吉利：也無風雨也無晴

三月七日,沙湖道中遇雨。雨具先去,同行皆狼狽,余獨不覺,已而遂晴,故作此。

莫聽穿林打葉聲,何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬,誰怕?一蓑煙雨任平生。

料峭春風吹酒醒,微冷,山頭斜照卻相迎?；厥紫騺硎捝?歸去,也無風雨也無晴。

——《定風波·莫聽穿林打葉聲》

蘇軾

7月底,盛夏時節(jié)的杭州,悶熱如蒸籠。汽車人面對的卻是冰火兩重天,與炎熱的天氣相對的是,跌入冰窖的,被稱為“黑色七月”的汽車銷售狀態(tài)。經(jīng)歷了6月多方透支后的7月市場,傷痕累累。

汽車人見面也都心照不宣,似乎都憋著一股勁兒,等著這煉獄般的冷淡快點兒過去。在參加與吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧的年中溝通會之前,頂著大太陽和近40°的高溫來到了西湖的“蘇堤春曉”,并非為欣賞西湖美景,只為穿越千年時光,感受一下蘇軾的心境。

縱然一生坎坷、顛沛流離,任憑怎樣的困境也無法阻擋他的樂觀與堅韌。凡事,莫計較一時,一步一步腳踏實地努力,無論環(huán)境如何艱難,不改初心,做事,成事。

2017年底,李書福告訴安聰慧:“整個大的宏觀經(jīng)濟以及汽車行業(yè),又到了一個比較關鍵的時期,我們要早一點做準備。”

2018年底,吉利汽車全年銷量定格在1500838輛,同比增長20%,目標完成率95%。

隨后,吉利發(fā)布2019年銷量目標:151萬輛。

“許多人對這個目標不解——才增長1萬輛,但吉利已經(jīng)意識到即將到來的市場形勢了。”

2019年7月8日,吉利發(fā)布上半年銷量成績,1-6月共銷售65.17萬輛。1-6月份市占率6.5%,相比2018年的6.3%,有所增長。這一銷量成績位居中國品牌第一,行業(yè)第四。

公布銷量成績的同時,吉利宣布下調(diào)年度銷量目標:

“吉利汽車提出穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略,在2019年下半年著力提升經(jīng)營質(zhì)量,將全年銷量目標下調(diào)10%至136萬輛。”

“實際上,年初將目標定為151萬輛,我們就遭受了許多非議。但事實上早在年初時吉利對今年整個市場的判斷已感覺非常嚴峻。7月初下調(diào)目標也非常慎重,并不是拍腦袋。目的就是要讓整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈都能實現(xiàn)健康、高質(zhì)量的發(fā)展。事實上,就算是下調(diào)后的目標,按照目前市場情況看,依然還有壓力,但這個壓力在可控范圍內(nèi)?！?/span>

吉利控股集團總裁,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧非常嚴肅地解釋下調(diào)年度銷量目標的原因和顧慮。

信心

01

人的一生不可能時時都是順境。像蘇東坡,一生坎坷,催生了許多千古名作的同時,也練就了蘇東坡樂觀面對世事的人生態(tài)度。

前腳還未踏出校門,后腳就跟著李書福創(chuàng)業(yè),安聰慧的人生跟吉利緊緊聯(lián)系在一起。造車20余年,風風雨雨,安聰慧歷歷在目。也正是對過往的清晰認知,當下的安聰慧在面對極其不確定的市場時,才有了超乎常人的定力。

在安聰慧的記憶中,如今作為中國汽車品牌領頭羊的吉利經(jīng)歷過多次“生死劫”。從2000年后開始算,也已經(jīng)歷了三次大的調(diào)整。

第一次是2003-2004年間。彼時汽車行業(yè)在經(jīng)歷了轎車市場井噴后迎來第一次回落。

“當時的吉利抓住時機,開始徹底走上自主研發(fā)之路,投資數(shù)億元對工廠實施大規(guī)模技術改造。正是那時候生產(chǎn)的自由艦車型拯救了當時的吉利?！卑猜敾刍貞?當時的自由艦是除了夏利以外第一個月銷過萬的自主品牌車型。

