動力電池溯源管理平臺遇冷 僅213家企業(yè)上傳信息

去年,新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺啟用,企業(yè)上報信息情況如何?溯源管理平臺是否能夠發(fā)揮作用?

9月9日,在浙江衢州舉辦的“2019華友新能源汽車動力電池全生命周期利用國際峰會”上,中汽中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用部項目主管武雙賀發(fā)表演講,闡述了新能源汽車動力電池溯源管理工作的進展情況。

武雙賀介紹,截至2019年7月,在國家溯源管理平臺上,共有410家企業(yè)完成注冊,但上傳信息的僅有213家;在特別有助于動力電池回收利用的技術(shù)指導(dǎo)信息部分,更是只有33家企業(yè)完成報送;在動力電池編碼方面,進展稍微樂觀一些,已有339家國內(nèi)動力蓄電池企業(yè)、6家國外動力蓄電池企業(yè)代理商、42家動力蓄電池梯次利用企業(yè)完成了廠商代碼申請,開始使用統(tǒng)一規(guī)則編碼。

動力電池溯源管理平臺建設(shè),路漫漫其修遠兮。

注冊企業(yè)多,信息上傳企業(yè)少

截至2019年7月,國家溯源管理平臺中,已經(jīng)完成注冊的企業(yè)達到410家,其中國產(chǎn)企業(yè)401家、進口企業(yè)9家。但完成溯源上報信息的企業(yè)仍然相對較少,僅213家。

已經(jīng)注冊的企業(yè)中,包括整車企業(yè)、整車拆解企業(yè),以及綜合利用企業(yè),從410家的數(shù)據(jù)看,覆蓋率并不高。在國家新能源汽車監(jiān)管平臺,截至2018年7月,就已經(jīng)有至少523家整車企業(yè)。

另外,上報信息的企業(yè)僅為注冊企業(yè)數(shù)量的一半。不過,在武雙賀看來,企業(yè)對溯源管理工作重視程度正在逐漸加深當(dāng)中,“溯源管理平臺上上傳信息的企業(yè)及信息數(shù)量都在明顯增多,信息也逐步規(guī)范化?！?/p>

生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息已超過260萬輛。截至2019年7月底,車輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)上傳車輛信息達262.17萬輛;銷售環(huán)節(jié)上傳車輛信息達192.64萬輛;維修更換環(huán)節(jié)上傳信息813條;車輛換電環(huán)節(jié)上傳信息1.36萬個,車輛報廢69輛;再生利用環(huán)節(jié)電池超過300噸,相比2018年都有長足的進步。

注冊企業(yè)達到410家

比亞迪、上汽、北汽在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上傳數(shù)據(jù)量排名前三,其中生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成率超過80%。

武雙賀特別指出,梯次電池利用的電池主要為磷酸鐵鋰電池,占比達到96%,主要應(yīng)用在基站備電領(lǐng)域。

銷量較好的企業(yè)溯源信息完成度也較好

西部和東北地區(qū)回收網(wǎng)點少,綜合利用企業(yè)參與度低

回收網(wǎng)點建設(shè)情況如何?

工信部已公示四批回收服務(wù)網(wǎng)點信息,共計63家國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和3家進口商設(shè)立了2882個回收服務(wù)網(wǎng)點,累計報送4145條網(wǎng)點信息。數(shù)據(jù)顯示,回收服務(wù)網(wǎng)點主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。

汽車企業(yè)網(wǎng)點建設(shè)方面,吉利集團旗下的浙江豪情汽車制造有限公司排第一,有521個網(wǎng)點,華晨寶馬和上汽集團分列二三名,各有353個和295個網(wǎng)點。

車企和綜合利用汽車合建網(wǎng)點僅占3%

武雙賀認為,綜合利用企業(yè)參與度較低,97%的服務(wù)網(wǎng)點都是4S店,僅有3%的網(wǎng)點是車企和綜合利用企業(yè)合建。具體來看,只有一汽集團、上汽通用等10家整車企業(yè)與華友、格林美、賽德美等16家綜合利用企業(yè)合作建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點。

技術(shù)信息公開積極性較差

汽車企業(yè)技術(shù)指導(dǎo)信息公開情況相對較差。武雙賀指出,技術(shù)信息公開主要包含動力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)信息說明以及動力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。但由于國家沒有強制性規(guī)定,大部分車企沒有公開相關(guān)信息。

數(shù)據(jù)顯示,截至7月底,僅有33家企業(yè)完成技術(shù)指導(dǎo)信息報送,共計報送162種車型,其中26家企業(yè)將134種車型回收相關(guān)技術(shù)信息,通過企業(yè)官網(wǎng)(維修信息網(wǎng))、第三方網(wǎng)站,如CAGDS等發(fā)布,完成信息公開。

僅26家企業(yè)上傳回收利用技術(shù)信息

主流企業(yè)完成廠商代碼備案

廠商代碼是整個溯源管理系統(tǒng)的基礎(chǔ),主流電池企業(yè)均已完成代碼廠商備案。武雙賀介紹說,截至目前,已有339家國內(nèi)動力蓄電池企業(yè)、6家國外動力蓄電池企業(yè)代理商、42家動力蓄電池梯次利用企業(yè)完成了廠商代碼申請,開始使用統(tǒng)一的編碼規(guī)則進行動力電池編碼。

目前動力電池企業(yè)備案數(shù)量變化不大,梯次利用企業(yè)數(shù)量在不斷增長。

主流電池企業(yè)完成廠商代碼備案

未來管理方向預(yù)測

對于下一步管理方向,武雙賀認為,政府未來將在四個方面繼續(xù)加強管理。

一是完善配套政策措施。通過總結(jié)管理實施情況,修訂相關(guān)的政策規(guī)范。

二是強化事中事后監(jiān)管。進一步強化溯源信息比對分析,加強信息公開;加強對上傳信息合規(guī)性的監(jiān)督管理。

三是加快標準制定工作,加快推動已報批國標的發(fā)布。例如推動梯次利用要求、包裝運輸規(guī)范、拆解指導(dǎo)手冊編制規(guī)范、存儲規(guī)范等亟需國標的發(fā)布和研制。

四是加快關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。以企業(yè)為創(chuàng)新主體,發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)平臺作用,加強產(chǎn)學(xué)研合作,針對阻礙商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)化的殘值評估、安全判定等梯次利用難點展開技術(shù)攻關(guān);推動通信基站備電、電網(wǎng)儲能、低速單車領(lǐng)域的技術(shù)試驗應(yīng)用。