件，德國政府計劃將電動汽車補(bǔ)貼從現(xiàn)在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補(bǔ)貼將提高至5000歐元。除了補(bǔ)貼之外，德國總理默克爾(Angela Merkel)周日在一段視頻中表示，到2030年，德國將擁有100萬個電動車充電站。“為此目的，我們希望在2030年前建立100萬個充電點，業(yè)界將需要參與其中。”

清清君怎么都覺得德國佬有點“螳螂撲蟬，黃雀在后”的味道。拿著全體納稅人去補(bǔ)貼某一特定行業(yè)，本身不公平也難以為繼。某朝政府很有富裕，可以補(bǔ)貼；其實德國政府不窮，也可以補(bǔ)貼的，甚至力度可以搞得更大！

作為全球新能源車領(lǐng)域最大的單一市場，中國新能源車型及車企的表現(xiàn)難以讓人滿意，前有各種“騙補(bǔ)”，后有整體市場萎靡，等到國家針對新能源車的補(bǔ)貼進(jìn)一步縮水，其銷量可能還會進(jìn)一步走低；而對新能源部分車企及相關(guān)配套來看，可能是生死劫！

嗯，滿滿的“光伏”發(fā)展套路。。。。。。

(來源:電車資源Bentty李清)

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