或許正是因為自由艦的成功,堅定了吉利發(fā)展轎車的信心和決心。

吉利今年上半年銷量中,轎車占比42%,近半壁江山,成為中國汽車品牌中少有的SUV和轎車兩條腿走路的整車企業(yè)。

第二次是2007-2008年間。遇全球金融危機,吉利提出戰(zhàn)略轉型,發(fā)布了“寧波宣言”,明確提出不打價格戰(zhàn), 要打技術戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、道德戰(zhàn),從“低價戰(zhàn)略”向“技術先進、品質(zhì)可靠、服務滿意、全面領先” 戰(zhàn)略轉型。

同時,提出了“總體跟隨,局部超越,重點突破,招賢納士,合縱連橫,后來居上” 的24字發(fā)展戰(zhàn)略。

至今10年過去,這24字依然是指引吉利前進的明燈。

而彼時提出的技術戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)等戰(zhàn)略也將在未來吉利的發(fā)展中發(fā)揮巨大的指導作用。

第三次是2013-2014年間。2014年的吉利處在猶如黎明到來前的黑夜一般,銷量下滑,新技術尚未能體現(xiàn)在新產(chǎn)品上,品牌分散。吉利提出了“造每個人的精品車”的品牌使命,同時發(fā)布了“藍色吉利行動”的新能源戰(zhàn)略。

深深的黑夜過后,便是燦爛黎明。

從2015年始,吉利仿佛坐上了一輛高速快車,成績有目共睹。

5年前,吉利汽車的平均終端零售價為7.7萬元;而現(xiàn)在,這一平均值已經(jīng)漲到了12.3萬元。

8萬元及以上的產(chǎn)品銷量占比71.3%,比5年前提升了52%。

這是屬于吉利的“亮劍”故事,面對強大的合資勁敵,就算知道勝算很小,也一定要拼死一搏。

“吉利從一開始就深知,吉利的對手一定是合資車企,無論多難,都必須展開正面競爭?！卑猜敾壅f,精品車戰(zhàn)略讓吉利揚眉吐氣。

“這幾輪調(diào)整都是比較成功的,每一次調(diào)整完,都使吉利上了更高的臺階。”安聰慧言語間有自信,亦有驕傲和自豪。

“現(xiàn)在,我們正面臨第四次調(diào)整。事實上,這次調(diào)整從去年就開始了?！卑猜敾垡廊粓猿?4字方針,與此同時,提出“戰(zhàn)略定力”。

或許每一個了解吉利的人都知道,這個品牌的命途有多艱難坎坷,過往面對的每一次艱難都不比這一次弱。曾經(jīng)隨機采訪過多位吉利人,“如何看待這一次艱難?”這些人中有高管、有中層,亦有工作數(shù)年的普通員工,但他們的回答都貫穿一個主題,“這絕不是吉利最困難的時候,難是難,但信心滿滿。”

無論市場多么難,吉利都準備帶著充足的信心和自信去闖過這“第四次調(diào)整期”。

 做事

02

今年大火的娛樂節(jié)目《樂隊的夏天》里有一支特別讓人感動的客家人樂隊——九連真人,他們演繹了一首自己寫的歌《北風》,在這首歌里有一句歌詞非常動人:“做事,定會翻身?！睅讉€少年用客家話反復吟唱,將客家人吃苦耐勞、勤奮守家的精神演繹得淋漓盡致。

與客家人類似的另一個群體是浙商。浙江人的骨子里流淌著“做事”的血液。無論外界環(huán)境如何變化,都要做事。

面對當下的市場形勢,除了保持“戰(zhàn)略定力”,吉利并非無所作為,在強大的戰(zhàn)略定力之下,吉利謀的是局部超越和重點突破。

從哪里謀求局部超越和重點突破?安聰慧的答案是新四化。

“新四化對中國市場非常有優(yōu)勢,我們市場大,人口多,對新鮮事物的接受程度也走在其他國家前面?！卑猜敾鄯浅Ｗ孕诺卣f,但新四化絕不僅僅是簡單地把電池放到汽車里,把車聯(lián)網(wǎng)放進去。吉利這些年一直圍繞平臺、架構夯實自己。打基礎、練內(nèi)功。

