首頁 > 新能源汽車

TI鋰聚合物電池保護(hù)AFE集成了與I2C兼容的接口

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-15 08:29:57
熱度:

TI鋰聚合物電池保護(hù)AFE集成了與I2C兼容的接口德州儀器(TI)的bq29312是一種雙體、三體或四體鋰離子電池組保護(hù)模擬前端(AFE)IC,該器件采用了3.3V、25mA低壓降

德州儀器(TI)的bq29312是一種雙體、三體或四體鋰離子電池組保護(hù)模擬前端(AFE)IC,該器件采用了3.3V、25mA低壓降穩(wěn)壓器(LDO)。此外,該bq29312還集成了與I2C兼容的接口,能夠提取電池電壓與控制輸出狀態(tài)等電池參數(shù)。在bq29312中還可對(duì)電流保護(hù)閾值與延遲時(shí)間等其它參數(shù)進(jìn)行編程,以提高電池管理系統(tǒng)的靈活性。

    bq29312與電池管理主機(jī)相結(jié)合,能夠在過充電、過載、短路、過壓與欠壓條件下提供安全保護(hù)。在出現(xiàn)過載與短路的情況下,bq29312可根據(jù)內(nèi)部配置設(shè)置自動(dòng)將FET驅(qū)動(dòng)關(guān)閉。

    借助通信接口,主機(jī)能夠觀察與控制bq29312的電流狀態(tài)。通過該接口可以實(shí)現(xiàn)電量平衡、進(jìn)入不同的電源模式、設(shè)置過載級(jí)別、設(shè)置過載消隱延遲時(shí)間、設(shè)置充電與放電的短路閾值級(jí)別,以及設(shè)置短路消隱延遲時(shí)間。

    每個(gè)電池的電量平衡均通過電池旁路通道執(zhí)行,通過與I2C兼容的接口存取的內(nèi)部控制寄存器可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。最大旁路電流可利用外部串聯(lián)電阻器與電阻上的內(nèi)部FET(通常為400)來進(jìn)行設(shè)置。



  來源:零八我的愛