E周看點(diǎn)|蔚來召回4803輛ES8，國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，九城再融資5000萬美金推進(jìn)FF項(xiàng)目！

蔚來想甩鍋？寧德時代說不！

兩個月接連三起起火自燃事故后，蔚來汽車決定采取召回，這也是造車新勢力的首例召回案例。幾天前，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布一則關(guān)于蔚來ES8的召回公告，決定自即日起，召回自2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV－P50模組電池包的車輛，共計(jì)4803臺。

國家質(zhì)檢總局的召回公告和蔚來汽車的官方聲明中，對于召回的原因解釋非常一致：（動力電池）模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，可能被模組上蓋板擠壓，導(dǎo)致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

不過，在行業(yè)分析人士看來，這個原因解釋，明顯有『甩鍋』供應(yīng)商的嫌疑，因?yàn)槁暶髦械挠迷~是（電池）模組內(nèi)的電壓……，言下之意，電池有問題，蔚來自說只是按照說明書來進(jìn)行組裝工作。

寧德時代緊隨其后發(fā)布聲明表示：經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉，在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。

不過蔚來和寧德時代還是表示他們將共同承擔(dān)這次的召回費(fèi)用，并盡全力確保交付到客戶手中的車輛是安全的。畢竟ES8就是個半成品推出市場的，出現(xiàn)一系列問題也在意料之中，不過能選擇召回是值得肯定，但不值得表揚(yáng)，因?yàn)檫@是他們應(yīng)該做的！

國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，北上廣打頭陣！

從2019年7月1日開始，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。據(jù)統(tǒng)計(jì)，執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省、直轄市共有15個。

北京、上海、廣州、深圳這樣的一線城市，合乎常理地位列其中。天津、河北、河南等因?yàn)榈鄱嫉妮椛?，無可避免地涉及。甚至于海南、杭州、四川等地方，也因?yàn)槌鲇诟髯圆灰坏脑蚨崆笆┬袊欧艠?biāo)準(zhǔn)。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施更像是一針興奮劑，推著那些企業(yè)都上頭的朝新能源領(lǐng)域發(fā)展，從宏觀的角度來看這是一次決定中國車市未來走向的決策，但是它徹底打亂了大部分車企的產(chǎn)品規(guī)劃。

本來國六標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃施行的時間為2023年7月1日（國六b）。到2018年，國務(wù)院提出2019年7月1日提前施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。時間提前幅度達(dá)到了4年。如果按照車企5年的產(chǎn)品研發(fā)周期，基本是強(qiáng)硬砍掉了一代車型的過渡時間。

對于有底子的合資品牌來說，面對的就是銷量下滑，而自主品牌則面臨命運(yùn)的交叉口，巧婦難為無米之炊，國六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，所有車企很難及時更新國六標(biāo)準(zhǔn)的車型。中國想要靠新能源汽車彎道超車，不知道是否操之過急？

九城擬再融資5000萬美金，F(xiàn)F新車9月落地？

據(jù)最新消息，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市（Nasdaq： NCTY，以下簡稱“九城”）向納斯達(dá)克提交了股票公開發(fā)行說明書（F－1），計(jì)劃在納斯達(dá)克進(jìn)行二次公募。

據(jù)招股書披露，此次交易的承銷商是美國的馬克西姆集團(tuán)（Maxim Group LLC），公募設(shè)定募資上限為5000萬美元，同時，九城也在推進(jìn)私募等其它融資方式。據(jù)投行人士分析，九城未來將配合股價及公司里程碑，分階段進(jìn)行多次公募。

九城稱，本次募資獲得額外的資本支持，將使用于與電動汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的合資企業(yè)出資和運(yùn)營。這意味著，九城正在為與法拉第未來（Faraday ＆ Future Inc．，簡稱：“FF”）設(shè)立的合資公司籌措資金。

此前，九城與FF就達(dá)成協(xié)議將在中國市場聯(lián)合FF為合資公司獨(dú)家打造的全新車型V9。據(jù)悉，該車型不是MPV，也不是目前在國內(nèi)市場上聲名鵲起的FF 91車型，而是一輛IPV車型。

