50億元投資黃了 蔚來繼續(xù)等錢續(xù)命

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》 上海 記者 陳夏怡）訊，嘗遍人間甘辛味，言外冷暖我自知。這段時(shí)間，蔚來汽車CEO李斌的日子似乎并不好過。

10月16日，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者獨(dú)家獲悉，針對(duì)此前蔚來汽車（NIO．N）在浙江省湖州市吳興區(qū)有50億元融資的消息，吳興區(qū)政府新聞辦有關(guān)人士表示，“洽談過，無意向性協(xié)議。鑒于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過大，已停止進(jìn)一步洽談”。

另有消息稱，吳興區(qū)委宣傳部一位負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的人士表示，此前相關(guān)合作事宜的消息，“可能是蔚來汽車主動(dòng)向外公布的，現(xiàn)在形勢(shì)不好為了提振市場(chǎng)和投資者信心。”

今年以來，在曝出自燃、裁員、投資者電話會(huì)議取消及面臨退市等一系列負(fù)面新聞后，蔚來汽車屋漏偏逢連夜雨，李斌迎來了“至暗時(shí)刻”。

“心電圖”一般的股價(jià)

截至10月17日，10月初以來共有12個(gè)交易日。期間，蔚來汽車股價(jià)上漲天數(shù)僅4天，其余交易日均呈下跌態(tài)勢(shì)。其中10月2日盤中跌至歷史新低1．19美元，最高點(diǎn)則出現(xiàn)在10月8日盤中，為1．8美元。

10月8日，蔚來汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年第三季度共計(jì)交付4799輛，相比于二季度上漲了35．1％，超出指導(dǎo)區(qū)間中端近11．6％。其中ES8交付603輛，ES6共計(jì)交付4196輛，高性價(jià)比的ES6已是蔚來汽車主打產(chǎn)品。

圖表制作：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》

該組數(shù)據(jù)一經(jīng)披露，蔚來汽車美股盤前即大漲近12％，當(dāng)日股價(jià)終報(bào)1．7美元。然而此后，其股價(jià)又連跌兩個(gè)交易日，10月10日收盤價(jià)僅為1．53美元。

10月15日，有消息稱，蔚來汽車正與湖州市吳興區(qū)洽談一筆超過50億元的融資合作。此外，其還將配套在吳興區(qū)落戶一個(gè)20萬年產(chǎn)能的工廠。

詭異的是，李斌就此消息回應(yīng)稱，“目前尚無太多信息可披露，蔚來確實(shí)在和不少地方政府接觸?！笨瓷先ダ畋蟛⑽捶裾J(rèn)吳興區(qū)此則消息。

李斌的態(tài)度折射在美股市場(chǎng)的蔚來汽車股價(jià)上，蔚來汽車開盤大漲近7％。

就在外界認(rèn)為蔚來汽車?yán)貌粩鄷r(shí)，結(jié)果一天之內(nèi)，事情就發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

16日，在《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者確認(rèn)吳興區(qū)政府并無意向與蔚來汽車達(dá)成合作之后，蔚來汽車美股盤前轉(zhuǎn)跌，當(dāng)日跌幅近6％，報(bào)1．46美元，與上個(gè)階段高點(diǎn)在9月10日的收盤價(jià)3．32美元相比，已跌去將近56％。

圖片來源：Wind

未來融資待問

上市后的蔚來汽車，股價(jià)雖然跌跌不休，但在最初，還是有過一段高光時(shí)刻的。

據(jù)天眼查顯示，2015年5月成立的蔚來汽車，在成立當(dāng)年，就獲得了高瓴資本、紅杉資本、騰訊投資、京東數(shù)科、順為資本、愉悅資本等創(chuàng)投界“頂級(jí)流量”的資金和品牌支持。

2017年，還未有任何產(chǎn)品交付的蔚來汽車就宣布完成了C＋輪和D輪的融資，其中在D輪中獲得了來自騰訊領(lǐng)投的近10億美元的注資，成為造車新勢(shì)力中最年輕的獨(dú)角獸。

2018年9月12日，不到“三歲半”的蔚來汽車迎來高光時(shí)刻，當(dāng)日成功在納斯達(dá)克上市，市值達(dá)64．1億美元，。

然而，蔚來汽車在燒錢的道路上越駛越遠(yuǎn)。

此前彭博社有消息稱，蔚來汽車自成立以來共累計(jì)虧損57億美元，相當(dāng)于特斯拉15年累計(jì)虧損的金額。雖然蔚來在彭博社報(bào)道之后的電話會(huì)議上，解釋稱只虧損人民幣220億元，但也難掩蔚來相當(dāng)能燒錢的事實(shí)。

根據(jù)蔚來汽車公布的財(cái)報(bào)，二季度凈虧損為33億元，與一季度相比虧損額增加25．2％，與去年同期相比更是增加了83．1％。

目前蔚來資本面臨資金短缺的問題，賬面上的錢僅一個(gè)季度就會(huì)虧完。

二季度，蔚來汽車有兩項(xiàng)融資格外引人關(guān)注。

其中一項(xiàng)是其剛剛發(fā)行的2億美元的可轉(zhuǎn)債，由騰訊和李斌各購(gòu)買1億美元。分析人士認(rèn)為，這筆資金用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，對(duì)公司的發(fā)展來說是好事。但李斌本人親自認(rèn)購(gòu)了1億美元，在某種意義上表明公司未來前景不被投資人看好，因此只好自己出手購(gòu)買。

另一件就是其在5月獲得的來自北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（下稱“亦莊國(guó)投”）的100億元投資，但此項(xiàng)投資在二季度報(bào)表中并未體現(xiàn)。在當(dāng)時(shí)的合作協(xié)議中，亦莊國(guó)投表示還將協(xié)助蔚來汽車引進(jìn)第三方共同建設(shè)制造基地。

截至目前，此項(xiàng)投資的后續(xù)落地情況尚不明朗。

10月17日，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者嘗試聯(lián)系亦莊國(guó)投相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者發(fā)稿，并未收到亦莊國(guó)際任何回復(fù)，而蔚來汽車也對(duì)記者表示對(duì)此“以公告為準(zhǔn)，目前沒有可供披露的信息”。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，“此次吳興區(qū)政府取消與蔚來汽車的合作在情理之中，蔚來汽車目前仍是代工模式，并未獲得牌照，要建一個(gè)20萬年產(chǎn)能的工廠，風(fēng)險(xiǎn)太大了。”

談及此前李斌表示正和不少地方政府接觸的消息，該業(yè)內(nèi)人士評(píng)論到，“就像江蘇的新能源產(chǎn)業(yè)園，是個(gè)牌子就招商引資一樣，如今都變成一個(gè)模式了?！?/p>

無論怎樣，蔚來汽車都急需融到一筆數(shù)額不小的資金。如果沒有，那等待它的很可能就是退市或是被收購(gòu)的命運(yùn)。