?？怂笰ctive：更全能，更智能

大概是1968年的時(shí)候,福特在歐洲推出了一款叱咤拉力賽場(chǎng)的車型,這便是Escort。當(dāng)然,中國市場(chǎng)上的Escort(福睿斯)只是與其同名,并非垂直換代車型,因?yàn)檎嬲睦^任者其實(shí)是Focus(?？怂?。

有些人喜歡吐槽?？怂故且惠v歐洲車,其實(shí)并沒有什么錯(cuò)。它的的確確是一款血統(tǒng)純正的歐洲車,因?yàn)樗恼Q生就是為了在當(dāng)時(shí)的歐洲A級(jí)車市場(chǎng)上,與四代高爾夫、標(biāo)志307、雪鐵龍C4、歐寶雅特這樣的歐洲鋼炮去競(jìng)爭(zhēng)。

那是一個(gè)以操控運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的市場(chǎng),所以福克斯必須要具備相應(yīng)的能力,才能獲得成功。繼承了Escort血統(tǒng)的初代?？怂?就這樣帶著著名的SLA Control Blade獨(dú)立后懸掛在歐洲市場(chǎng)上一戰(zhàn)成名,奪下了當(dāng)年歐洲年度車的殊榮。

有了?？怂怪?福特開始以其RS版本為基礎(chǔ)開發(fā)賽車,繼續(xù)參加WRC競(jìng)標(biāo)賽。從1999年到2009年這11年間,?？怂筊S WRC賽車共計(jì)142次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),贏得了44場(chǎng)分站賽冠軍,兩次年度車隊(duì)總冠軍。而在賽場(chǎng)上取得的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),也被反哺到民用版本的?？怂股砩?當(dāng)然這都是后話了。

2005年,我們熟悉的第二代?？怂?終于在長安福特的努力下被原汁原味的引入,而當(dāng)年那款三廂版的Focus S更是讓人至今難忘。

2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+MTX75五速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成,如今看起來也許平平無奇,但是在當(dāng)年卻讓車迷津津樂道。加上?？怂钩錾牟倏匦?不僅征服了當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者,也奠定了福克斯在中國A級(jí)車市場(chǎng)的口碑地位,建立起了自己運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的人設(shè)。

時(shí)至今日,無論排量大小,許多?？怂管囍鞫枷矚g在車尾貼上一個(gè)“S”的標(biāo)識(shí),便是來源于此。

更全能的福克斯

“大家保持20碼的速度,和前車維持足夠的間距?！蔽覀円恍腥舜┧笤谒拿魃街幸粭l不知名的山間小路上。座下的那輛福克斯,正在漫天的塵埃和滿地的碎石中蹣跚前行。

把一輛福克斯放在這樣的道路上試駕也許有點(diǎn)匪夷所思,但這并不是一輛普通的?？怂?。將駕駛模式調(diào)節(jié)到“簡(jiǎn)陋路面模式”,除去來自地面的顛簸讓人不爽外,一路上的通行倒是輕松無比,別有一番滋味。

這就是?？怂笰ctive,一款在福特看來更加全能的?？怂埂Ｄ瓿醯臅r(shí)候它已經(jīng)在歐洲發(fā)布,如今正準(zhǔn)備進(jìn)入中國。

和普通版的福克斯相比,?？怂笰ctive的外觀并沒有太大變化,標(biāo)志性的“鲇魚大嘴”依舊醒目。只有和普通?？怂箍吭谝黄鸬臅r(shí)候,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它擁有更高的離地間隙,而黑色包邊的輪眉也在表明著它的身份。

福特認(rèn)為,如今許多的年輕人都是具有多面性的。比如汽車,他們一邊渴望轎車的操控,一邊又渴望SUV的通過性。這種矛盾的需求,在過去也許很難達(dá)成,但是在現(xiàn)在就不是問題了。

第四代?？怂沟亩ㄎ槐纫酝悠虿倏亍陋?dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、提升了20%車身扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,并獲得歐洲E-NCAP 五星滿分評(píng)價(jià)的超高強(qiáng)度輕量化車身等等這些,都是為了讓駕駛者可以在駕駛福克斯的時(shí)候,擁有更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,更清晰的路感以及更出眾的極限。

硬件上和第四代福克斯完全一致的?？怂笰ctive,自然也繼承了這份操控的快感。韌性十足的底盤,加上極為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,配上調(diào)校頗為激進(jìn)的1.5T+8AT動(dòng)力總成,開起來也是樂趣多多。

另外,雖然離地間隙提高了150mm,但是在增強(qiáng)了通過性的同時(shí),并沒有喪失掉操控的樂趣。所以當(dāng)我們?cè)隈{駛這款車的時(shí)候,既可以快樂地在山路上劈彎,又可以肆意穿行在原本那些轎車不敢通行的道路上。

