互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之安全問(wèn)題

隨著科技的迭代，網(wǎng)絡(luò)也遍布了中國(guó)，據(jù)電車(chē)資源了解到，2019年上半年受物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)、基站需求增大影響，移動(dòng)通信基站總數(shù)達(dá)732萬(wàn)個(gè)。這是一個(gè)龐大的數(shù)量，意味著近乎整個(gè)中國(guó)都在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的籠罩之下，在這種大環(huán)境之下，支付、出行、購(gòu)買(mǎi)等等行業(yè)都受到巨大影響。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也隨之應(yīng)運(yùn)而生，Uber中國(guó)、滴滴、嘀嗒出行等等網(wǎng)約車(chē)企業(yè)如雨后春筍。

分時(shí)租賃方面，也有許多共享汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn)，如iGO 共享汽車(chē)、TOGO用車(chē)和GoFun共享汽車(chē)等等。

盡管目前互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的較為順利，但其中仍具有許多致命性問(wèn)題等待解決。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)之網(wǎng)約車(chē)

網(wǎng)約車(chē)中有著許多業(yè)務(wù)，如快車(chē)、拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)等，其中最為知名且使用程度最大的莫過(guò)于順風(fēng)車(chē)。國(guó)內(nèi)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)可以大致分為兩個(gè)階段：一是滴滴時(shí)代，滴滴出行作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的龍頭，更是吞并了Uber中國(guó)；二是群雄相爭(zhēng)，隨著滴滴出行宣布無(wú)期限下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)其他網(wǎng)約車(chē)公司紛紛開(kāi)啟順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)入群雄相爭(zhēng)狀態(tài)。

1.前任龍頭——滴滴出行

由于多起惡性事件的爆發(fā)，2018年8月27日，滴滴出行宣布暫時(shí)下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。截至定稿，滴滴出行的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)仍未重新上線(xiàn)。盡管該業(yè)務(wù)仍未上線(xiàn)，但是滴滴出行在順風(fēng)車(chē)下線(xiàn)期間不斷發(fā)布信息，在改善業(yè)務(wù)安全等問(wèn)題的同時(shí)，試探乘客的接受度，或許意味著順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的再次上線(xiàn)時(shí)間即將到來(lái)。

2.最大順風(fēng)車(chē)平臺(tái)——嘀嗒出行

據(jù)電車(chē)資源了解，國(guó)內(nèi)目前最大的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)平臺(tái)是嘀嗒出行。9月2日，嘀嗒出行CEO宋中杰公開(kāi)表示，公司目前已實(shí)現(xiàn)整體盈利。“我們順風(fēng)車(chē)一單只收費(fèi)1-3元不等的信息服務(wù)費(fèi)，而快車(chē)抽成20%左右，為什么快車(chē)還虧損，順風(fēng)車(chē)還盈利，這主要是這兩種模式的運(yùn)力不同。”李金龍表示，之所以順風(fēng)車(chē)有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利主要是因?yàn)轫橈L(fēng)車(chē)相對(duì)于網(wǎng)約車(chē)而言，其模式更具有可盈利性。

李金龍認(rèn)為，如果一個(gè)公司不能在變動(dòng)成本上解決問(wèn)題，那么實(shí)現(xiàn)盈利就很困難?？燔?chē)想盈利只有兩種方式，一種是給乘客漲價(jià)，一種是給車(chē)主降工，但無(wú)論哪種方式最終都不可持續(xù)，會(huì)影響市場(chǎng)。而嘀嗒出行的順風(fēng)車(chē)之所以能實(shí)現(xiàn)盈利，就是因?yàn)槠脚_(tái)不需要對(duì)車(chē)主進(jìn)行持續(xù)激勵(lì)，變動(dòng)成本很小，因此在達(dá)到一定規(guī)模后就很容易實(shí)現(xiàn)盈利。

盡管順風(fēng)車(chē)方面的政策及平臺(tái)監(jiān)管的逐步完善，作為嘀嗒出行是國(guó)內(nèi)目前最大的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)平臺(tái)，仍然出現(xiàn)部分自滴滴順風(fēng)車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直存在的問(wèn)題。

無(wú)獨(dú)有偶，電車(chē)資源獲悉，哈啰出行順風(fēng)車(chē)、高德地圖網(wǎng)約車(chē)和首汽約車(chē)也曾曝出過(guò)加價(jià)，美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)曝出司機(jī)繞行加收費(fèi)用。

盡管這些事故的發(fā)生，很大一部分要?dú)w咎于駕駛員的素質(zhì)問(wèn)題，但是這也正是部分企業(yè)的不作為所造成的的。網(wǎng)約車(chē)企業(yè)為了能夠快速發(fā)展占據(jù)市場(chǎng)份額，在一定程度上無(wú)視了順風(fēng)車(chē)司機(jī)的行為，這就造成了監(jiān)管力度不夠的結(jié)果。

司機(jī)與乘客素質(zhì)問(wèn)題

前文提到順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)中部分事件發(fā)生的原因正是因?yàn)椴糠炙緳C(jī)的素質(zhì)不過(guò)關(guān)。

