垂死掙扎還是就此落幕，華泰汽車(chē)何去何從？

無(wú)論是從華泰汽車(chē)董事長(zhǎng)張秀根2018年以138億元的身價(jià)位列福布斯中國(guó)富豪榜137名來(lái)看，還是從華泰汽車(chē)擁有的新能源乘用車(chē)和新能源商用車(chē)兩大生產(chǎn)資質(zhì)在當(dāng)下新能源風(fēng)口見(jiàn)著的契機(jī)來(lái)看，華泰汽車(chē)都不像是一個(gè)走上窮途末路的汽車(chē)廠商。不過(guò)當(dāng)欠薪、停產(chǎn)以及銷(xiāo)量造假的事實(shí)不斷被曝出的時(shí)候，華泰汽車(chē)粉飾的泡沫經(jīng)濟(jì)背后的一系列負(fù)債、虧損以及金融處罰都表明了，這個(gè)曾見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)的品牌已經(jīng)到了瀕死邊緣。

生產(chǎn)停滯、銷(xiāo)量造假

近日，據(jù)有關(guān)媒體證實(shí)，華泰汽車(chē)天津、榮成、鄂爾多斯三大生產(chǎn)基地已經(jīng)全面停產(chǎn)。其中作為華泰汽車(chē)的第一個(gè)生產(chǎn)基地，山東榮成的工廠已經(jīng)停產(chǎn)3年。天津華泰生產(chǎn)基地也從2018年下半年開(kāi)始處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，鄂爾多斯生產(chǎn)基地作為華泰西部的戰(zhàn)略生產(chǎn)基地，也已經(jīng)從2018年6月開(kāi)始實(shí)行全面停工。這也就是說(shuō)，從去年開(kāi)始，華泰汽車(chē)的三大生產(chǎn)基地就開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)。與此同時(shí)，據(jù)華泰內(nèi)部人員透露，華泰汽車(chē)位于江蘇江陰的華歐德變速器生產(chǎn)基地自2014年建廠、2015年設(shè)備進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，就從未真正投產(chǎn)過(guò)。

然而，令人感到不解的是，在生產(chǎn)全面停滯的狀態(tài)下，華泰汽車(chē)在天津的生產(chǎn)基地生產(chǎn)的圣達(dá)菲電動(dòng)車(chē)2018年的公開(kāi)數(shù)據(jù)銷(xiāo)量為16000多輛，然而根據(jù)工信部發(fā)布的《2018年度國(guó)內(nèi)沖用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況的公示》顯示，2018年華泰汽車(chē)榮成生產(chǎn)基地的產(chǎn)量?jī)H為2148輛，天津和鄂爾多斯生產(chǎn)基地卻并沒(méi)有出現(xiàn)在公示名單內(nèi)，這就意味著天津和鄂爾多斯生產(chǎn)基地2018年可能并無(wú)產(chǎn)銷(xiāo)，華泰汽車(chē)很有可能存在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)造假的行為。

事實(shí)上，早在2011年，華泰汽車(chē)就因虛報(bào)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，給銷(xiāo)量嚴(yán)重造假而被中汽協(xié)除名，據(jù)了解，2011年中汽協(xié)在年度《產(chǎn)銷(xiāo)快訊》中批示華泰汽車(chē)銷(xiāo)量為0。在銷(xiāo)量注水的影響之下，華泰汽車(chē)的真實(shí)銷(xiāo)量也并不理想，自2012年以來(lái)，華泰的全年銷(xiāo)量一直都在幾萬(wàn)輛上下徘徊，其中2013年銷(xiāo)量?jī)H為2．88萬(wàn)輛。到了2017年，華泰汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始有了復(fù)蘇的景象。數(shù)據(jù)顯示，2017年華泰汽車(chē)銷(xiāo)量為13．26萬(wàn)輛，同比大增81．64％，2018年銷(xiāo)量為12．07萬(wàn)輛，同比下滑9．0％。然而通過(guò)國(guó)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2017年和2018年華泰汽車(chē)國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)僅分別為16464輛和2876輛。這也就是說(shuō)，華泰汽車(chē)銷(xiāo)量存在大量水分，2017年和2018年的企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)仍然值得懷疑。

燒錢(qián)堪比“新勢(shì)力”

面對(duì)三大生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線全部趨于停滯，華泰汽車(chē)業(yè)績(jī)也面臨著全面崩盤(pán)。根據(jù)2018年度華泰汽車(chē)的年度財(cái)報(bào)顯示，2018年華泰汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為181．8億元，同比增長(zhǎng)1．8％；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為﹣16億元，下滑243．24％。對(duì)此，華泰汽車(chē)表示，這主要是由于公司2018年花費(fèi)了31億元收購(gòu)上市公司曙光股份形成的商譽(yù)減值所致。在此等巨額的投入和產(chǎn)出虧空之下，2019年華泰汽車(chē)金融有限公司還因?yàn)榇嬖诙?、高管未?jīng)任職資格何時(shí)實(shí)際履歷以及庫(kù)存融資貸款“三查”不盡職共兩宗違法行為，被天津銀保監(jiān)局處以100萬(wàn)元罰款。

