心存敬畏尊重市場 ，東風日產(chǎn)逆境中平穩(wěn)發(fā)展

今年上半年，國內(nèi)車市延續(xù)去年頹勢，持續(xù)低迷。不僅一些自主品牌車企銷量大幅下滑，就連一些合資主流車企日子也不好過，不少企業(yè)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下降。

面對車市寒冬，東風日產(chǎn)站穩(wěn)腳跟，沉著應對。堅守“尊重市場、尊重客戶、尊重合作伙伴，求真務實”的理念，保持節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打，克服重重困難。今年上半年東風日產(chǎn)銷量實現(xiàn)正增長，贏得了高質(zhì)量發(fā)展。同時，經(jīng)銷商庫存保持在合理水平，國五國六切換順利完成，為下半年輕裝上陣、繼續(xù)前行奠定了基礎(chǔ)。

8家百萬量級車企5家下滑

對于一個整車企業(yè)來說，年產(chǎn)銷過百萬，躋身百萬輛俱樂部，標志著該企業(yè)真正具備了百萬量級的研發(fā)設計能力、生產(chǎn)制造能力、產(chǎn)品營銷能力和經(jīng)營管理能力，進入國內(nèi)汽車行業(yè)第一陣營。

汽車是資本、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是對規(guī)模要求很高的一個產(chǎn)業(yè)。年產(chǎn)銷過百萬，進入百萬俱樂部，也是一家超大型汽車企業(yè)的基本標準。

2018年底，國內(nèi)進入百萬俱樂部的乘用車企業(yè)共有8家，分別是上汽大眾、上汽通用五菱、一汽大眾、上汽通用、東風日產(chǎn)、長安汽車和長城汽車。

根據(jù)企業(yè)發(fā)布的產(chǎn)銷統(tǒng)計，今年上半年，除了一汽－大眾、東風日產(chǎn)和長城汽車，其余5家百萬俱樂部成員都出現(xiàn)銷量負增長，降幅都在兩位數(shù)，降幅最大的甚至超過30％。

與其他一些車企不同，東風日產(chǎn)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)一直是終端銷量，真實地反映了市場實際情況。

今年上半年，東風日產(chǎn)實現(xiàn)終端零售532105輛，同比增長0．3％。以穩(wěn)健的實力，在逆市中保持了正增長。雖然終端銷量只是微增長，但是市場占有率卻提升到5．9％ ，在合資非豪華品牌的市占率達到10．1％。

東風日產(chǎn)旗下的 “家轎之王”軒逸1－6月累計終端銷量209557輛，同比增長4．6％，月均3．49萬輛，全面領(lǐng)跑中國轎車市場。第七代天籟上市后銷量和口碑不斷提升，6月訂單破萬，終端銷量8002輛，環(huán)比勁增34．3％，鼎立B級車日系三強。奇駿、全新逍客上半年月均銷量都破萬，奇駿月均1．76萬輛，全新逍客月均1．29萬輛。 勁客、騏達、藍鳥等車型上半年表現(xiàn)也可圈可點。

多點發(fā)力與經(jīng)銷商構(gòu)建命運共同體

庫存一直是制約汽車企業(yè)發(fā)展的一條生命鏈。整車廠把工廠的庫存壓到流通環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商為了降低財務成本低價競銷，壓庫后帶來的價格倒掛，對于汽車行業(yè)生產(chǎn)、流通、消費整個產(chǎn)業(yè)鏈都帶來不利影響，更將嚴重損害品牌形象。

數(shù)據(jù)顯示，2019年5月我國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為54％，環(huán)比下降7％，同比上升0．3％，庫存預警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)17個月超越了50％的警戒線。

在繁復多變的市場格局中，為了實現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，東風日產(chǎn)形成了一套從公司總部層面、區(qū)域?qū)用娴浇?jīng)銷商層面，層層推進、反饋改善、不斷迭代的對產(chǎn)銷平衡控制的精密算法，通過加強對供應商供貨風險的管控和應對，從而保證供應商的穩(wěn)定供貨，滿足生產(chǎn)需求。

