華晨與騰訊開展戰(zhàn)略合作，布局六大板塊

日前，華晨與騰訊開展戰(zhàn)略合作，布局六大業(yè)務(wù)板塊。為有效推動(dòng)華晨集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)數(shù)字化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)與整體環(huán)節(jié)的管控，華晨集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心以“業(yè)務(wù)貫通”和“信息貫通”為目標(biāo)，重點(diǎn)在業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)應(yīng)用、云平臺(tái)建設(shè)等方面打造核心能力。騰訊公司作為新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的佼佼者，在助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提供領(lǐng)先的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能服務(wù)等方面具備成熟的解決方案及豐富的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，將依托完備的技術(shù)能力為華晨集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

  隨著新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車“新四化”的浪潮正在席卷汽車行業(yè)的每一個(gè)角落。未來，華晨汽車將采取多線并舉的新能源汽車發(fā)展策略。據(jù)悉，華晨計(jì)劃打造一款全新的電動(dòng)車，以更好擁抱電動(dòng)化的未來。華晨集團(tuán)總工程師、華晨汽車工程研究院院長高衛(wèi)民介紹，相比燃油車而言，電動(dòng)車并不需要通過傳動(dòng)軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪，這也讓華晨的工程師得以讓電動(dòng)車的四輪向四角延伸。這種布局形式有助于縮短前懸、后懸以及防火墻等位置的大小，并提升車內(nèi)空間利用率。
除此以外，華晨還有計(jì)劃打造一款專屬的電動(dòng)出租車，取消左后車門，并將右側(cè)的車門改成鷗翼門的開啟方式，讓乘客出入車內(nèi)更加方便。此外這臺(tái)極具未來感的出租車還將取消副駕座椅，把這一位置用來放置行李，并后排座椅向后布置，讓車內(nèi)乘客的乘坐感受更為舒適。當(dāng)然，新車型的推出還需要一段時(shí)間，華晨下面一段時(shí)間還是會(huì)基于現(xiàn)有車型推出電動(dòng)化產(chǎn)品，其中就包括中華h530ev，新車的nedc工況續(xù)航可達(dá)到480km，在續(xù)航層面已經(jīng)追趕上了產(chǎn)業(yè)趨勢。
目前，華晨汽車全球一體化研發(fā)體系工作正在緊鑼密鼓地籌備和推進(jìn)。按照規(guī)劃，未來在上海、北京等全國多地將建立華晨汽車研發(fā)基地，同時(shí)在全球范圍內(nèi)華晨汽車也將成立研發(fā)中心，支撐全球化研發(fā)體系有效聯(lián)動(dòng)。
 
（來源：愛卡汽車）