裁員、關(guān)閉工廠傳言四散，神龍汽車(chē)：并廠歇工

銷(xiāo)量和營(yíng)收雙雙跌入谷底的神龍汽車(chē)最近又陷入了裁員和工廠關(guān)停的傳言當(dāng)中。根據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)神龍汽車(chē)一內(nèi)部文件顯示，經(jīng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同協(xié)商，針對(duì)雙方在華的合資企業(yè)神龍汽車(chē)的虧損局面，做出關(guān)停武漢一工廠和裁員的決定。

具體文件內(nèi)容為，神龍汽車(chē)一工廠將整體搬遷到三工廠，一工廠土地由政府收儲(chǔ)，二工廠聯(lián)通設(shè)備一同出售。2019年員工將從8000人裁至5500人，2022年裁至4000人。

隨后，神龍汽車(chē)做出回復(fù)：目前工廠處于歇工狀態(tài)，由于產(chǎn)能利用率不足，武漢一工廠將搬至三工廠，在人員調(diào)整方面，神龍汽車(chē)正在積極對(duì)人員進(jìn)行分流和臨時(shí)性歇工。

營(yíng)收、銷(xiāo)量“跳水”

作為國(guó)內(nèi)最早的合資公司之一，擁有27年汽車(chē)歷史的神龍汽車(chē)曾在2015年達(dá)到71萬(wàn)輛銷(xiāo)量，然而在經(jīng)歷過(guò)高光時(shí)刻之后，無(wú)論是在銷(xiāo)量還是在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上，神龍汽車(chē)雙雙均出現(xiàn)大幅下跌的情況，走起了下坡路，到目前為止，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量仍舊沒(méi)有絲毫回暖跡象。

從神龍汽車(chē)往年數(shù)據(jù)來(lái)看，2014年神龍汽車(chē)全年銷(xiāo)量為70．4萬(wàn)輛，較上年同期上漲28％。2015年神龍汽車(chē)再次創(chuàng)下銷(xiāo)量紀(jì)錄，全年銷(xiāo)量達(dá)到71萬(wàn)輛。然而自2015年以后，神龍汽車(chē)年度銷(xiāo)量便呈階梯式下滑，到2018年，短短三年時(shí)間，神龍汽車(chē)的年度銷(xiāo)量就跌至25．3萬(wàn)輛。

進(jìn)入2019年，神龍汽車(chē)邊緣風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)不減。今年上半年，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6．3萬(wàn)輛，同比下滑60．05％；其中6月份單月銷(xiāo)量已經(jīng)縮減至1．01萬(wàn)輛，同比下滑54．2％，據(jù)了解這已經(jīng)是該企業(yè)自去年7月份開(kāi)始持續(xù)的第12個(gè)月下跌。值得一提的是，2019年神龍汽車(chē)的年度銷(xiāo)量目標(biāo)為23．5萬(wàn)輛，而這一目標(biāo)是2018年年度銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。

銷(xiāo)量上的大幅度下滑直接影響了神龍汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司披露數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年神龍汽車(chē)及神龍汽車(chē)銷(xiāo)售公司營(yíng)收為70．53億元，相比去年同期的176．53億元同比下滑60％；利潤(rùn)上，上述兩家公司累計(jì)虧損25．32億元，占去年全年虧損額度36億元的70％左右，而去年上半年這兩家公司都還處于盈利階段。

工廠閑置嚴(yán)重

銷(xiāo)量下滑一半以上，神龍汽車(chē)旗下四家也面臨產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的問(wèn)題。據(jù)了解，神龍汽車(chē)一至三工廠均位于武漢，四工廠位于四川成都。據(jù)該“內(nèi)部文件”表示，神龍汽車(chē)將關(guān)閉二工廠，一工廠也將因?yàn)樽馄诘狡诒徽栈?，后期有望用于商業(yè)開(kāi)發(fā)，所形成的增值收益將由政府和神龍公司各得50％，該收益預(yù)計(jì)將為神龍汽車(chē)補(bǔ)充現(xiàn)金流49億元。

