生態(tài)環(huán)境部發(fā)布中國移動源環(huán)境管理年報 新能源車占1.1%

電車資源獲悉，生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報（2019）》（以下簡稱《年報》），公布了2018年全國移動源環(huán)境管理情況。

《年報》顯示，我國已連續(xù)十年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源，移動源污染防治的重要性日益凸顯。其中新能源車僅為占1.1%，需繼續(xù)加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

原文如下：

生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報（2019）》

2018年，全國機動車保有量達到3.27億輛，同比增長5.5%；其中，汽車保有量達到2.4億輛，同比增長10.5%，新能源汽車保有量達到261萬輛，同比增長70.0%。汽車已占我國機動車主導地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.9%，貨車占11.1%；按燃料類型分類，汽油車占88.7%，柴油車占9.1%，新能源車占1.1%；按排放標準分類，國三及以上標準的車輛占92.5%。

2018年, 全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4065.3萬噸。其中，一氧化碳（CO）3089.4萬噸，碳氫化合物（HC）368.8萬噸，氮氧化物（NOx）562.9萬噸，顆粒物（PM）44.2萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的CO、NOx和PM超過90%，HC超過80%。按車型分類，貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類，柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；汽油車CO和HC排放量較高，CO超過汽車排放總量的80％，HC超過70%。占汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的NOx和84.6%的PM，是機動車污染防治的重中之重。

從2013年以來，我國不斷加大機動車污染防治力度，推行機動車排放標準升級，加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極倡導“綠色出行”理念，機動車污染防治工作取得積極成效。2013年-2018年，我國機動車保有量增加32.7%，年均增長5.8%，但污染物排放量下降了11.1%。其中，汽車保有量增長83.9%，年均增長13.0%，但污染物排放量下降了4%。

另外,工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、飛機、鐵路機車等非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的貢獻也不容忽視。2018年，非道路移動源共排放二氧化硫（SO2）59.5萬噸，HC 76.2萬噸，NOx 562.1萬噸，PM 44.5萬噸；NOx和PM排放與機動車相當。

下一步，生態(tài)環(huán)境部將進一步加大工作力度，落實黨中央國務院決策部署，堅決打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，統(tǒng)籌“油、路、車”，提升移動源環(huán)境管理水平，有效降低移動源污染物排放，增強人民群眾藍天幸福感。