投行為何紛紛看好長(zhǎng)安汽車第四季度銷量趨勢(shì)？

前進(jìn)的道路不總是平坦的，有時(shí)穿過(guò)塵埃，有時(shí)越過(guò)泥濘。對(duì)于現(xiàn)階段的長(zhǎng)安汽車而言，無(wú)論是塵埃與泥濘都無(wú)法阻擋其前進(jìn)的腳步，道阻且長(zhǎng)，行則將至?！?/span>

走過(guò)金秋十月，國(guó)內(nèi)14家主流A股上市車企季度財(cái)報(bào)已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布完畢。從前三季度來(lái)看，14家車企中共有7家上市車企出現(xiàn)虧損，凈利潤(rùn)同比下降的則多達(dá)10家。

從好的方面看，多家車企利潤(rùn)下滑幅度開始收窄，有望在年底沖關(guān)中實(shí)現(xiàn)翹尾反彈。以長(zhǎng)安汽車為例，雖然整體三季度業(yè)績(jī)預(yù)告呈現(xiàn)虧損，但值得注意的是，2019年其前三季度的每股預(yù)虧損0．50－0．58元，而第三季度當(dāng)季預(yù)計(jì)收窄為每股虧損0．03－0．12元，每股的虧損大幅收窄。

照此趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車或在第四季度迎來(lái)扭虧為盈，此外，各大投行對(duì)其今后的銷量改善和盈利，以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)成果持積極態(tài)度。

上周，長(zhǎng)安汽車股價(jià)報(bào)收于7．32元，資金總體呈流入狀態(tài)，高于行業(yè)平均水平，五天內(nèi)共流入927．86萬(wàn)元。需要強(qiáng)調(diào)的是，國(guó)際著名金融服務(wù)集團(tuán)花旗將長(zhǎng)安汽車評(píng)級(jí)由賣出上調(diào)至中性，目標(biāo)價(jià)由5．50元上調(diào)至7．72元。受此消息影響，長(zhǎng)安汽車近期在股價(jià)方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

緊貼市場(chǎng)，產(chǎn)品實(shí)力再升級(jí)

經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)寒冬，長(zhǎng)安汽車在艱難中前行，面臨著表現(xiàn)不佳的壓力，合資板塊、自主板塊的銷量都在下滑，甚至出現(xiàn)了季度性虧損。

對(duì)此，張寶林曾向媒體表示：“除了環(huán)境不佳以外，長(zhǎng)安汽車自身確實(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題。經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)季度的調(diào)整，目前已經(jīng)出現(xiàn)了很多可喜的改變。”

今年9月份，長(zhǎng)安自主車型銷量環(huán)比顯著增長(zhǎng)。CS75PLUS、CS35PLUS兩款主力車型月銷量雙雙過(guò)萬(wàn)，合計(jì)銷售 21，336輛。

今年上市的CS75PLUS已給國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)帶來(lái)了不小的改變，即將步入市場(chǎng)的CS55PLUS，更是可以幫助長(zhǎng)安汽車拓寬產(chǎn)品陣容，打造單獨(dú)的“PLUS系列”產(chǎn)品線，引領(lǐng)長(zhǎng)安自主品牌銷量回暖，逐步拉高自主單車?yán)麧?rùn)、拉升產(chǎn)品力溢價(jià)向上。

逸動(dòng)系列車型也順利邁入“萬(wàn)輛俱樂部”，進(jìn)一步鞏固長(zhǎng)安SUV和轎車雙線并舉的產(chǎn)品布局，強(qiáng)化市場(chǎng)和品牌口碑。

在合資品牌方面，9月長(zhǎng)安福特銷量環(huán)比漲幅超40％，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量環(huán)比漲幅超20％，提振效果顯著。從2019年下半年開始，長(zhǎng)安福特也開啟了新一輪的產(chǎn)品周期，有銳界的中期改款、Escap上市；2020Q1福特大型SUV探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)化、林肯飛行家上市；2021年將有全新銳界和林肯航海家上市。