在產(chǎn)能上，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前神龍汽車(chē)一工廠產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，二工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，四工廠產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，總計(jì)產(chǎn)能為99萬(wàn)輛，然而其產(chǎn)能利用率卻只有26％。此前就有媒體曝出神龍汽車(chē)自去年10月起，旗下兩家工廠就處于閑置狀態(tài)。在此影響下，神龍汽車(chē)也曾一度傳出裁員的消息，去年年初，就有東風(fēng)標(biāo)致員工聯(lián)名致信神龍汽車(chē)決策層，公司北京工作室搬遷后，要求員工五日內(nèi)到上海和武漢工作室上班的行為屬于“變相裁員”。

由于內(nèi)外部問(wèn)題的疊加，除了神龍汽車(chē)的生存愈加困難之外，神龍汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商也遭到了影響。據(jù)了解，為了提升銷(xiāo)量，控制成本流失幅度，神龍汽車(chē)旗下新車(chē)的優(yōu)惠力度已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)元。同時(shí)，神龍汽車(chē)原有約1000家4S店，由于銷(xiāo)量的逐年下滑，目前神龍汽車(chē)4S店數(shù)量已經(jīng)縮減至700家左右。在本年度神龍汽車(chē)下調(diào)銷(xiāo)售目標(biāo)，就是希望通過(guò)降低銷(xiāo)量從而給經(jīng)銷(xiāo)商減壓。

PSA和東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量高漲

即使是神龍汽車(chē)一直在推行內(nèi)部改革，但是近兩年的表現(xiàn)足以顯示，神龍汽車(chē)已經(jīng)倒退到了邊緣。因此，面對(duì)神龍汽車(chē)銷(xiāo)量連年下滑的窘境，PSA集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)也曾經(jīng)為救神龍汽車(chē)做出一系列的調(diào)整。

據(jù)了解，自去年開(kāi)始，神龍現(xiàn)任管理層就對(duì)管理層進(jìn)行調(diào)整：神龍公司總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理變更，商務(wù)、采購(gòu)、行政等部門(mén)負(fù)責(zé)人以及標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的中法方負(fù)責(zé)人也全部換血。同時(shí)，神龍汽車(chē)還將品牌商務(wù)部合并成商務(wù)中心，希望以此來(lái)提高營(yíng)銷(xiāo)決策的銷(xiāo)量。

然而，即使在這一些列調(diào)整之下，神龍汽車(chē)的狀況并沒(méi)有所好轉(zhuǎn)。然而，對(duì)于PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與雙方合資公司神龍汽車(chē)的失速有所不同，中法雙方的產(chǎn)銷(xiāo)都有所上漲。數(shù)據(jù)顯示，2018年，PSA汽車(chē)總銷(xiāo)量為338萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6．8％，創(chuàng)下PSA集團(tuán)年銷(xiāo)量歷史記錄。全年銷(xiāo)量中以歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為主，累計(jì)去年共售出310萬(wàn)輛，占銷(xiāo)售總量近80％。

同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也呈現(xiàn)出較好的上漲趨勢(shì)，今年7月東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量為10958輛，同比增長(zhǎng)2％，前七個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為9．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13％。而值得一提的是，今年7月份，國(guó)內(nèi)多家乘用車(chē)企均呈下滑趨勢(shì)。

在乘用車(chē)市場(chǎng)整體下行之下，神龍汽車(chē)已經(jīng)到了淘汰邊緣。為了實(shí)現(xiàn)自救，PSA集團(tuán)曾公開(kāi)表示，無(wú)論如何，PSA集團(tuán)也不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。對(duì)于神龍汽車(chē)的困局，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是由于神龍汽車(chē)產(chǎn)品導(dǎo)入過(guò)慢，目前產(chǎn)品老舊，無(wú)法和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化相匹配。對(duì)于接下來(lái)的規(guī)劃，神龍汽車(chē)曾表示，希望通過(guò)品牌、渠道和產(chǎn)品規(guī)劃三方面進(jìn)行調(diào)整。