眾泰汽車至暗時刻：深陷財務危機 部分供應商暫停合作

沒有破產(chǎn)，但離破產(chǎn)不遠了。

財聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊，日前，“獵豹、眾泰等四家車企將進入破產(chǎn)清算，共涉及500億壞賬”的消息在業(yè)內廣為流傳。同時，一張疑似平安銀行內部郵件的截圖顯示，該銀行要求經(jīng)營團隊，對存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進行風險排查，如有涉及，應詳細了解客戶受影響情況，并根據(jù)影響程度及時制定風險緩釋方案。

10月10日晚，眾泰汽車（000980．SZ）通過公告的形式對此事做出澄清。公告稱，“公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，不存在資不抵債進入破產(chǎn)程序的情況，公司目前無任何應披露而未披露的信息?！?/p>

不過，眾泰汽車雖未到破產(chǎn)的地步，但亦危機重重。據(jù)啟信寶信息，眾泰汽車與多家汽配供應商存在法律糾紛，后者則申請了不同金額的財產(chǎn)保全。眾泰汽車2019年半年報顯示，上半年該公司應付賬款約為48．1億元。

此外，眾泰汽車大股東鐵牛集團執(zhí)行業(yè)績補償承諾的期間將至，但目前仍無進展消息公布。同德資本汽車事業(yè)部總經(jīng)理江林對財聯(lián)社記者表示，“眾泰汽車受銀行風險排查，或將增加鐵牛集團解除質押股份的難度?！?/p>

現(xiàn)金流為負 供應商謹慎合作

“我們已經(jīng)跟眾泰進行過商務上的溝通，現(xiàn)在暫時沒有進一步的合作了?！?0月11日，一家曾是眾泰汽車零部件供應企業(yè)的負責人告訴財聯(lián)社記者，“現(xiàn)在我們跟民營車企的合作會比較謹慎，公司的風控體系會根據(jù)車企的銷量、是否是上市公司等指標進行打分。”

記者在啟信寶上看到，截至目前，眾泰汽車共有23條裁判文書。在所公開的信息中，僅在2019年，就有寧波永信汽車部件制造有限公司、深圳市比克動力電池有限公司、嘉興市天信電線有限公司三家企業(yè)申請查封、扣押或凍結眾泰及其下屬公司資產(chǎn)，涉及金額約4468．5萬元。

“2014至2016年這三年，民營車企對于市場的敏感度是比較高的，在產(chǎn)品推新方面的反應速度很快。但是近幾年來，民營車企確實出現(xiàn)了研發(fā)、營銷以及戰(zhàn)略布局上投入不足的情況?！鄙鲜隽悴考特撠熑送嘎?，“國有車企集團的訂單量比較大，相對強勢，我們也會給予更長的賬期，但民營車企包括現(xiàn)在的造車新勢力在內，我們在賬期上就會做出一些調整?！?/p>

盡管在公告中否認破產(chǎn)傳聞，但眾泰汽車方面表示，傳聞中提及的“近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議”屬實，并已對外披露，貸款將用于補充公司日常運營所需流動資金。

2019年半年報顯示，今年上半年眾泰汽車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為－4．9億元，同比大跌1333．07％。這樣的現(xiàn)金流狀況，無疑將增加供應商與之合作的風險。

“整車制造屬于重資產(chǎn)行業(yè)，特別是一些生產(chǎn)基地比較多、資源配置比較復雜的車企，必然會出現(xiàn)與上下游供應商的債務問題?！背寺?lián)會秘書長崔東樹認為，“不管是國有車企還是民營車企，這樣的情況都比較常見。不過一旦車企出現(xiàn)的矛盾比較多，債務問題就會暴露得更明顯?！?/p>

主營業(yè)務低迷 財務不斷惡化

眾泰汽車所面臨的危機不僅限于此，而是不斷惡化的財務狀況所引起的連鎖反應。

2017年眾泰汽車借殼上市時，鐵牛集團通過認購上市公司定增股份成為其最大股東，并對眾泰汽車的業(yè)績作出承諾。但由于鐵牛集團未能完成此前的業(yè)績對賭承諾，眾泰汽車董事會已通過將以1元總價回購鐵牛集團持有眾泰汽車4．68億股股份并予以注銷的方案。

資料顯示，鐵牛集團持有的眾泰汽車股份有6．47億股被質押，占所持股份的82．4％，即僅有1．38億股未被質押。在回購注銷前，鐵牛集團必須先將已質押的股份解除質押。

根據(jù)眾泰于8月23日召開的2019年度第五次臨時股東大會決議，公司將于股東會召開45天之后開始進行業(yè)績補償流程。然而期限臨近，鐵牛集團仍未有相關消息對外披露。

“我們會督促鐵牛集團盡快解除質押股份，執(zhí)行業(yè)績補償承諾，鐵牛集團正在與相關銀行進行商談。如果有進展，我們會及時公告。”眾泰汽車董秘辦表示。

而主營業(yè)務低迷，是造成眾泰財務狀況不斷惡化的直接原因。數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車今年上半年累計銷售6．38萬輛，同比下降44．5％。其中，SUV銷量為6．07萬輛，占眾泰汽車同期總銷量比例超過95％，產(chǎn)品依賴度非常明顯；而同期其純電動乘用車銷量僅1868輛，未能體現(xiàn)其在汽車“四化”領域的投資結果。

財聯(lián)社記者從一家位于北京的眾泰4S店處了解到，盡管北京地區(qū)實行“國六”排放標準已經(jīng)三個月有余，然而眾泰汽車仍沒有“國六”排放標準的產(chǎn)品可以出售。對此，眾泰汽車相關負責人表示，“國六”車型正在陸續(xù)生產(chǎn)中。

除此之外，眾泰汽車近來出現(xiàn)了拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等現(xiàn)象。近日有百余名君馬經(jīng)銷商結集眾泰汽車總部，提出眾泰汽車應保證君馬汽車配件供給、售后和退還賬戶余額，兌現(xiàn)向經(jīng)銷商承諾的補貼及保證金等訴求。

君馬汽車為眾泰汽車于2017年創(chuàng)辦的獨立品牌，但由于銷售低迷而陷入困境。同樣在近日傳出的消息稱，三一重工或將接盤收購君馬汽車。三一重工相關負責人10月10日向財聯(lián)社記者表示，“沒有這回事，一切以公告披露為準”。