“李書福董事長認為,未來對新四化應用最好的依舊是傳統(tǒng)汽車,而不會是造車新勢力。這些年吉利展開的諸多并購合作,就是要把這個基礎打好?！?/span>

“在新能源尤其是純電這個領域,目前最成功的兩大汽車集團——大眾和豐田的戰(zhàn)略都非常激進,他們的投入是別的企業(yè)所不能比的。但我可以非常有自信地說,吉利也絕不差于他們,甚至在很多方面,我們有我們的領先優(yōu)勢?！?/span>

安聰慧認為,從2021年開始,傳統(tǒng)車企的純電動產(chǎn)品將全面投入市場,屆時競爭將會更加激烈,到那時,也能驗證這樣一個橫亙在新老造車企業(yè)中間的問題:在新能源汽車領域,到底是造車新勢力有優(yōu)勢,還是傳統(tǒng)車企更有優(yōu)勢?

當下的成績是,今年上半年,吉利電氣化車型銷量為5.76萬輛,同比增長301%。其中純電動3.55萬輛,同比增長361%。

“吉利力爭成為一個科技型公司,成為全球新能源汽車行業(yè)領軍者的目標不會改變?！?/span>

安聰慧介紹,未來吉利將與多個企業(yè)合作,打造覆蓋轎車、SUV與MPV全系品類的、極富競爭力的電氣化產(chǎn)品。而吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的電氣化平臺PMA架構也是目前全球領先的純電動基礎模塊架構,這一架構未來會同時發(fā)力于吉利、領克、沃爾沃的產(chǎn)品之上。

對標特斯拉Model X等大型豪華純電動車的產(chǎn)品將于明年亮相,另外還有一款中型電動車,目前已接到海外市場訂單。

吉利的電動化戰(zhàn)略正在如火如荼地推進中。

“要永遠相信,沒有實力就不可能有平等權、對話權;只有自身有實力,對方才能認同你,與你合作,才覺得雙方的合作是門當戶對的。”這樣的話從吉利安聰慧口中說出,更有著無數(shù)親身經(jīng)歷故事背后的血淋淋的真實感。

吉利“做事”的另一個著力點在智能網(wǎng)聯(lián)領域。在這一新興領域,中國汽車走在世界汽車領域的前沿,而吉利汽車則走在中國汽車的前沿。

旗下億咖通研發(fā)的GKUI系統(tǒng)正在快速迭代和完善中,未來吉利所有全新車型都將搭載 GKUI 系統(tǒng),以每年銷量百萬級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,加速邁向車聯(lián)萬物、智慧暢行的新時代。

“在汽車企業(yè)中,吉利最懂智能網(wǎng)聯(lián);在科技企業(yè)中,吉利最懂汽車。”這是吉利在智能網(wǎng)聯(lián)領域的信心和野心。

守護

03

這里想說的是吉利對新生品牌領克的守護。

如果說吉利是歷經(jīng)劫難與滄桑的身經(jīng)百戰(zhàn)將軍,那么領克尚且年幼,雖初登場即展露鋒芒,但面對疾風苦雨的殘酷市場,領克還顯稚嫩。

上半年車市終端的價格哀鴻遍野,尚處于增長狀態(tài)的豪華品牌都未能幸免,但領克卻難能可貴地守住了價格。

“領克品牌價格的保持,品牌的打造,確實太難了。”經(jīng)歷大風大浪多如安聰慧,在談到領克時也會不停強調(diào)做成一個高端品牌的難度。

“此時此刻,高端品牌的打造固然是難上加難,但中國品牌一定要在這方面取得突破。否則這個企業(yè)將不會在國際市場上保持持續(xù)競爭力,也不會得到長久生存和發(fā)展?！卑猜敾鄯浅远ā?/p>

或許一個高端品牌的打造在短期內(nèi)無法為企業(yè)帶來高額利潤,但它的存在和發(fā)展必不可少。吉利非常明白這些道理,因此自領克品牌成立開始,吉利便做好了打持久戰(zhàn)的準備。

市場如此艱難,領克如果要拿價換量很容易,但這樣做的代價是什么?

