電池企業(yè)與主機(jī)廠緊密捆綁 動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加速

整車企業(yè)與頭部動(dòng)力電池企業(yè)正展開更緊密的合作。隨著"后補(bǔ)貼時(shí)代"即將到來,動(dòng)力電池行業(yè)的洗牌也將加速。

近日,據(jù)外媒報(bào)道,奧迪正在與比亞迪展開電池供應(yīng)磋商,且目前圍繞雙方的合作談判已經(jīng)進(jìn)入“關(guān)鍵性階段”,并將比亞迪納入奧迪的電池供應(yīng)商之列。

據(jù)上述報(bào)道,比亞迪是國內(nèi)頭部動(dòng)力電池企業(yè)之一,奧迪此次與比亞迪進(jìn)行談判,更加側(cè)重于電池供應(yīng)層面。根據(jù)雙方的計(jì)劃,若雙方最終達(dá)成一致,比亞迪的動(dòng)力電池將裝載至由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合打造的電動(dòng)汽車制造平臺(tái)PPE平臺(tái),并將在2021年左右上市;雙方還在尋求以包括建立合資企業(yè)、收購比亞迪電池事業(yè)部的股份等方式,進(jìn)一步展開合作。

對(duì)于上述談判,記者分別求證了奧迪和比亞迪雙方,奧迪方面表示暫時(shí)沒有可對(duì)外透露的信息,比亞迪方面則回應(yīng)稱,目前已經(jīng)獲得一些客戶的訂單,并會(huì)在合適的時(shí)間正式公布。

值得注意的是,就在今年的上海車展期間,搭載電動(dòng)化布局的電動(dòng)汽車奧迪Q2L e-tron已正式在中國亮相,而目前該款汽車所使用的動(dòng)力電池主要由寧德時(shí)代及韓國LG化學(xué)供應(yīng)。不過,奧迪方面曾在今年4月公布稱,將2019年e-tron SUV的全球生產(chǎn)計(jì)劃從55830輛下調(diào)到45242輛。而業(yè)界認(rèn)為奧迪之所以將生產(chǎn)計(jì)劃下調(diào),主要是由于LG化學(xué)的動(dòng)力電池供應(yīng)不足,因此,奧迪方面也希望通過擴(kuò)大供應(yīng)鏈,并搭載中國本土廠商的電池,進(jìn)而為奧迪在全球最大的電動(dòng)汽車市場發(fā)力提供零部件層面的保障。

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年上半年比亞迪的動(dòng)力電池產(chǎn)品裝機(jī)量為9.50GWh,僅次于寧德時(shí)代及松下,排名第三。作為目前中國最大的電動(dòng)汽車制造商和第二大汽車電池供應(yīng)商,比亞迪在為自身車型提供電池的同時(shí),也在逐步尋求向外部車企提供動(dòng)力電池及相關(guān)解決方案。此前,比亞迪曾宣布與長安及豐田等企業(yè)簽署合作項(xiàng)目,并計(jì)劃向韓國、日本等海外國家的汽車企業(yè)開放并提供電動(dòng)汽車生產(chǎn)的平臺(tái)及核心零部件。這一系列的舉措,也被視為比亞迪逐步分離動(dòng)力電池部門,并將其打造成為利潤增長點(diǎn)的信號(hào)。

汽車行業(yè)分析師張強(qiáng)告訴記者,以豐田與兩家本土動(dòng)力電池企業(yè)的合作為例,在豐田與寧德時(shí)代的合作中,雙方強(qiáng)調(diào)的是電池的技術(shù)開發(fā)及回收等“技術(shù)性層面”;而在豐田與比亞迪的合作方面,則主要提到轎車和低底盤SUV純電動(dòng)車型的合作開發(fā),更偏向于制造。這仍然說明相較于比亞迪,寧德時(shí)代在海外車企的眼中“更具有技術(shù)價(jià)值”,因此若比亞迪與豪華車品牌簽署供應(yīng)合作,將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪電池部門分拆,并獨(dú)立發(fā)展動(dòng)力電池的步伐。

“畢竟,對(duì)于很多主機(jī)廠來講,比亞迪既是供應(yīng)商,也是潛在競爭者,誰也不希望看到自己企業(yè)為潛在的競爭對(duì)手打廣告?！睆垙?qiáng)表示。

同時(shí),隨著中國成為全球新能源汽車的第一大市場,許多外資動(dòng)力電池企業(yè)也正在尋求與本土整車企業(yè)的合作。例如,此前LG化學(xué)曾宣布與吉利汽車共建合資公司,以生產(chǎn)并供應(yīng)動(dòng)力電池;而SK Innovation(下稱“SKI”)也正在尋求與“造車新勢力”恒大集團(tuán)合作的可能性。面對(duì)中國市場的需求,外資動(dòng)力電池也加快進(jìn)行布局。

記者從內(nèi)部人士處獨(dú)家獲悉,韓國LG化學(xué)在華設(shè)立的濱江動(dòng)力電池工廠著手在華招聘工程師、操作工人及管理員等核心生產(chǎn)崗位。該工廠招聘負(fù)責(zé)人向記者透露,為了滿足國內(nèi)外整車品牌的訂單量增加,LG化學(xué)也將擴(kuò)大在華投資規(guī)模,并進(jìn)一步提升產(chǎn)能。此外,另一家韓系動(dòng)力電池企業(yè)SKI位于常州的動(dòng)力電池合資工廠,也將在近期著手招募管理層及相關(guān)員工。

作為擁有幾十家整車廠訂單在手的全球第一大電池供應(yīng)商,寧德時(shí)代面對(duì)眾多競爭對(duì)手發(fā)起進(jìn)攻,也頻頻有新動(dòng)作,其9月3日發(fā)布公告稱,擬與控股子公司廣東邦普循環(huán)科技公司共同出資36億元,成立寧波邦普時(shí)代新能源有限公司,進(jìn)一步保障公司正極材料的供應(yīng)。

業(yè)內(nèi)人士表示,隨著2021年國內(nèi)新能源汽車市場補(bǔ)貼將取消,不僅是本土頭部動(dòng)力電池企業(yè),一些外資企業(yè)也正在擴(kuò)大規(guī)模來降低成本,導(dǎo)致動(dòng)力電池行業(yè)面臨進(jìn)一步洗牌,圍繞爭奪整車客戶的競爭將更加激烈,而一些技術(shù)力及營銷資源較差的企業(yè)的日子,則將更加困難。