9月底，長(zhǎng)安汽車同福特汽車簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，深化戰(zhàn)略合作，在業(yè)務(wù)模式和合作框架上努力創(chuàng)新，利用各自優(yōu)勢(shì)和能力，實(shí)現(xiàn)合作伙伴關(guān)系的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和升級(jí)。隨著新品驅(qū)動(dòng)力的提升，長(zhǎng)安福特銷量及業(yè)績(jī)也開始逐步回歸正軌。

隨著次世代 MAZDA3 昂克賽拉的上市，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量表現(xiàn)也有所提升，批售端環(huán)比上升 30．3％，零售端環(huán)比上升 9．0％。

整體來(lái)看，身處車市低迷期的大背景下，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的自主板塊以及合資板塊都在逐漸向好，隨著全新車型的逐漸發(fā)力，第四季度的業(yè)績(jī)值得期待。

除了前文提到的花旗，國(guó)內(nèi)各大券商也紛紛調(diào)高了對(duì)長(zhǎng)安汽車的買入評(píng)級(jí)，張寶林表示：“在報(bào)表不太好看的情況下，我們還是會(huì)沿著上半年有效措施繼續(xù)做下去。只要經(jīng)濟(jì)基本面不發(fā)生大變化，今年制定的盈利目標(biāo)就不會(huì)變。”

修煉內(nèi)功，長(zhǎng)安汽車漸入佳境

進(jìn)入低谷以來(lái)，長(zhǎng)安汽車便開始了一系列的戰(zhàn)略調(diào)整。2018年，長(zhǎng)安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，開始從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，聚焦智能化、新能源領(lǐng)域，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，大力開展品牌升級(jí)與產(chǎn)品升級(jí)。

盡管身處逆境，長(zhǎng)安汽車依然保持著清晰的戰(zhàn)略步驟與改革方向，體現(xiàn)出來(lái)一家大型汽車企業(yè)應(yīng)有的姿態(tài)。

長(zhǎng)安汽車副總裁葉沛表示：“長(zhǎng)安汽車目前正在處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型階段，企業(yè)也在不斷推進(jìn)北斗天樞計(jì)劃，目的是要從傳統(tǒng)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向以客戶為中心、提供更極致的產(chǎn)品和服務(wù)、并打造涉及生態(tài)和服務(wù)出行的科技公司?！?/p>

從新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計(jì)劃”到智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的“北斗天樞計(jì)劃”，從“藍(lán)鯨動(dòng)力品牌”的發(fā)布到“藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)”首款產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車深知轉(zhuǎn)型的不易，而這一份堅(jiān)守也顯得更加可貴。

在困境中，重慶市政府伸出了援手，今年6月份，長(zhǎng)安汽車獲得政府補(bǔ)貼7億。作為返還性補(bǔ)貼，長(zhǎng)安在智能化新產(chǎn)品研發(fā)與推進(jìn)重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)上作出的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)超政府回報(bào)，而這筆補(bǔ)貼也再次投入到了研發(fā)里。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車每年將銷售收入的5％投入到研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入近900億元。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，長(zhǎng)安汽車研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年位居中國(guó)汽車行業(yè)第一。

歷時(shí)8年，總投資超過(guò)43億的全球研發(fā)中心也在今年4月份正式投入運(yùn)營(yíng)。

1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)、2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)、1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及長(zhǎng)安汽車最新的動(dòng)力電池總成EV、PHEV、一體化電驅(qū)系統(tǒng)總成、無(wú)線充電系統(tǒng)、7速濕式DCT變速器、輕量化車身……多年沉淀的底蘊(yùn)與技術(shù)積累都是長(zhǎng)安汽車面對(duì)逆境的底氣。

前進(jìn)的道路不總是平坦的，有時(shí)穿過(guò)塵埃，有時(shí)越過(guò)泥濘。對(duì)于現(xiàn)階段的長(zhǎng)安汽車而言，無(wú)論是塵埃與泥濘都無(wú)法阻擋其前進(jìn)的腳步，道阻且長(zhǎng)，行則將至。