“準(zhǔn)生證”來之不易：艾康尼克近8.7億收購天汽美亞 更名后獲造車資質(zhì)

7月25日，曾用名天津艾康尼克新能源汽車有限公司的新造車企業(yè)，在同日對注冊資本增資3933萬元后，更名為“天津天汽集團(tuán)有限公司”。

7月25日，曾用名天津艾康尼克新能源汽車有限公司（下稱“艾康尼克”）的新造車企業(yè)，在同日對注冊資本增資3933萬元后，更名為“天津天汽集團(tuán)有限公司”（下稱“天津天汽”）。

在此前兩周，艾康尼克剛剛與天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司（下稱“百利裝備”）以及天津市靜海區(qū)政府就天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司（下稱“美亞汽車”）股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成協(xié)議。更名后的艾康尼克也由此獲得了造車資質(zhì)。

財(cái)聯(lián)社記者經(jīng)調(diào)查后獨(dú)家獲悉，艾康尼克此次收購美亞汽車的代價至多為8．76億元。

“這個數(shù)字差不多吧，應(yīng)該還略少一些?！?月26日，艾康尼克內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者確認(rèn)稱，“公司更名也是在天津市政府的批準(zhǔn)下進(jìn)行的，今后‘天津天汽’是企業(yè)名稱，而‘艾康尼克’則作為品牌名稱?！?/p>

艾康尼克近8．7億獲“準(zhǔn)生證”

7月11日，天津市靜海區(qū)在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，艾康尼克與百利裝備以及天津市靜海區(qū)政府就股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜進(jìn)行了簽約，艾康尼克新能源汽車項(xiàng)目落戶靜海。

消息進(jìn)一步顯示，此次簽約包括了兩項(xiàng)內(nèi)容，即，靜海區(qū)政府分別與百利裝備和艾康尼克簽署了合作框架協(xié)議和新能源汽車總部項(xiàng)目合作協(xié)議；靜泓公司分別與百利裝備和艾康尼克簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議與合作協(xié)議。

靜泓公司與百利裝備和艾康尼克分別簽署的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的標(biāo)的物即為美亞汽車。

在此次三方簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中，靜泓公司的實(shí)際角色更像是“中間人”。資料表明，靜泓公司的全稱為天津靜泓投資發(fā)展集團(tuán)有限公司，為天津市靜海區(qū)國資委100％控股的投資公司。

在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，天津靜泓首先從百利裝備手中購得了美亞汽車100％的控股權(quán)，隨后，天津靜泓又將這一控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了艾康尼克。

財(cái)聯(lián)社記者獲取的資料表明，2014年4月30日，百利裝備以2．06億元100％控股美亞汽車；今年7月19日，天津靜泓對百利裝備所持美亞汽車100％股權(quán)進(jìn)行了交割。不過，天津市產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示，相關(guān)委托人曾委托該產(chǎn)權(quán)中心掛牌美亞汽車100％股權(quán)加56955．87萬元債權(quán)（項(xiàng)目編號：G317TJ1003092－3）轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，項(xiàng)目終結(jié)日期為2018年11月7日。

據(jù)記者了解，該股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目的委托人即百利裝備。按項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓面值推算，天津靜弘從百利裝備購得，并同時轉(zhuǎn)讓給艾康尼克的美亞汽車的交易標(biāo)的合計(jì)8．76億元。也就是說，艾康尼克以此金額購得美亞汽車，從而獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

上述艾康尼克內(nèi)部人士向財(cái)聯(lián)社記者透露，在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中，得到了天津市方面的支持，并且借此盤活了美亞汽車的資產(chǎn)，“這對天津市汽車工業(yè)也是有益的?！?/p>

參照此前部分造車新勢力通過收購獲取資質(zhì)的案例來看，艾康尼克此次以不到9億元收購美亞汽車尚在合理價格區(qū)間。

2018年10月，拜騰8．5億元收購了一汽華利100％股權(quán)；同年12月，車和家以6．5億元購得力帆汽車子公司100％股權(quán)。兩家造車新勢力借此先后獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。

與天津結(jié)緣背后

艾康尼克為天津人吳楠于2016年創(chuàng)辦的一家新能源汽車公司，并于當(dāng)年在卡塔爾國際車展上發(fā)布旗下第一款產(chǎn)品——高端純電動MPV IConIQ SEVEN。今年4月的上海車展上，艾康尼克攜姊妹品牌W Motors旗下IConIQ SEVEN II VIP版和尊貴版、超級跑車Lykan和Fenyr、以及無人駕駛概念車MUSE共5款車共同出展，這也是這家造車新勢力首次在國內(nèi)亮相。

雖然在4月的上海車展上，艾康尼克發(fā)布了將與天津方面進(jìn)行合作造車的消息，但并未披露具體的合作方式及如何解決造車資質(zhì)等細(xì)節(jié)。