東風日產(chǎn)對于合作伙伴的尊重和擔當還體現(xiàn)在諸多方面。如在經(jīng)銷商人才體系建設上，東風日產(chǎn)對經(jīng)銷商人才培養(yǎng)有著一套完善的制度，從“選、育、用、留”4個維度，構(gòu)建出整套崗位的成長模型；作為風雨同舟的命運共同體，東風日產(chǎn)還通過建立經(jīng)銷商能力診斷項目、經(jīng)銷商風險管理機制、內(nèi)控治理機制等一系列手段，幫助經(jīng)銷商伙伴規(guī)避風險，提升東風日產(chǎn)整體網(wǎng)絡安全性。

提前布局國六車型順利切換

今年上半年，一些主流車企之所以銷量下滑，除了大市不好，一些省市提前實施國六排放標準，導致廠家不能及時提供國六產(chǎn)品，嚴重影響了銷量。

東風日產(chǎn)未雨綢繆，提前布局。去年6月至12月，用了7個月時間，投入數(shù)十億資金，完成了從國五到國六產(chǎn)品的換代升級。今年以來，東風日產(chǎn)堅持客戶至上，對國六主力車型維持官方售價不變，極大地提高了市場競爭力。

東風日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊在談到順利完成國五國六切換時指出，尊重市場，敬畏市場，才能真正引領(lǐng)趨勢，搶占風口。并非是東風日產(chǎn)意識有多前瞻，速度有多么快。更多地是一種求真和務實，是堅守內(nèi)心，不驕不躁。在大浪淘沙的時代，東風日產(chǎn)更需要沉下心，關(guān)注市場、關(guān)注客戶、關(guān)注體系建設。

今年7月1日，國六標準在國內(nèi)十幾個省市正式生效，非國六車型不得銷售上牌。當許多車企還在忙于應對國六標準之時，東風日產(chǎn)已經(jīng)完成了從國五到國六的轉(zhuǎn)變，率先打贏國六攻堅戰(zhàn)。在工信部首批通過的國六B審核車型名單中，東風日產(chǎn)旗下車型占比約50％。軒逸、天籟、奇駿、逍客、樓蘭等主銷車型均已得到國六B認證。截至今年2月，國六車型產(chǎn)量已占總產(chǎn)量近90％，大批國六車型大面積進入4S店。

東風日產(chǎn)之所以能夠前瞻布局國六標準，離不開研發(fā)、采購、制造、銷售全鏈條高效聯(lián)動。通過公司內(nèi)各職能部門的緊密協(xié)同。東風日產(chǎn)團隊和供應商體系獨有的DNA，為東風日產(chǎn)公司策略的實施落地保駕護航。

新能源汽車合資先行者

巨變中的中國汽車行業(yè)，新能源汽車正成為企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。中國已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場，到2020年，新能源汽車將占整個汽車行業(yè)的10％。

在合資陣營，東風日產(chǎn)率先發(fā)布了新能源戰(zhàn)略車型，旗下第一款國產(chǎn)純電動汽車——軒逸·純電去年9月底正式上市。

軒逸·純電綜合工況續(xù)航里程達到338km，與LEAF聆風同平臺研發(fā)，采用相同的核心技術(shù)。具有高效節(jié)能、精準續(xù)航、輸出穩(wěn)定三大優(yōu)勢。

到2022年，東風日產(chǎn)還會加速導入更多全新產(chǎn)品，特別是新能源混動以及電驅(qū)車型，至少發(fā)布5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)30％的電驅(qū)動銷量占比。同時逐步導入車聯(lián)網(wǎng)、AD及e－POWER等先進技術(shù)，為用戶出行提供更便捷、更智能的多種解決方案。

此外，東風日產(chǎn)將以軒逸·純電為開端，積極在新能源技術(shù)上求新、求變。未來三年將逐步加快引入日產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)電動化汽車核心部件完全國產(chǎn)化，同時在電池回收再利用方面進一步實現(xiàn)突破。

從2018年的電動化元年開始，穩(wěn)中求變的東風日產(chǎn)正在全面布局新能源汽車。以雄厚的百萬體系實力為基礎(chǔ)，依托日產(chǎn)深厚的技術(shù)實力儲備，以品質(zhì)出眾的軒逸·純電為開路先鋒，東風日產(chǎn)在未來新能源汽車的激烈市場競爭中，一定能夠百尺竿頭，更進一步。 （完）