同時(shí)，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道并經(jīng)由內(nèi)部員工確認(rèn)，華泰汽車(chē)存在拖欠基層員工和中層管理人員數(shù)月工資的問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前華泰欠薪金額已經(jīng)高達(dá)700萬(wàn)元。而欠薪事件所直接導(dǎo)致的即是華泰汽車(chē)的員工流失。據(jù)了解，由于華泰汽車(chē)無(wú)法按月發(fā)放底薪工資，三大生產(chǎn)基地現(xiàn)存員工均已經(jīng)不足百人。除此之外，根據(jù)曙光股份5月31日披露，由于被申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保護(hù)，目前華泰汽車(chē)所持有曙光股份1．34億股股份全部處于凍結(jié)狀態(tài)。因此，由于資金鏈的問(wèn)題，華泰汽車(chē)基于產(chǎn)品的研發(fā)也是處于停滯狀態(tài)，據(jù)了解，目前華泰汽車(chē)僅四款傳統(tǒng)車(chē)型在售。

然而面對(duì)業(yè)績(jī)的大幅下滑、金融債務(wù)的財(cái)政危機(jī)，華泰汽車(chē)董事長(zhǎng)張秀根卻憑借138億元的身價(jià)登上了中國(guó)富豪榜。而這是因?yàn)?，?016年－2019年期間，華泰汽車(chē)共先后進(jìn)行4次質(zhì)押股權(quán)，累計(jì)質(zhì)股權(quán)數(shù)為20．16億元，動(dòng)產(chǎn)抵押共4次，被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額累計(jì)達(dá)23億元，總共累計(jì)套現(xiàn)金額達(dá)43．16億元。除此之外，2008年華泰汽車(chē)還將其在鄂爾多斯的其中一座煤礦權(quán)予以轉(zhuǎn)賣(mài)，套利7億元。值得一提的是，華泰汽車(chē)在鄂爾多斯的工廠底價(jià)上漲了8倍，這也就是說(shuō)煤礦和土地的受益是華泰汽車(chē)鄂爾多斯工廠的主要收入來(lái)源，而不是汽車(chē)。

高風(fēng)險(xiǎn)之下仍舊“溫水煮青蛙”

對(duì)于華泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于負(fù)面事件的頻發(fā)，如今已經(jīng)是四面楚歌的地步。據(jù)“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，目前華泰汽車(chē)已經(jīng)有超過(guò)8千條風(fēng)險(xiǎn)提示，其中包括為未按時(shí)旅行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制中小型、因勞動(dòng)爭(zhēng)議被起訴、受到行政處罰以及被最高人民法院公示為失信公司。面對(duì)數(shù)年來(lái)的盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的積弊，華泰汽車(chē)方面也意識(shí)到邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源便是華泰汽車(chē)瞄準(zhǔn)的轉(zhuǎn)型契機(jī)。據(jù)悉，2016年，華泰汽車(chē)執(zhí)行董事張宏亮（張秀根之子）表示，華泰汽車(chē)在“十三五”期間將推出包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及天然氣三種動(dòng)力類型的14款新能源車(chē)型。2018年9月28日，華泰汽車(chē)正式與曙光股份完成了股權(quán)交割儀式，這即意味著華泰汽車(chē)同時(shí)擁有了新能源乘用車(chē)和新能源商用車(chē)兩大生產(chǎn)資質(zhì)，華泰汽車(chē)將更有可能在“雙積分”政策之下?lián)屨夹履茉雌?chē)的先機(jī)。同時(shí)張秀根此前表示，華泰汽車(chē)將會(huì)在2019年推出一款四驅(qū)電動(dòng)物流車(chē)，并采用寧德時(shí)代的電池。然而，截止目前為止，華泰汽車(chē)旗下僅兩款新能源車(chē)型在售，且規(guī)劃中的新能源產(chǎn)品還未有任何進(jìn)程消息。

同時(shí)，為了提高華泰新能源車(chē)型的占有率，華泰汽車(chē)專門(mén)開(kāi)發(fā)的軒軒出行也已經(jīng)淡出市場(chǎng)。據(jù)悉，該平臺(tái)使用車(chē)型為華泰新能源XEV 270，旨在推廣華泰的新能源車(chē)型，對(duì)標(biāo)滴滴。然而，從2017年誕生之后不到一年，軒軒出行就已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)聲匿跡。同時(shí)，據(jù)了解，華泰天津生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)，已經(jīng)停擺了數(shù)千輛華泰新能源車(chē)。

對(duì)于華泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如今新能源已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)引導(dǎo)階段，國(guó)家補(bǔ)貼退坡的既定事實(shí)對(duì)于華泰以新能源為翻身契機(jī)無(wú)疑是個(gè)巨大的沖擊。另外在一系列負(fù)面事件的影響之下，華泰汽車(chē)“溫水煮青蛙式”的解決方案也讓華泰汽車(chē)邊緣危機(jī)愈發(fā)深入。隨著2019年車(chē)市下沉所帶來(lái)的環(huán)境壓力加劇，華泰汽車(chē)或?qū)⒚媾R更大的挑戰(zhàn)。