更智能的福克斯

但如今的消費(fèi)者早已不是當(dāng)年那些熱衷于汽車,熱衷于駕駛的年輕人了。單純以駕控為賣點(diǎn),是無法吸引他們的,即便加上更好的通過性,也無法輕松說服他們買單。特別是當(dāng)豪華品牌也開始在這個(gè)市場(chǎng)頻頻下探,起步便可以BBA的年輕人們自然很難抵擋住這樣的誘惑。

因此,要想獲得年輕人的好感并非那么簡(jiǎn)單,除了出色的駕控性能和更好的通過性外,還需要更多東西,來吸引他們的目光,比如更智能化的配置。

福克斯Acitve帶來的是Co-Pilot 360智能駕駛輔助系統(tǒng),以及與百度合作開發(fā)的一套全新的SYNC+車載智聯(lián)系統(tǒng)。

福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入極大眾人皆知,這也使得它在該領(lǐng)域擁有極強(qiáng)的實(shí)力,基本上處于領(lǐng)頭羊的角色。這套系統(tǒng)便是福特自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地,達(dá)到了目前主流的L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

和我們熟悉的L2級(jí)自動(dòng)駕駛一樣,福特這套系統(tǒng)主要分為ACC自適應(yīng)巡航和APA自動(dòng)泊車兩個(gè)部分。前者不僅可以幫助我們減少高速開車時(shí)的疲憊感,同時(shí)提高行車安全,還可以在鬧市區(qū)跟車,非常實(shí)用。后者則是停車?yán)щy癥患者的最佳拍檔,支持垂直和水平兩種模式,相當(dāng)方便且快捷。

雖然自主品牌中的吉利和長安,早已經(jīng)將L2級(jí)自動(dòng)駕駛普及到了10萬元級(jí)別的產(chǎn)品之上,但在合資品牌當(dāng)中,?？怂笰ctive算是罕有配備了這套系統(tǒng)的產(chǎn)品,因此面對(duì)合資競(jìng)品的時(shí)候,優(yōu)勢(shì)十分明顯。

而與百度合作的這套SYNC+系統(tǒng),則可以看作是“更福特、更中國”戰(zhàn)略的完美落地。如果對(duì)比一下普通版?？怂股系腟YNC系統(tǒng),可以發(fā)現(xiàn)兩者之間的差距,宛如功能手機(jī)和智能手機(jī)的差距。

?？怂笰ctive上的這套系統(tǒng),類似于自主品牌上最為普及的車機(jī)系統(tǒng)。它包含了自然語義控制,車載互聯(lián),車載娛樂,語音導(dǎo)航,OTA升級(jí),在線聽歌,在線視頻,在線訂票等多項(xiàng)豐富的功能。

除此之外,它的語音識(shí)別速度以及識(shí)別準(zhǔn)確率也屬于主流水平。并且該套系統(tǒng)還支持百度智能家居,如果配合上福特派App,便可以實(shí)現(xiàn)“車-家-生活”一體化的現(xiàn)代用車生活,讓?？怂笰ctive顯得相當(dāng)智能。

雖說這類系統(tǒng)已經(jīng)是自主品牌玩剩下的東西,但是在合資品牌這里,卻依然相當(dāng)少見。比如福克斯Active競(jìng)品車型所采用的車機(jī)系統(tǒng),基本還是比較傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng),這里就不點(diǎn)名了。

個(gè)人認(rèn)為,福特能夠舍棄以CarPlay為主的那套原有的車機(jī)系統(tǒng),而在引入?？怂笰ctive時(shí),采用了這套全新的SYNC+系統(tǒng)(國內(nèi)獨(dú)占)進(jìn)行本土化,也說明了福特在重新調(diào)整中國戰(zhàn)略之后,真正開始站在中國消費(fèi)者的角度上思考問題了,這無疑是一個(gè)非常好的轉(zhuǎn)變。

侃車觀點(diǎn)

或許現(xiàn)在的中國年輕人真的不再熱衷于駕駛,但福特卻并不想就此單純的妥協(xié)。正如第四代?？怂辜易逯?既有針對(duì)家用的普通版本,也有專門調(diào)校針對(duì)運(yùn)動(dòng)的ST Line版本一樣,?？怂笰ctive則是一款可以同時(shí)滿足操控和通過性的產(chǎn)品。

福特之所以將整個(gè)?？怂狗诸惖娜绱酥?xì),自然是希望在堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí),盡可能去滿足更多的消費(fèi)者,而不是為了某個(gè)需求而妥協(xié),在這一點(diǎn)上,福特已經(jīng)堅(jiān)持了116年。