“2018年5月，艾康尼克參加天津智能大會時，引起了天津市方面的注意?！币晃恢槿耸肯蜇?cái)聯(lián)社記者透露了艾康尼克與天津結(jié)緣的過程，“天津市方面很希望借新能源汽車重振天津市的汽車工業(yè)，并提出了通過美亞汽車解決艾康尼克的生產(chǎn)資質(zhì)問題?！?/p>

公開資料顯示，上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓中的美亞汽車成立于2003年，為天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（下稱“天汽工業(yè)”）旗下100％控股子公司。

2014年4月，在天津市國資委的安排下，天津百利機(jī)電控股集團(tuán)有限公司與天汽工業(yè)進(jìn)行了重組，重組后成立了百利裝備。百利裝備旗下A股上市公司百利電氣曾于2014年1月2日發(fā)布公告披露了這一重組案。

根據(jù)方案，合并百利集團(tuán)和天汽集團(tuán)組建百利裝備集團(tuán)，同時注銷百利集團(tuán)和天汽集團(tuán)法人地位。百利集團(tuán)和天汽集團(tuán)本部資產(chǎn)及負(fù)債、人員并入百利裝備集團(tuán)，原百利集團(tuán)和天汽集團(tuán)子公司作為百利裝備集團(tuán)的子公司。

至被百利裝備重組時，美亞汽車已行至市場邊緣。數(shù)據(jù)顯示，2011年，美亞汽車皮卡、SUV及輕型商務(wù)車系列累計(jì)銷售4504輛；2012年和2013年，這一數(shù)字分別下滑為2570輛和2672輛。至2014年3月，美亞汽車是年前三月累計(jì)銷量僅148輛。

“靜泓公司成功收購百利集團(tuán)持有天汽美亞全部股權(quán)，既保證了天汽美亞整車生產(chǎn)資質(zhì)留在天津，又使（靜海區(qū)）子牙經(jīng)開區(qū)再添一家新能源汽車制造企業(yè)?！碧旖蚴徐o海區(qū)7月11日發(fā)布的新聞稿證實(shí)了上述知情人士的說法。

美亞曾兩次險失資質(zhì)

上述靜海區(qū)方面新聞稿中提及的“保證了天汽美亞整車生產(chǎn)資質(zhì)留在天津”這一細(xì)節(jié)描述，表明了美亞汽車的生產(chǎn)資質(zhì)曾險些旁落。

記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，覬覦美亞汽車生產(chǎn)資質(zhì)的，正是不久前與富力地產(chǎn)達(dá)成合作的華泰汽車。

2013年7月，有報(bào)道稱，華泰和天汽美亞（即美亞汽車）已經(jīng)合并，天汽美亞的工廠開始改造流水線，進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)試。該報(bào)道并稱，早在2013年1月，華泰汽車就集團(tuán)總部及產(chǎn)業(yè)基地落戶天津簽訂了合作協(xié)議，天津市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與華泰汽車董事長張秀根共同出席，根據(jù)協(xié)議，華泰初步規(guī)劃在天津建設(shè)出口整車生產(chǎn)基地和研發(fā)銷售物流基地。

事實(shí)上，據(jù)財(cái)聯(lián)社記者調(diào)查，該報(bào)道所稱“華泰和天汽美亞已經(jīng)合并”，是指華泰汽車與當(dāng)時100％控股美亞汽車的天汽工業(yè)于2013年1月18日簽訂的《合作框架協(xié)議》，并按照華泰、天汽工業(yè)及美亞汽車三方簽署的《天津天汽集團(tuán)美亞汽車制造有限公司增資協(xié)議》，華泰汽車對美亞汽車進(jìn)行重組。

2015年3月23日，華泰汽車又與彼時已成為美亞汽車控股股東的百利裝備再次簽訂了《合作備忘錄》。

盡管目前這三份協(xié)議的細(xì)節(jié)尚難知曉，但彼時華泰汽車“借殼”美亞汽車布局天津生產(chǎn)基地的意圖卻很清晰。按照當(dāng)時的汽車產(chǎn)業(yè)政策，整車企業(yè)異地建廠擴(kuò)能，必須吸收當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

“具體細(xì)節(jié)我不清楚，但華泰汽車肯定和美亞汽車已經(jīng)沒關(guān)系了。”上述知情人士向財(cái)聯(lián)社記者表示，當(dāng)時華泰與美亞和百利裝備的合作很有可能只是停留在“借殼建廠”層面。不過，華泰汽車并未對此予以置評。

在經(jīng)歷了與華泰汽車的“糾纏”后，美亞汽車在2008年11月再次險些失去資質(zhì)。當(dāng)年11月7日，工信部發(fā)布《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)》公告，對停產(chǎn)12個月及以上的新能源汽車企業(yè)予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查，不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。美亞汽車、長安PSA等企業(yè)便位列其中。

“沒有影響，只要能保住正常生產(chǎn)就可以?！?月26日，一位美亞汽車內(nèi)部人士告訴記者，“現(xiàn)在美亞還是可以繼續(xù)生產(chǎn)的?！?/p>