新能源網(wǎng)約車運(yùn)營至暗時(shí)刻將至 “變”才有“生”

5月17日，由電車資源主辦的新能源網(wǎng)約車運(yùn)營總裁班第一期（西安站）分享會在星河灣大酒店舉行?；顒由辖傥粊碜匀珖鞯氐男履茉淳W(wǎng)約車運(yùn)營商、車企代表齊聚一堂，中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會籌備組副組長殷浩主持，共同探討2019年新能源網(wǎng)約車破局之路。

中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會籌備組副組長 殷浩

殷浩表示，網(wǎng)約車從2014年開始，野蠻生長激進(jìn)式發(fā)展，但到了2019年，隨著監(jiān)管政策的進(jìn)一步收緊，國家隊(duì)的大肆進(jìn)場，網(wǎng)約車租賃公司已經(jīng)處在至暗時(shí)刻的臨界點(diǎn)。殷浩認(rèn)為，網(wǎng)約車租賃公司唯有改變運(yùn)營的思路和方向，才可能打破目前的虧損魔咒，網(wǎng)約車的后服務(wù)市場還是一遍空白，這也許是網(wǎng)約車租賃公司調(diào)整的方向之一。

凱科出行創(chuàng)始人 潘明

潘明表示，未來網(wǎng)約車租賃公司如果一直盯著司機(jī)去盈利，在今天的商業(yè)環(huán)境中，是不靠譜的。潘明認(rèn)為網(wǎng)約車租賃最重要的，還是要與司機(jī)建立良好的合作關(guān)系，幫助司機(jī)創(chuàng)造價(jià)值，將租賃運(yùn)營落到實(shí)處。

小馬出行監(jiān)事會主席 范瑋

小平臺如何才能在激烈的市場環(huán)境中生存下去？范瑋表示，從盈利模式來看，除了常規(guī)的盈利方式，小馬出行通過自建的商城，用高頻次的流量，帶動低頻次的消費(fèi)，為司機(jī)提供了除了駕駛服務(wù)費(fèi)之外的收入；與此同時(shí)，平臺同樣能實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)現(xiàn)司機(jī)和平臺的雙贏。

瑞瑞新能源網(wǎng)約車創(chuàng)始人 徐遠(yuǎn)運(yùn)

徐遠(yuǎn)運(yùn)表示，網(wǎng)約車租賃公司運(yùn)營要注意幾大問題：第一是，減少人力成本，控制資金成本；第二能否增加收入，如與廣告公司合作；最主要還是控制上車的速度，不盲目擴(kuò)張。在運(yùn)營的過程中，租車只能保本，需要找新的出路，

上汽榮威西北大區(qū)經(jīng)理 嵇煥鵬

嵇煥鵬表示，從主機(jī)廠的角度來看，為網(wǎng)約車市場提供了定制化的產(chǎn)品，相較于私家車版本，更適用于網(wǎng)約車領(lǐng)域的用車習(xí)慣，同時(shí)也降低了網(wǎng)約車租賃公司的購車成本。

上海沁鳶總經(jīng)理 施韶杰

施韶杰表示，在上海這樣一個特殊的城市，獲得牌照的難度非常大，因此上海沁鳶從開始到目前，都是做輕資產(chǎn)運(yùn)作，只做司機(jī)的管理。他表示，只有司機(jī)賺到錢，司管公司才有生存的空間，為此他們會為司機(jī)提供相應(yīng)的服務(wù)和培訓(xùn)，提高司機(jī)的收入，同時(shí)增加司機(jī)的歸屬性。

圍繞著會議主題，多位新能源網(wǎng)約車運(yùn)營企業(yè)、車企以及零部件企業(yè)代表相繼發(fā)言，圍繞司機(jī)、金融、售后、盈利模式等，針對新能源網(wǎng)約車如何在現(xiàn)階段嚴(yán)峻的形勢下實(shí)現(xiàn)突破，提出了自己的看法。最后殷浩表示，對于網(wǎng)約車租賃公司而言，唯有“變”，才有“生”。