V9車型是一款超豪華的智能互聯(lián)網(wǎng)跨界車型，公司內(nèi)部代號叫 IPV （Intelligent Passenger Vehicle），全方位超越現(xiàn)有的 MPV （Multi－Purpose Vehicle）。據(jù)了解，V9采用了FF 91最先進(jìn)的平臺技術(shù)和超前的互聯(lián)網(wǎng)空間概念，是一輛針對中國市場量身打造的全新豪華車型。重點(diǎn)來了，V9可能會在9月份亮相！

迫于無奈，寶馬電動化戰(zhàn)略提前2年！

德國當(dāng)?shù)貢r間6月25日，寶馬舉辦了歷史上第一屆＃NEXTGen未來峰會。全球50多個國家媒體約180名記者和寶馬高層參加了這次峰會。峰會這次亮相了6款全新BMW系列量產(chǎn)車型，包括全新寶馬 1系，更新后的寶馬X1，全新寶馬 3系旅行車以及全新寶馬8系Gran雙門轎跑車和寶馬 M8敞篷轎跑車。

而首次亮相的BMW Vision M NEXT概念車，作為一款插電式混合動力車，通過兩種駕駛模式，表達(dá)的是寶馬在汽車四化時代或?qū)汃R所謂的A．C．E．S．時代，依然能夠帶來極致駕駛體驗(yàn)和純粹駕駛樂趣。

寶馬同時宣布將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)，這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。而且這些新能源車在整個寶馬產(chǎn)品的比重將達(dá)到30％。

寶馬集團(tuán)BMW i和電動化高級副總裁艾林格博士（Robert Irlinger）認(rèn)為能夠提前實(shí)現(xiàn)新能源車布局的原因是寶馬整個平臺架構(gòu)已經(jīng)完全支持電動化戰(zhàn)略的展開，可以在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)各種類型電動化的汽車。

不過在我看來還有促使寶馬電動化戰(zhàn)略提前還有另一個原因，中國市場對于新能源汽車的剛需在不斷擴(kuò)大，競爭對手奧迪奔馳分別推出了e－tron和EQC純電車型，而寶馬已經(jīng)落后于前兩位。寶馬現(xiàn)在要做的就是確保插電混動車型滿足全球市場的前提下，推出符合中國市場的純電動車型！

新特發(fā)布“新電出行”，入局共享出行

6月26日，以“美好總是如期而至”為主題的廣汽集團(tuán)移動出行項(xiàng)目“如祺出行”發(fā)布會在廣州舉行。由此，正式向外界宣告，由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)、騰訊加持的又一個全新的智能移動出行平臺正式誕生，今后大家打車、用車又將多了一個優(yōu)質(zhì)選擇。

緊隨其后，6月27日，造車新勢力新特汽車在北京舉行出行戰(zhàn)略的發(fā)布會，正式發(fā)布了旗下移動出行平臺——新電出行。在這場以“出新”為主題的發(fā)布會上，新電出行宣布將在新特現(xiàn)有體系下深度融合“電動”、“出行”、“充電”、“智能”四大板塊，為用戶打造便捷、智能的出行服務(wù)生態(tài)。

目前，新電出行已經(jīng)形成了集網(wǎng)約車出行、新能源共享汽車、出租車、旅游租車等服務(wù)為一體的多領(lǐng)域服務(wù)體系，將為消費(fèi)者構(gòu)建起一套更便捷、更智能的系統(tǒng)化出行解決方案。

“希望以一個組合式的創(chuàng)新模式，告別過去單一汽車銷售和生產(chǎn)制造這樣一個商業(yè)模式。以復(fù)合型、多矩陣的戰(zhàn)略構(gòu)架模式贏得市場，在轉(zhuǎn)型期打造出新特的核心競爭力?！毙绿仄嘋EO先越說。

根據(jù)官方透露，未來新特汽車產(chǎn)品不僅面向個人消費(fèi)者銷售，還將用于共享出行領(lǐng)域的運(yùn)營服務(wù)，車輛選擇上，10％的車輛自己投放，90％的車由合作伙伴加盟。

與很多同行競爭對手的“高大上”策略不同，新電出行將深耕三四線的大眾市場，根據(jù)消費(fèi)者需求定制高智能、高顏值、高性價比產(chǎn)品和服務(wù)，將大眾電動車市場做實(shí)，滿足消費(fèi)者的未來出行需求。