汽車圈組團(tuán)，成都車展需要回答“靈魂六問”

成都車展22屆了,即將于9月5日拉開序幕的第二十二屆成都車展第一次走進(jìn)了中國(guó)西部國(guó)際博覽城,這座總建筑面積57萬m2、西部地區(qū)最大的博覽會(huì)展中心,也承載著成都車展的更多夢(mèng)想。

作為中國(guó)西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展,往年成都車展的“火爆”還歷歷在目,與北上廣車展不同,在成都,車展被貼上了“銷量”的標(biāo)簽。在車展正式開幕前的清晨,走進(jìn)展館,你可以聽到此起彼伏銷售口號(hào),就像軍隊(duì)出征前的動(dòng)員和誓師,充滿激情也極具鼓動(dòng)性。

而在2019年,成都車展的到來似乎更具風(fēng)向標(biāo)的意味。中國(guó)車市入冬已是老生常談,存量競(jìng)爭(zhēng)的新法則下,勤勉的中國(guó)汽車人們?cè)缫巡皇歉械浇箲],而是實(shí)打?qū)嵉膲毫?-為生存而戰(zhàn)的焦慮。

傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”也奏響序曲,這同樣讓此時(shí)到來的成都車展充滿想象,但問題是,是理想的現(xiàn)實(shí)主義汽車人,能否在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)理想?在成都,在2019,透過一年一度的銷售狂歡,尋找答案。

問題一:豪華車虛火何時(shí)降?

經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域稱為“口紅效應(yīng)”,指在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí),一些中低收入人群也會(huì)通過購(gòu)買一些輕奢品來尋求心理上的安慰。另外,由于替代效應(yīng)大于收入效應(yīng),在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí),日常生活用品的消費(fèi)會(huì)降低,人們手里反而會(huì)有一些閑錢用于購(gòu)買這些“非必要品”。

豪華汽車在今年車市低迷的大環(huán)境下風(fēng)景獨(dú)好,上半年豪華汽車整體銷量超140萬輛,同比增長(zhǎng)7.2%。本屆成都國(guó)際車展寶馬首次拿下超3000平米巨型展位,位列本屆車展展位榜首;奔馳與奧迪也以近3000平米的超大展位戎裝登場(chǎng),三大德系豪門傾盡全力。雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等品牌也的全擎出擊。

此外,超豪華品牌除了瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、阿斯頓?馬丁、賓利、勞斯萊斯外,英國(guó)豪華品牌路特斯和來自美國(guó)加州的Karma亦將首次亮相成都國(guó)際車展。

中國(guó)車展成為豪華汽車品牌的狂歡派對(duì),這并非首次,但對(duì)車市整體走勢(shì)改變而言,究竟能起到什么作用?況且,當(dāng)豪華汽車品牌大范圍失守豪華價(jià)格底線,熊熊燃燒的豪華車虛火或許也到了降溫的時(shí)刻。

問題二:如何突圍中美貿(mào)易沖突陰云?

中美貿(mào)易沖突是一個(gè)繞不過去的話題,尤其對(duì)全球化程度極高的汽車行業(yè)而言,更能體會(huì)到貿(mào)易單邊主義利刃高懸頭頂?shù)目只拧?/p>

美系汽車品牌在中國(guó),上汽通用雖然基盤暫且穩(wěn)定,但仍在年中媒體溝通會(huì)表達(dá)了對(duì)車市下半場(chǎng)的恐慌。福特自不用多言,在多種復(fù)雜原因促使下,深陷在華銷量泥沼,對(duì)福特中國(guó)體系全新管理團(tuán)隊(duì)而言是一場(chǎng)沒有退路的硬仗。

在2019成都車展,林肯即將帶來的飛行家預(yù)售,或許可以看做一次風(fēng)向標(biāo)級(jí)別的產(chǎn)品展示。就像不久前中國(guó)媒體首次走進(jìn)福特全球總部時(shí),福特高管所表達(dá)的愿望:福特和林肯品牌國(guó)產(chǎn)化會(huì)將貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)降到最小。

特斯拉也已經(jīng)登陸上海自貿(mào)區(qū),這會(huì)是一次特例還是范本呢?成都車展大幕將啟,我們能否從中嗅到一絲答案的味道。

問題三:自主品牌市占率如何止跌回升?

車企很喜歡在成都辦活動(dòng),但卻錯(cuò)峰了成都車展?今年來到成都的很多汽車媒體同行們發(fā)出了這樣的感嘆。

的確,趕在成都車展前,車企特別是自主品牌紛紛發(fā)布、上市了年底銷量沖高的當(dāng)家花旦。留給成都車展的產(chǎn)品不是不重要,但更大程度上作用是補(bǔ)足整體產(chǎn)品矩陣。

“錯(cuò)峰”成都車展發(fā)新車,實(shí)際上更重視成都車展了,換句話說,是用更成體系的上市新車,力爭(zhēng)完成“賣車”的KPI。對(duì)自主品牌而言,這背后的壓力不言而喻。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年7月,自主品牌市占率進(jìn)一步下滑,36.2%的水平幾乎是2017、2018、2019三年來的最低值。如何破局自主品牌市占率下跌魔咒,也成為此次成都車展前各個(gè)論壇的重要議題之一。

隨著成都車展正式開幕的臨近,我們希望能借助車展之機(jī),聽到更多、更理性的表達(dá)和可行性、建設(shè)性的聲音。

問題四:若“金九銀十”不在,機(jī)會(huì)在哪里?