“現(xiàn)在市場下滑最快的就是價格便宜的車,有的車越便宜越?jīng)]有人要?！卑猜敾蹚娬{(diào),吉利一定要堅持戰(zhàn)略定力,不能走捷徑或亂了陣腳。

安聰慧對領克目前取得的成績總體并不滿意,但在局部領域,卻取得了令人欣慰的成績,他對領克的未來充滿信心。

“領克01平均售價達到17萬,這是中國品牌從來不敢想的事情?！?/span>

安聰慧說,領克的發(fā)展還存在許多問題,需要不斷的總結和反思,但領克也取得了不少成績,領克的轉介紹率、在二手車市場的保值率很高,也是中國品牌里一年多沒有動過價格的唯一一個。

對于吉利來說,領克品牌還是個嬰孩,需要更多呵護,才能更健康地成長。安聰慧說要對領克負責,是實實在在地將品牌努力打造起來,不能走半點捷徑,必須一步一個腳印。

成事

04

既然做事,必然想“成事”。

作家馮唐的新書《成事》,以梁啟超編選的《曾文正公嘉言鈔》為底本,講述了“人生在事,必須成事”的故事,一要悟,二要干。

“喜歡一件事情,去做一件事情,把它作為職業(yè),把它做完、做好、做到某一個高度,既可以養(yǎng)家糊口,還可以享受滿足感,享受在內(nèi)心滿足的快感。月黑風高,杯酒在手,心里暗爽,就是成事。這個事情可大可小,比如做一個大型企業(yè)集團,比如做一個小工坊,做紙、做椅子?！?/p>

吉利必然是要成事的,它的長遠目標是躋身世界汽車集團前十強,讓中國品牌汽車跑遍全世界。吉利現(xiàn)在所做的一切都是為了這樣成事的準備。

“吉利不缺現(xiàn)金流,利潤差一點也是一時的,吉利的理念就是企業(yè)再窮再苦也不能窮了研發(fā),在其他方面可以開源節(jié)流,但在研發(fā)投入上毫不吝嗇,這是吉利的企業(yè)文化之一?！卑猜敾壅f,對于這一次的調(diào)整,吉利的心理狀態(tài)是——不悲觀,不樂觀。企業(yè)發(fā)展是螺旋式的,盡管上半年很艱難,但吉利也在局部取得了許多成績,例如6月破歷史記錄的終端銷量,6月創(chuàng)造了歷史上最好的庫銷比。

“大家都認為目前汽車行業(yè)的競爭很激烈,但我認為還不夠激烈,當前不過是汽車工業(yè)的洗牌速度或者優(yōu)勝劣汰的速度加快一點而言,還遠沒有到激烈的時候。中國汽車工業(yè)只有在50%的企業(yè)破產(chǎn)以后,競爭在剩下的50%之間展開時,才是真正最激烈的時候?！卑猜敾鄯浅＠潇o,當時當下,吉利必須保持戰(zhàn)略定力,夯實產(chǎn)品、研發(fā)的基礎,做好打持久戰(zhàn)的準備。

未來汽車產(chǎn)銷總量在短期甚至中期不會有大增長,但存量市場結構一定會發(fā)生巨大變化,強者的市占率越來越高,弱者的市占率越來越低,這是行業(yè)規(guī)律。

侃車觀點

蘇軾在逆境中,誕生了《赤壁賦》、《寒食帖》等千古名作。

吉利在一次又一次的逆境中調(diào)整自己,強大自己,登上一個又一個更高的臺階。

最激烈的競爭與淘汰尚未到來,行業(yè)不必怨天尤人,在大浪淘沙中不斷強大自己,才是勇者和強者之責!

勇敢跨過第四次調(diào)整期,再上一個臺階。

吉利:也無風雨也無晴。