翻看平日里的各類(lèi)車(chē)禍新聞中，其中有不少案件的發(fā)生是因?yàn)槎窔?，駕駛員的斗氣——加塞、別停、飆車(chē)等等；而乘客方面的斗氣則是：搶奪方向盤(pán)、隨意開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)拉扯駕駛員等等。

電影《流浪地球》中有一句話(huà)：“北京第三區(qū)交通委提示您：道路千萬(wàn)條，安全第一條。行車(chē)不規(guī)范，親人兩行淚。”

如何去除素質(zhì)問(wèn)題，這是一個(gè)偽命題。以目前的現(xiàn)狀而言，只能夠在保障安全的同時(shí)盡量保證多方的素質(zhì)問(wèn)題。

共享汽車(chē)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)？

據(jù)電車(chē)資源了解到，18年曾發(fā)生過(guò)滴滴出行旗下網(wǎng)約車(chē)司機(jī)利用某品牌共享汽車(chē)進(jìn)行接單的行為。滴滴平臺(tái)客服對(duì)此回應(yīng)：“目前只有兩種車(chē)可以接單，一種是私家車(chē)，另一種是滴滴平臺(tái)提供的車(chē)，而共享汽車(chē)顯然是不允許的?！惫蚕砥?chē)途客公司的負(fù)責(zé)人表示：共享汽車(chē)其實(shí)是為了滿(mǎn)足大眾所需的出行問(wèn)題解決的，在平臺(tái)看來(lái)，并不允許共享汽車(chē)作為網(wǎng)約車(chē)存在，但是，制止此類(lèi)事件的發(fā)生，還需我們共同去探索，目前并沒(méi)有行之有效的解決方案。

共享汽車(chē)共享賬號(hào)

隨著前幾年“共享經(jīng)濟(jì)”一詞的大火，很多新舊事物套上“共享”兩個(gè)字便出現(xiàn)在了市面上，共享充電寶、共享單車(chē)、共享汽車(chē)等等，甚至有商家將原本就有的紙巾販賣(mài)機(jī)也稱(chēng)為共享紙巾。

不得不說(shuō)的是，共享經(jīng)濟(jì)從很大程度上解決了生活中的問(wèn)題。帶著手機(jī)出門(mén)不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電，到?jīng)]有公共交通的地方只要騎上共享單車(chē)就不擔(dān)心交通問(wèn)題了。

中國(guó)擁有著僅次于俄羅斯和加拿大兩國(guó)所擁有的領(lǐng)土面積，以及近14億人口。遼闊的疆域和龐大的人口數(shù)是無(wú)法僅靠監(jiān)管部門(mén)去監(jiān)管的，目前共享汽車(chē)公司也無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)控，出現(xiàn)了很多問(wèn)題。

1. 無(wú)證駕駛

據(jù)電車(chē)資源了解到：

8月27日，一在校學(xué)生無(wú)證駕駛共享汽車(chē)上路行駛，被石家莊市欒城區(qū)公安交警大隊(duì)民警當(dāng)場(chǎng)查獲。

1月25日上海3人無(wú)證駕駛共享汽車(chē)玩漂移，失控撞車(chē)逃逸，被抓后兩人獲刑。

18年11月17日，鐘某駕駛車(chē)輛撞上了父女二人，女兒當(dāng)即倒地不起，而父親被撞到對(duì)向機(jī)動(dòng)車(chē)道上。對(duì)向行駛的出租車(chē)左前輪碾壓了父親。事故發(fā)生后，父女二人被送往醫(yī)院搶救，女兒經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。據(jù)了解鐘某未取得駕駛證的情況下，使用其父的駕駛證，并冒用父親的名義，在沒(méi)有完成本人手持身份證、駕駛證拍照程序的情況下，取得了環(huán)球車(chē)享(長(zhǎng)沙)汽車(chē)租賃公司注冊(cè)資格。

1. 共享賬號(hào)

以上三起共享賬號(hào)事件造成了惡劣影響，諸如以上兩種危險(xiǎn)性行為并不在少數(shù)，監(jiān)管此類(lèi)現(xiàn)象不能僅靠交通部門(mén)，企業(yè)方面如何能夠保證駕駛員與賬號(hào)的一致性，是至關(guān)重要的且是最有利于減少安全風(fēng)險(xiǎn)的手段之一。

1. 駕齡過(guò)短

實(shí)際上駕齡過(guò)短與無(wú)證駕駛相關(guān)性極高，前者多是以練手的心態(tài)駕駛，這同樣也會(huì)造成惡劣影響。部分駕駛員在剛拿到駕駛證時(shí)，處于激動(dòng)狀態(tài)，于他們而言，共享汽車(chē)并非屬于他們的，也就減少了部分心理負(fù)擔(dān)。部分新駕駛員在無(wú)人陪伴的情況下進(jìn)行駕駛，在遇到緊急事件時(shí)，并不能很好地?cái)[正心態(tài)，造成事故。

電車(chē)資源小結(jié)

安全至關(guān)重要，如何確?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)行業(yè)的安全，需要由多方同時(shí)監(jiān)管保證，政府、市場(chǎng)、企業(yè)、群眾和司機(jī)共同監(jiān)管下，將互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的陰暗面縮小，從而讓互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)規(guī)范化。

來(lái)源:電車(chē)資源 ZXW

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