去年成都車展后“金九銀十”并未如約而至

蓄勢(shì)待發(fā)的車企們吹響成都車展集結(jié)號(hào),傳統(tǒng)意義上的汽車銷售旺季“金九銀十”進(jìn)入發(fā)力關(guān)鍵期。今年的“金九銀十”是否能實(shí)現(xiàn)眾車企們寄予的厚望呢?

事實(shí)上,以有分析指出,今天的汽車商業(yè)生態(tài)已經(jīng)給出了非?，F(xiàn)實(shí)的警醒。從今年的金九銀十來看,無論是去年9月還是到明年的9月1號(hào),都不會(huì)像理想中進(jìn)行周期調(diào)整。

換句話說,長(zhǎng)久以來的慣性思維已經(jīng)不足以支撐車市熬過寒冬。對(duì)于眾多謀求寒冬突圍的車企而言,必須從車市峰回路轉(zhuǎn)的幻想中醒來,放棄千篇一律,放棄過去繁榮生態(tài)的麻醉,轉(zhuǎn)移火力聚集點(diǎn),用能夠發(fā)揮效能的真實(shí)一面直面慘淡的車市。

那么,如果失去了“金九銀十”的噱頭,此時(shí)此刻的成都車展還能成為車企們的興奮劑嗎?答案也是肯定的,在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,必須抓住每一次機(jī)會(huì),做有效的工作。留給成都車展的第四個(gè)問題是,“金九銀十”不在,留給車企們的就會(huì)究竟在哪里?

問題五:新能源市場(chǎng)能否劃出“微笑曲線”

移師西部國(guó)際博覽城 成都車展設(shè)新能源專區(qū)

新能源曾為汽車廠商們打開一個(gè)新的風(fēng)口,只不過隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)力薄弱等一系列原因,這個(gè)風(fēng)口正在以高空墜落的速度逐漸縮小。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),新能源乘用車7月銷量為6.7萬輛,同比下降3.8%,環(huán)比下降51.3%,眾多車企集體“縮水”。

從目前信息來看,8月的形式也不容樂觀。有業(yè)內(nèi)人士指出,這一次新能源銷量波動(dòng)將持續(xù)到明年上半年年。

政策、市場(chǎng)、消費(fèi)能力等等因素錯(cuò)綜復(fù)雜,雖然銷量出現(xiàn)波動(dòng),新能源市場(chǎng)未來的潛力仍被看好。今年成都車展專設(shè)新能源展區(qū),立志劃出“微笑曲線”的新能源車企們同樣鼓足了勁頭。

只是我們已經(jīng)知道了這條“微笑曲線”的下滑起點(diǎn),但何時(shí)觸底、何時(shí)反彈、反彈程度有多高依然充滿未知。國(guó)內(nèi)多位車企高管對(duì)下半年和明年的預(yù)判十分一致:不確定性因素是一道利刃高懸頭頂。

在不確定的市場(chǎng)里,成都車展能否群策群力,勾勒出這條“微笑曲線”大概的走向呢?

問題六:造車新勢(shì)力到了“最危險(xiǎn)的時(shí)候”?

2018年的北京車展,中國(guó)的造車新勢(shì)力們第一次正式登上了車展的舞臺(tái),自此,從國(guó)內(nèi)到國(guó)外,中國(guó)新晉造車玩家成為刷屏各大主流車展的新勢(shì)力。

在2019年成都車展,盤點(diǎn)起造車新勢(shì)力,蔚來、小鵬、愛馳、賽力斯、威馬、前途等等一同齊聚西南。

造車是一個(gè)“坑”,入坑的玩家們?cè)絹碓蕉?。從PPT到實(shí)車,從量產(chǎn)到交付,從商業(yè)模式震天響到常態(tài)化用戶服務(wù)暴露出更多問題,新勢(shì)力們也在努力“填坑”。

造車新勢(shì)力是創(chuàng)新而不是顛覆,傳統(tǒng)車企同樣在創(chuàng)新而非守舊。可以預(yù)見,亮相成都的造車新勢(shì)力們并不輕松,隨著新能源市場(chǎng)資本泡沫不斷擠破,炒作似的運(yùn)營(yíng)模式最終直面市場(chǎng)選擇,在這個(gè)9月份的成都,造車新勢(shì)力們是否到了“最危險(xiǎn)的時(shí)候?”

非常時(shí)期,行非常辦法。2019成都車展開幕前一天,成都的小雨淅淅瀝瀝,透露著一場(chǎng)秋雨一場(chǎng)涼的蕭索。明天的車展現(xiàn)場(chǎng)想必依然會(huì)熱鬧依舊,只是透過蛙聲一片的喧囂,勤勉刻苦的中國(guó)汽車人們,終將會(huì)共同推動(dòng)車市走向何方呢?春天,還有多遠(yuǎn),亦或是否會(huì)換種方式到來?