造車(chē)新勢(shì)力首獲網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證 小鵬汽車(chē)勝算有多大？

作為“衣食住行”中的重要一環(huán)，出行向來(lái)是巨頭必爭(zhēng)之地。繼上汽、吉利、廣汽等車(chē)企巨頭推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)后，造車(chē)新勢(shì)力也正式入局。

近日，小鵬汽車(chē)的出行服務(wù)平臺(tái)“有鵬出行”曝光?！峨妱?dòng)大咖》從小鵬汽車(chē)一位內(nèi)部人士獲悉，該公司已經(jīng)成立出行部門(mén)，從事直營(yíng)類(lèi)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，并取得廣州市網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，很快將投入公開(kāi)營(yíng)運(yùn)。

據(jù)悉，小鵬汽車(chē)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)將采用與曹操出行、首汽約車(chē)一樣的B2C運(yùn)營(yíng)模式，首批投放車(chē)型為該公司首款量產(chǎn)車(chē)型小鵬G3。

小鵬汽車(chē)為什么進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)？

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云再起，小鵬汽車(chē)入場(chǎng)也不令人意外。

艾媒咨詢發(fā)布的《2018－2019年中國(guó)打車(chē)出行專(zhuān)題監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶規(guī)模增長(zhǎng)至2．85億，打車(chē)已成為當(dāng)下主要出行方式之一，且53．6％的打車(chē)用戶更偏愛(ài)隨叫隨到、便捷性高的網(wǎng)約車(chē)。貝恩資本預(yù)測(cè)，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到720億美元，與2015年相比增長(zhǎng)11倍。

入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企既能消化庫(kù)存，又能拓寬業(yè)務(wù)邊界、完善產(chǎn)業(yè)鏈和推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。今年年初，小鵬汽車(chē)官方宣稱(chēng)計(jì)劃在34個(gè)城市建立服務(wù)中心，并在今年年底交付新車(chē)4萬(wàn)輛。對(duì)于初入行業(yè)的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，年交付4萬(wàn)輛并不是一個(gè)小目標(biāo)。

雖然小鵬汽車(chē)當(dāng)前的產(chǎn)品主要還是面向私人用戶銷(xiāo)售，但此時(shí)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，也增加了一個(gè)更多元化的選擇。

去年8月，小鵬汽車(chē)旗下全資子公司廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司就拿下了“有鵬出行”全拼域名，隨后又密集提交了一系列諸如“有鵬出行”的商標(biāo)申請(qǐng)。此外，今年3月，小鵬汽車(chē)的招聘信息顯示，正在司機(jī)運(yùn)營(yíng)管理和乘客團(tuán)隊(duì)管理的高級(jí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理等職位上，向公開(kāi)向社會(huì)進(jìn)行招聘，這一崗位需求，正是來(lái)自小鵬汽車(chē)的出行業(yè)務(wù)部。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)硝煙四起

不少造車(chē)新勢(shì)力在布局過(guò)程中，都有涉及出行領(lǐng)域，但小鵬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力中首家提獲網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證的公司。

威馬最先推出出行平臺(tái)“即客行”，涉足汽車(chē)日租服務(wù)，并計(jì)劃三年內(nèi)在海南三亞投放2000輛新能源車(chē)，截至今年4月，即客行·海南椰行目前在海南的用戶租車(chē)率超70％，但在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，威馬尚未推出具體業(yè)務(wù)。在威馬之后，車(chē)和家也進(jìn)入了出行領(lǐng)域，并于2018 年3月宣布和滴滴建立合資公司。

壓力不僅來(lái)自于內(nèi)部，其他紛紛入局網(wǎng)約車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)企也不容小覷。早在2015年5月，吉利集團(tuán)成立出行公司曹操專(zhuān)車(chē)，提供新能源專(zhuān)車(chē)服務(wù)，并于今年2月更名為“曹操出行”，而與戴姆勒合資成立的“蔚星科技有限公司”，將提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)；2018年12月，上汽集團(tuán)推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)“享道出行”，同樣采用B2C運(yùn)營(yíng)模式；今年4月底，廣汽集團(tuán)也加入出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，其聯(lián)合騰訊推出出行品牌“如祺出行”，騰訊為該公司第二大股東，“如祺出行”也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“下一個(gè)滴滴”。

車(chē)企紛紛入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，歸結(jié)原因大體可以分為兩點(diǎn)：一是傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，而網(wǎng)約車(chē)是最近幾年熱門(mén)的模式，因而不少車(chē)企通常會(huì)在意圖轉(zhuǎn)型的背景下，率先占領(lǐng)這條賽道；二是在車(chē)市下行的背景下，車(chē)企銷(xiāo)量下滑、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力陡增，而網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)可以為車(chē)企增加銷(xiāo)售渠道，分擔(dān)一定的銷(xiāo)量壓力。

前有“規(guī)模交付”時(shí)間在即，后有出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，小鵬汽車(chē)的2019年，似乎充滿了挑戰(zhàn)。