完成B輪融資的新特為何如此受到資本的喜愛？

如果2018年是造車新勢力們的交付元年，那在2019年車市寒冬進一步的壓迫下，新勢力們?yōu)榱税l(fā)起一輪新的沖刺，勢必要再掀起一波融資浪潮。今年第一季度，威馬、天際、拜騰、合眾、零跑汽車都已經開啟或完成了新一輪融資，日前，新特汽車也宣布完成了B輪融資。據(jù)悉，新特汽車本輪融資據(jù)由重慶長壽區(qū)相關產業(yè)基金領投，多家機構跟投完成。更詳細的信息，新特汽車表示將于不久后據(jù)悉的B輪融資發(fā)布會上予以披露。據(jù)新特汽車介紹，在完成B輪融資后，將加速新產品研發(fā)，渠道進一步下沉建設，以及創(chuàng)新業(yè)務模式發(fā)展。

目前，造車新勢力正在面臨巨大的洗牌之戰(zhàn)，融資也成為頭部企業(yè)繼續(xù)領跑行業(yè)地位的關鍵，畢竟資本累積的時代，錢才是萬能的。如蔚來、威馬、小鵬等車企雖然已經實現(xiàn)規(guī)模化交付，但同時面臨著產能與經驗不足、傳統(tǒng)車企的電動車入市競爭等挑戰(zhàn)。重要的是，補貼大幅度退坡，這對本就處于＂燒錢＂狀態(tài)的造車新勢力無疑是一記重擊，因此任何一筆融資對他們而言也都無比珍貴。不同于、威馬、小鵬的＂先發(fā)先制＂，新特汽車的發(fā)展則更像是速度的代名詞，成立一年內，新特完成了從A輪融資到首款車型上線再到量產交付量突破4000臺大關，這樣的發(fā)展速度令人印象深刻，算得上是新勢力中的＂黑馬＂。在這種隨時可能被淘汰的逆風背景下，新特汽車在這一時間點完成了B輪融資，的確是非常關鍵的一步。這也足以證明，新的互聯(lián)網生態(tài)體系與創(chuàng)新的運營模式其實是受到認可的。

據(jù)悉，新特汽車在完成B輪融資后，將加速新產品研發(fā)，渠道進一步下沉建設，以及創(chuàng)新業(yè)務模式發(fā)展。此外，新特出行戰(zhàn)略也將發(fā)布，正式啟動網約車運營業(yè)務。新特旗下的新電出行平臺已于2019年3月20日獲得全國網約車線上運營牌照。同時已分別在4月30日和5月13日獲得貴安新區(qū)、成都兩大地方牌照，不日將正式上線，首批運營車輛將率先落地貴安、成都等地。在各大主機廠紛紛涉足布局共享市場的市場形勢下，新特憑借其A00級別車型，能夠有效控制車輛運營成本，在三四線市場有著較大的優(yōu)勢。目前進軍網約車行業(yè)的車企非常多，小鵬成立網約車平臺，威馬即客行APP正式上線一周年，零跑曝光全新共享出行產品，只因網約車業(yè)務不僅能以投放量拉高車型的銷量，作為新車宣傳的一種明面手段，并且能大量收集行車數(shù)據(jù)，確保未來的產品研發(fā)有數(shù)據(jù)支持，而新特的動作，顯然也是快人一步的。

值得一提的是，本次新特獲得B輪融資領投方是重慶長壽區(qū)相關產業(yè)基金，不同于貴安新區(qū)帶來的大數(shù)據(jù)和技術支撐，這次與重慶市長壽區(qū)的戰(zhàn)略合作則更聚焦于汽車產業(yè)鏈。我們知道，重慶是汽車工業(yè)大省，擁有超過1000家汽車零配件配套廠商，以及、、等14家整車生產企業(yè)，但在新能源領域還沒有一個強大的主機廠扎根，新特的到來也使得這條產業(yè)鏈的發(fā)展更值得人們期待。